2000-2004 Ford Focus Zetec SVT Utskifting av tannrem

Utvalgt

• Kommentarer:8
• Favoritter:3
• Fullføringer:7

Utvalgt guide

Vanskelighet

Veldig vanskelig

Fremgangsmåte

32

Tid som kreves

3 - 10 timer

Seksjoner

en

• Registerreim 32 trinn

Flagg

glassskjermbeskytter vil ikke løsne

to

Utvalgt guide

Denne guiden har blitt funnet å være usedvanlig kul av iFixit-personalet.

Medlem-bidratt guide

Et fantastisk medlem av samfunnet vårt laget denne guiden. Den administreres ikke av iFixit-ansatte.

• Tilbake1998-2004 Ford Focus
• Full skjerm
• Alternativer

• Historie
• Lagre i favoritter
• Last ned PDF
• Redigere
• Oversette
• Få delbar lenke
• Bygg denne veiledningen
• Gi meg beskjed om endringer stopp varsler

Introduksjon

Denne veiledningen er mest nøyaktig for 2002-2004 Ford Focus SVT Zetec interferensmotor med VCT, men den kan tilpasses for bruk med alle 1998-2004 Zetec-motorer. Dette må endres forebyggende for å unngå motorskader på interferensmotorer, og fora anbefaler utskifting på 150000 miles. Forsiktig må utvises for å følge riktig prosedyre. Feil kan føre til alvorlig motorskade. Dette er en veldig involvert reparasjon, og hvis du ikke er kjent med bilreparasjoner, bør du vurdere å ha dette profesjonelt installert på alvor. Bruk alltid vernebriller, sørg for at batteriet er frakoblet, og at kjøretøyet støttes ordentlig mens du arbeider. Vedlagt er PDF-guiden jeg fulgte for å fullføre denne reparasjonen.

Verktøy

Kjøp disse verktøyene

• Kamaksel- og veivakseljusteringsverktøy
• Momentnøkkel
• Hydraulisk gulvjekk
• Jack står
• Åpne endenøkkel sett
• Torx stikkontakt sett
• E-sokkel sett
• Tre blokk
• Hex nøkkelsett
• Phillips skrutrekker
• Flatt skrutrekker
• Bit Driver
• Tennpluggkontakt
• Remnøkkel
• Stikkontakt sett

Deler

• Registerreim
• Tannremstrammerulle
• Registerreim remskive
• Ventildekselpakning

1. Trinn 1 Koble fra negativ batteripol

   

   • SIKKERHET FØRST!

   • Koble alltid den negative batteripolen før du begynner å jobbe

   • En 10 mm skiftenøkkel gjør raskt arbeid med batterikontakten

   Redigere

2. Steg 2 Fjerning av frontdekk

   

   • Jekk opp bilen

   • Når du ser etter trygge jackpunkter, se brukerhåndboken

   • Bruk alltid jekkstativ for å støtte bilen!

   • Fjern de fire låsemutrene som holder på dekket. De er 19 mm

   Redigere

3. Trinn 3 Fjerning av sprutbeskyttelse

   

   • Det er to trykknapper og en skrue som holder på sprutskjoldet

   • De to øverste er en Phillips # 2 plassert rett bak dekket

   • Den som er festet til støtfangeren er en Torx

   • Trekk sprutvernet for bedre synlighet

   Redigere

4. Trinn 4 Fjerning av sprutbeskyttere for tilbehør

   

   • Det er et deksel som beskytter tilbehørsbeltet

   • Det er to 10 mm bolter som holder denne sprutbeskyttelsen på, en foran og en bak

   Redigere

5. Trinn 5 Flytende kjølevæske og flytting av servostyring

   

   • Flytt kjølevæskeoverløp og servostyring

   • Det er en 10 mm bolt som holder kjølevæskeoverløpsbeholderen til rammen

   • Det er en trykknapp plassert bak kjølevæskeoverløpsbeholderen som holder den på plass

   • Servostyringsreservoaret løfter seg bare ut

   • Begge kan trekkes forsiktig til siden

   Redigere

6. Trinn 6 Fjerning av tennpluggdeksel

   

   • Det er fire 8 mm bolter som holder nede tennpluggdekselet

   • Løft den forsiktig ut av veien

   Redigere

7. Trinn 7 Koble fra VCT-solenoiden

   

   • Stikkontakten for VCT-solenoiden må trekkes ut

   • Det er en liten metallflik som holder kontakten på

   • Bruk en skrutrekker til å lirke opp på metallfliken eller klemme metallfliken og trekk oppover for å fjerne den.

   • Vær forsiktig så du ikke mister den!

   • Koblingen vil bare trekke av

   • Trekk ledningen ut av veien

   Redigere en kommentar Avbryt

   1024

8. Trinn 8 Fjerning av øvre tannremdeksel

   

   • Det er fire 8mm bolter som holder på det øvre dekselet til registerreimet

   • Dette avslører timing blet

   • Dette beltet sprekker, noe som indikerer at det må byttes ut

   Redigere

9. Trinn 9 Fjerning av tennpluggledninger

   

   • Vri forsiktig og trekk rett opp for å fjerne tennpluggkontaktene

   • Ikke koble fra den andre siden!

   • Trekk dem forsiktig ut av veien

   Redigere

10. Trinn 10 Fjerning av tilbehørsbelte

    

    • Bruk en 15 mm skiftenøkkel til å dreie strammerenheten med klokken for å frigjøre spenningen på beltet

    • En lang skiftenøkkel kan gjøre dette lettere

    • Skyv beltet forsiktig av remskivene og ut av motorrommet

    • Ved montering, sjekk brukerhåndboken for tilleggsbeleggføring

    Redigere

11. Trinn 11 Fjerning av remskive for vannpumpe

    

    • Det er tre 13 mm bolter som holder vannpumpeskiven mot vannpumpen

    • Du kan bruke en nøkkel til å forhindre at remskiven roterer

    • Du kan også bruke en flat skrutrekker for å forhindre rotasjon

    • Under montering, skru boltene til for hånd, sett på tilbehørsbeltet, og trekk deretter ned skruene

    • Fjern trinsen forsiktig

    • Selv om det ikke er nødvendig å fjerne vannpumpen, er det en flott tid å bytte den!

    Redigere

12. Trinn 12 Fjerning av løpehjul

    

    • Det er en 13 mm bolt som holder hjulet på plass

    • Det kan være nødvendig med litt finagling for å få trinsen ut

    • Ikke mis avstandsskiven på remskiven!

    Redigere

13. Trinn 13 Fjerning av ventildeksel

    

    • Det er ti 8 mm bolter som holder ventildekselet nede

    • Disse boltene må fjernes fra utsiden til innsiden, og arbeider diagonalt

    • Ved montering må disse skruene trekkes i to trinn, og arbeider fra innsiden til utsiden

    • På første etappe strammer du til 2 Nm

    • På andre etappe strammer du til 7 Nm

    • Koble fra vakuumslangen som går til inntaket

    • Det anbefales at du bytter ventildekselpakning før du monterer den igjen

    Redigere

14. Trinn 14 Fjerning av tennplugg

    

    • Fjern de fire tennpluggene med en 5/8 'tennpluggkontakt

    Redigere

15. Trinn 15 Fjerning av motorfeste

    

    • Bruk en kloss med skrapved mellom en hydraulisk jekk og oljepannen, og bruk jekken til å støtte motoren

    • Ikke løft motoren! Bare la den hvile på jekken.

    • Merk posisjonen til motorfestet i forhold til bilrammen med en skarpe

    • Det er tre 15 mm bolter som holder motorfestet til bilrammen.

    • Under montering må disse skruene trekkes til med 48 Nm

    • Det er to 18 mm muttere som holder motorfeste til motoren

    • Det er normalt at studen kommer ut med disse nøttene

    • Under montering må disse skruene tiltrekkes til 80 Nm

    Redigere

16. Trinn 16 Fjerning av mellomdeksel

    

    • Det er tre 15 mm bolter og en T50 bolt som holder det midterste registerreimdekselet på plass

    • Under montering må disse skruene tiltrekkes til 50 Nm

    Redigere

17. Trinn 17 Fjerning av harmonisk remskive

    

    • Det er en 18 mm bolt som holder den harmoniske balanseringshjulet på plass

    • Det må utvises forsiktighet for ikke å la motoren rotere mot klokken under fjerning

    • Under montering må bolten tiltrekkes til 115 Nm

    • Etter at bolten er fjernet, skal remskiven gli av

    • Remskiven er tastet inn, og må være i riktig retning under montering

    Redigere

18. Trinn 18 Fjerning av nedre tannremdeksel

    

    • Det er to 10 mm bolter som holder det nedre dekselet på tannremmen på plass

    • Fjernelsen av dette dekselet avslører fullstendig resten av registerreimet

    Redigere

19. Trinn 19 Timing av motoren

    

    • De følgende trinnene illustrerer hvordan du justerer motoren til Top Dead Center (TDC)

    • Det er avgjørende at ekstra forsiktighet er tatt for å sikre at motoren er i TDC før montering

    • Aldri roter motoren mot klokken. Drei bare motoren med urviseren

    • Du trenger riktig bar- og stiftverktøy for å sjekke timingen.

    • Aldri bruk stangen og tappen for å holde veiv eller kamaksler. Dette kan føre til permanent motorskade

    • Med tannremmen fjernet aldri roter veivaksel eller kamaksler uavhengig av hverandre. Dette kan føre til permanent motorskade

    Redigere

20. Trinn 20 Snu motoren til TDC

    

    • Etter at du har satt på den harmoniske balanserhjulet (du trenger ikke å trekke det ned), bruker du 18 mm bolt og en skiftenøkkel for å vri motoren med klokken. Motoren skal bevege seg relativt enkelt, hvis den ikke beveger seg, sørg for at bilen er i nøytral. Ikke bruk overflødig kraft!

    • Det kan være lurt å hvile en treplugg i tennplugghullet på stempel nr. 1 for å observere bevegelsen

    • Du kommer til TDC når stempel nr. 1 er på sitt høyeste punkt og eksosventilen er i ferd med å åpne

    • Dette vil skje en gang annenhver fullstendig omdreining av motoren

    • Når du er på TDC, bør tidslinjen gli inn i sporet i begge kamakslene

    • Siden dette er en 4-taktsmotor, er det to ganger når stempel nr. 1 vil være på sitt høyeste punkt. For å være på TDC, må vi bruke inntaksslaget

    • Under kompresjonsslaget vil inntaksventilen nettopp ha stengt. Dette er ikke TDC. Tidslinjen passer ikke

    • Hvis du overskrider TDC ikke roter motoren mot klokken. Vri motoren to omdreininger med klokken

    Redigere

21. Trinn 21 Veivaksel stopperplugg

    

    • Under eksosmanifolden er det en 13 mm plugg der veivstopperen må settes inn. Bruk en skiftenøkkel for å fjerne studen

    • Bruk den lengre proppen, sett den helt inn og skru den til den sitter ordentlig.

    • Dette forhindrer at veivakselen beveger seg med klokken forbi TDC. Med stopperen på plass, roter du motoren med klokken til den ikke lenger svinger. Veivakselen vil være på nøyaktig TDC.

    • Dette vil ikke forhindre at motoren roterer mot klokken. Aldri roter motoren mot klokken

    • Ikke bruk stopperen for å forhindre motorrotasjon. Hold alltid motorbevegelsen med riktig verktøy

    Redigere en kommentar Avbryt

    1024

22. Trinn 22 Top Dead Center

    

    • Med veivakselstopperen på plass, roter du motoren med klokken til den ikke lenger beveger seg. Tidslinjen skal gli på plass med relativt letthet. Vi er nå på TDC

      hvordan fikser jeg en deaktivert iPod

    • Hvis stangen ikke glir lett inn, må du kontrollere at du faktisk er på TDC og ikke på toppen av kompresjonsslaget

    • Hvis du er på TDC, kan det hende at tidsfeltet fortsatt ikke passer. Når beltet eldes strekker det seg, og forårsaker små variasjoner i timingen. Ved å bruke en skiftenøkkel av riktig størrelse, kan du rotere kamene litt for å få baren på plass

    • Kamakslene er nøkkelord for å holdes med skiftenøkler mellom sylindere nr. 1 og nr. 2

    • Inntakskammen er en 1 '

    • Eksos kamaksel er en 1 1/4 '

    Redigere

23. Trinn 23 Løsne kamakselhjulene del 1

    

    • På grunn av små variasjoner i avstanden mellom tannremmen, må vi løsne kamakselhjulene, men ikke fjerne dem. Inntakshjulbolten er skjult inne i VCT-giret, og dekselet må fjernes for å avsløre det.

    • Det er en T55-bolt som holder eksoshjulet på plass. Mens du holder kamakslen med en skikkelig skiftenøkkel, løsne, men ikke fjern denne bolten. Dette gjør at kamakselhjulet kan rotere.

    • Det anbefales at du fjerner tannstangen mens du løsner for å unngå skader på stangen eller kamakslene. Ikke bruk stangen for å forhindre rotasjon. Bruk en skiftenøkkel av riktig størrelse.

    • Det er en T55-hette på VCT-giret. Skru den av for å avsløre E18-bolten som holder eksos kamakselhjulet på plass med en skikkelig skiftenøkkel.

    • Det er olje i dette utstyret! Vær forberedt med en liten beholder for å fange den i. Rengjør all oljen fra giret og sørg for at ingen kommer på veivakselhjulet.

    Redigere

24. Trinn 24 Løsne veivakselhjulene del 2

    

    • Etter at all oljen er tappet løs, løsner du E18-bolten som holder inntakshjulet på plass mens du holder kamakslen med en skikkelig skiftenøkkel.

    • Under montering må denne bolten trekkes til med 120 Nm

    • Under montering må denne bolten trekkes til 37 Nm

    • Under montering må denne skruen tiltrekkes til 68 Nm

    • Når begge tannhjulene er løse, plasserer du tannstangen tilbake i kamakslene for å sikre at de forblir på TDC

    Redigere

25. Trinn 25 Registerreimsensor, fjernhjul og fjerning av belte

    

    • Det anbefales at stramme- og løpehjulene byttes samtidig med tannremmen.

    • Det er en 10 mm bolt som holder strammerullen på plass

    • Det er en 15 mm bolt som holder hjulet på plass

    • Beltet skal gli av

    • Dette er hullet der strammehjulets tapp skal gli inn ved montering

    • Med tannremmen av, bør du kunne spinne kamakselhjulene uten å rotere kamakslene mens tannstangen er på plass

    • Med tannremmen fjernet aldri roter veivaksel eller kamaksler uavhengig av hverandre. Dette kan føre til permanent motorskade

    Redigere

26. Trinn 26 Tidssamling del 1

    

    • Etter å ha rotert veivakselen med klokken til den ikke lenger beveger seg for å sikre at den har holdt seg ved TDC, og tannstangen er satt inn på kamakslene for å sikre at de forblir på TDC, kan vi begynne å installere det nye tannremmen.

    • Begynn med å installere den nye strammeren, og stram 10 mm bolten til den er hånden tett

    • Forsikre deg om at tappen på remskiven har falt i riktig spor

    • Forsikre deg om at spenningsjusteringsskiven er i klokka 4

    • Installer den nye løpehjulet, og skru bolten til 25 Nm

    Redigere

27. Trinn 27 Tidssamling del 2

    

    • Starter på veivakselhjulet, skyv beltet rundt det, arbeid med klokken rundt strammerullen, inntakshjulet, eksoshjulet, og deretter rullhjulet, alt mens du holder beltet under spenning

    Redigere

28. Trinn 28 Tidssamling del 3

    

    • Når beltet er montert, sett inn en 6 mm unbrakonøkkel i strammerens justeringsskive

    • Roter vaskemaskinen mot klokken å stramme beltet

    • Under denne prosessen vil spenningsindikatoren bevege seg med urviseren

    • Fortsett rotasjonen til strekkindikatoren har nådd det punktet der merket på tappen er sentrert mellom gaflene på indikatoren

    • Mens du forhindrer at spenningsjusteringsskiven beveger seg, må du skru til 10 mm bolt til 25 Nm

    Redigere

29. Trinn 29 Tidssamling del 4

    

    • Med det nye beltet installert og strammet, må vi nå trekke til kamakselhjulene

    • Når du har fjernet tannstangen, mens du holder kamakslen med riktig skiftenøkkel, må du trekke til inntakskammen til 120 Nm

    • Når du har fjernet tannstangen, mens du holder kamakslen med riktig skiftenøkkel, trekker du til eksosrammen til 80 Nm

    Redigere

30. Trinn 30 Kontrollere timingen

    

    • Fjern tannstangen og veivakselen.

    • Bruk 18 mm bolten på veivakselen, og roter motoren to fullstendige omdreininger.

    • Når du kommer nær den andre fullstendige revolusjonen, setter du inn stopperen. Se trinn 22.

    • Drei veivakselen til den treffer stopperen.

    • Forsøk å sette inn tidslinjen på nytt. Hvis den glir rett inn, er motoren din 100% i tide! Gratulerer! Gå videre og prøv denne sjekken igjen i et multiplum av to komplette rotasjoner bare for å være trippel sikker.

    • Hvis stangen ikke glir inn, og begge kamakslene er av: Forsikre deg først om at du er på TDC. Hvis du er det, følger du fremgangsmåten for å løsne kamakselhjulene, justere dem og trekke dem tilbake. Gjenta denne prosessen til du kan dreie motoren to omdreininger, slå på stopperen og få stangen gli rett inn.

    • Unnlatelse av å sikre riktig timing kan forårsake permanent motorskade. Ta deg tid til å følge hvert trinn igjen så presist som mulig.

    • Hvis stangen ikke glir inn, og bare inntakskamakslen er av, kan det hende at VCT-utstyret ditt må tidsbestilles uavhengig. Se neste trinn for mer informasjon om dette.

    Redigere

31. Trinn 31 VCT-utstyr og DTC-er P1381 og P1383

    

    • VCT eller variabel kamtiming lar inntakskamakslen rotere slektning til kamakselhjulet. VCT-systemet må være i dødt stopp for at motoren skal være 100% i tid.

    • Unnlatelse av å sikre at VCT-systemet er i positivt dødstopp, vil føre til dårlig motorytelse og DTCer P1381 eller P1383

    • Når inntakshjulet er tiltrukket, og timing bar fjernet, kan du prøve å rotere inntaks kamaksel med en skikkelig skiftenøkkel mot klokken mens du holder VCT-huset med en gjernøkkel. Inntaks kamaksel skal ikke bevege seg. I så fall er du ved en død død stopp.

    • Drei kamakslen med klokken ikke mer enn 1/4 av en rotasjon . Du vil høre oljesprut og avløp fra VCT-systemet. Rotasjon av mer enn 1/4 omdreining kan føre til permanent motorskade.

    • Forsøk denne rotasjonen mot klokken igjen. Når du når grensen for bevegelse, er du ved et dødt stoppested.

    • Hvis VCT-utstyret ditt er ved dødt stopp og inntaks kamakslen din er ved TDC (stangen glir inn), og trekk deretter hetten til 37 Nm

    • Se dette foruminnlegget for mer informasjon om klokking av VCT-utstyret

    Redigere en kommentar Avbryt

    1024

32. Trinn 32 Montering igjen

    

    • Når du er overbevist om at motoren din er 100% i tide, begynner du å montere igjen etter riktige dreiemomentspesifikasjoner som starter på trinn 18 og jobber bakover.

    • Unnlatelse av å sikre at registerstangen og tappen ikke stemmer overens perfekt 100% av tiden, kan føre til permanent motorskade.

    • Start bilen og la den varme seg opp. Ta den med på en prøvekjøring, og kjør motoren helt opp til sitt høyeste turtall

    • Hvis du får DTC P1381 eller 1383, kan du se forrige trinn for hvordan du kan lindre dem. Hvis du ser dårlig ytelse eller andre DTC-er, kan det være at du ikke nøye bekreftet at motoren din var i tide.

    Redigere

For å montere enheten igjen, følg disse instruksjonene i omvendt rekkefølge. Sørg for å følge riktige dreiemomentspesifikasjoner.

For å montere enheten igjen, følg disse instruksjonene i omvendt rekkefølge. Sørg for å følge riktige dreiemomentspesifikasjoner.

Avbryt: Jeg fullførte ikke denne guiden.

7 andre personer fullførte denne guiden.

Vedlagte dokumenter

• Q1931D09.GUI

  PDF - 284,38 kb

  Utsikt

Forfatter

med 3 andre bidragsytere

William Chabot

Medlem siden: 14.11.2016

1.091 Omdømme

2 guider forfattet