1996-2000 Honda Civic
Rep: 1
Lagt ut: 09/20/2017
Jeg har en 2000 Honda civic ex.
AC / heat fungerte bra til for et par dager siden. Jeg la merke til at viften ikke blåste luft gjennom ventilasjonene. Så plutselig begynte det å blåse for fullt, mens lysene for resirkulering, vekselstrøm, bakre avrimingsknapp tente og blinket ... så slo alt av. Jeg prøvde manuell selvdiagnostisering på resirkulerings- og avrimingsknappen uten hell. Kontrollerte sikringer under dashbord og under panseret, alt virket bra. Sjekkede forbindelser ... ser ut til å være gode. Noen forslag?
Kommentarer:
Takk for hjelpen. Intermitterende problem er løst. DIY konge!
5 svar
 | Rep: 37 |
Jeg har en 2003-avtale med det samme problemet. Alle sikringer gode alle reléer gode. Viften til viften din er plassert under hanskerommet. Ta hånden din og slå en vifteblåsemotor et par ganger. Det er alt det tok før min begynte å jobbe igjen. Det har jobbet i over 6 måneder nå! Så kom deg ut og gi det en smell eller to!
Kommentarer:
Jeg sekunderer det !!!!! har lidd den varme sommeren, ingen AC-motor med liten Hammer og fungert som ny
 | Rep: 13 |
Audi Q7 2008
Hei alle sammen,
Ville bare dele min erfaring med den intermitterende løpeblåseren. Kutter ut. Starter og stopper seg selv.
hvis viften din fungerer, men fortsetter å kutte ut, er det flere sjanser for en feil vifte. Jeg har opplevd dette med en Q7-vifte. Ettersom børstene ikke kan skiftes LETT, er dette den beste løsningen etter mitt syn.
vennligst sjekk videoene på youtube hvordan du fjerner viften, når du har viften i hendene, fjerner du buret ved å trykke på de små gummistøttene med en flat skrutrekker og selejekk med noen nåler. Du trenger to nåler eller sterke pinner som du trenger å sette inn i jekken fra sidene av pinnene. Når den er ute, arkiver børstene som berører ankeret, og du er god å gå i ett eller to år til. Jeg bestilte en billig fra eBay, men viften fikk ikke full ytelse, så måtte returnere den. Bare å dele opplevelsen min, da det kan hjelpe noen som meg som er blakke i disse dager: D
Kommentarer:
Jeg har hatt to nye blåser på Ford Fusion, og hver gang på den varmeste dagen i uken vil den ikke blåse noe. For 2 uker siden gikk det av i en uke, og jeg gjorde en avtale for å få den sjekket igjen 2 dager før avtalen den kom tilbake på, og de sa at de ikke kunne gjøre noe med mindre det ikke fungerer. Nå er det av igjen, og jeg vet ikke hva jeg skal gjøre.
 | Rep: 601 |
du vil starte ved selve blåsmotoren, koble den med kraft og bakke. Hvis det fungerer, kan du jobbe deg bakover i systemet, blåsemotstanden er vanligvis neste i køen og et stort problem på mange biler. Hvis du ser etter brente kontakter, ødelagte motstandere og deretter banker på hovedkontrollenheten og vri på ledningene som er koblet til den, kan det være problemet. Hvis viften din er intermitterende, er det sannsynligvis ikke en dårlig sikring, men det kan være en svak forbindelse, en voltmåler vil gjøre mye av feilsøkingen for deg når du får tilgang til kontaktene, mye informasjon på youtube.
 | moto z berøringsskjerm fungerer ikke | Rep: 567 |
Hei:
Å ja dette er et vanlig problem med alle biler og en som kan repareres enkelt.
Først av litt bakgrunnsinformasjon for å få deg i riktig modus. Hastighetskontrollen velger motorens hastighet ved å endre motstanden i serie med DC-viftemotoren. Disse motstandene er alle festet til ett brett med spadepluggvedlegg, og hele forsamlingen sitter fast i luftventilen for å kjølne dem av. Motoren driver luften for å tilberede sine egne motstander. Ledningene til denne enheten har koblingene i en plastplugg som samsvarer med kontaktene på kortet. Hvor er dette motstandskortet i bilen din? Vel, den er direkte på den andre siden av hanskerommet. Du kan trekke skuffen ned ved å løsne forsiktig stoppklemmene som er funnet i den øvre kanten av skuffen på hver side. Klem de øverste sidene litt for å la rommet svinge ut og ned for å avsløre ledningene bak. Nå er motstandskortdelen festet til luftventilen med to Philips-skruer. Koble forsiktig fra ledningskontakten med en liten skrutrekker for å flytte ut armene som holder pluggen inn i motstandskortet. Fjern deretter de to skruene og trekk ut motstandene.
I de fleste tilfeller kan du se de brente motstandene, men også denne kontakten kan brennes svart og smeltes, mens motstandene er intakte
For å løse problemet kan du kjøpe enten motstandene, støpselet eller begge deler. Hvis det var meg, ville jeg finne en pick it auto junk yard og ta noen verktøy for å hente hele selen og motstanden. Jeg vil si at motstanden fra forhandleren ville være $ 5o og vente på at den skulle komme. Ledningsreparasjonspluggen og selen er sannsynligvis ytterligere $ 50. Velg den brukte delen din sannsynligvis $ 10.
Å ja, ta den gamle delen med deg slik at du kan matche delene. Du vil finne at dette passer til andre års Honda-biler, så ta en titt før du passerer et mulig kjøretøy. Når du gjør det, tar du litt stålull og rydder opp tilkoblingene, bare litt for å kvitte deg med gammelt karbon eller oksid.
Ha det gøy
Alton
 | Rep: 1 |
Vet ikke om du fikk problemet løst - det er et gammelt innlegg, men her er hva vi gjorde. Jeg måtte ta bilen min inn for å få rengjort interiøret, alle VVS-funksjonene fungerte bra. Plukket vognen neste dag - tre kvartaler unna rengjøringsbutikken jeg slo på varmen / avrimingen - og ingenting. Shop sa at hvis jeg kunne bevise at det var noe de hadde gjort, ville de løse problemet. Som i bevise at de på en eller annen måte kortsluttet noe - som om.
Etter en måned uten bil (for kaldt ute til å jobbe med den) og mye søk på nettet, testing av sikringer, motstander osv. En Honda-mekaniker som barnebarnet mitt visste, foreslo for ham at det mest sannsynlig var hele varmeenheten som var sprengt. Ny del 700.00 - ingen retur hvis dette ikke var problemet. Barnebarnet gikk til vrak - kjøpte en del for 20.00 - problem løst. Han fant en manual og instruksjoner på nettet.
Delenummer 52409 Temperatur Klimakontroll Knott Montering: 20.00 ved vrakere
Alexis Mabrey
