Harley-Davidson Sportster Evolution
Rep: 85
Lagt ut: 19.04.2015
Jeg har en Harley-Davidson 1999 sportster 1200. Jeg får en hard hurtiglyd når jeg prøver å starte. Jeg har satt batteriet på en lader og la det lade seg over natten. Det gjør fortsatt det samme. Er dette et dårlig batteri? Jeg lot den være koblet til laderen og prøvde å starte med laderen i startmodus og fortsatt bare klikke lyd.
Xbox One-kontrolleren min vil ikke fungere
Kommentarer:
Hardt raskt å klikke er startmotoren under full spenning, den beste laderen å ha er en optimal 3 eller høyere, dette vil desulvere batteriet, lade det og være fulladet om morgenen, jeg har et optimate3 og et gult gelbatteri. min inn etter hver tur, og min fyrer første gang hver gang.
Prøv å avgjøre om klikk kommer fra strømbryter eller solenoid eller kanskje til og med starter. Det vil avgjøre neste handlemåte. Dette er et veldig vanlig problem. Jeg har jobbet med det i noen måneder, men jeg har undersøkt! && * ut av det. Og du bør investere i en vedlikeholdslader som Smudger foreslår.
Jeg har det samme problemet med det 98 dyna-batteriet mitt som ble testet bra, men jeg kjøpte et nytt uansett jeg satte det inn, og det svever bare noen ganger veldig sakte, så bare lyd
Jeg ble fortalt at det kunne være startmotoren
Samme problem her på HD Fatboy i 2012. Jeg lot tilbehøret være på og tappet batteriet. Prøvde hoppesykkel med lastebilen min. Lært av Harley Dealer å aldri hoppe sykkel med kjøretøy i gang. Det er for mye juice. Når du prøver å starte mens du er koblet til startet kjøretøy, var hodelyset sterkt, noe som antydet at det skulle starte, men ikke tilfelle. I stedet hørte jeg bare rask klikkelyd. Trodde det var startpakke eller solenoid. Veldig høyt. Sett inn nytt batteri og startet helt opp. Tilsynelatende stekte jeg batteri med feil lading. Kastet Amp vs. Voltage ut av balanse.
7 svar
Valgt løsning
 | Rep: 103 |
Som han sa, er sannsynligvis batteriet ditt. Imidlertid, når holderen i spolen er ute på startmagneten, vil den gjøre det samme som du bare beskriver. I så fall trenger du en ny startmotor, eller du kan prøve å gjenoppbygge solenoiden. Startmotoren og er veldig lett å bytte ut. Koble først ut batteriet. Ikke hopp over dette trinnet. For det andre koble kabelen fra startmotoren og den grønne ledningen til solenoiden. For det tredje fjerner du hoveddekselet (følg trinnvise instruksjoner i håndboken)
For det fjerde fjerner du den kompenserende tannhjulsmutteren og clutchringen. Primærkjeden din skal være løs nå fra du fjernet primærdekslet.
For det femte, fjern de to startmonteringsboltene, de skal være 5/16 unbrakoskruer og fjern starteren.
Du kan benke teste batteriet ved å bruke et kjent godt batteri som kobles positivt til startkobberstolpen og batteriets positive stolpe og deretter negativt til starthuset, jeg klemmer vanligvis jumperkabelen til monteringsbolten. Skaff deg deretter en jumpertråd, 18 gauge eller større, og berør den ene enden til kobberstarterposten (eller batteriposten (+) og den andre siden berører spadekontakten på solenoiden (der den grønne ledningen kobles til), hold starteren fast fordi den vil hoppe. Starteren vil enten skyve jekkakselen ut og snurre (da er starteren god) eller ellers vil jackaksten klikke raskt inn og ut, så vet du at det er magnetventilen i spolen.
Men det er sannsynligvis bare batteriet.
Kommentarer:
Hva er holdespolen?
 | Rep: 97,2k |
Linduy, rengjør og stram alle tilkoblingene fra batteri til startmotoren og alle grunner, da dette kan være et stort problem på sykler. Har batteriet testet i bildelerbutikken, mye tilbyr gratis batteritesting og kan gi deg utskrift av statusen på batteriet. Hvis alle tilkoblinger og ledninger (positive og negative) ser bra ut, er det sannsynligvis på tide å sjekke og bygge om / bytte ut solenoiden. Lykke til.
Jeg håper dette hjalp deg, i så fall gi meg beskjed ved å trykke på hjelpeknappen.
Kommentarer:
Når du lader batteriet hele natten og det viser grønt, kan batteriet fortsatt være dårlig?
 | Rep: 13 |
Det høres ut som det ikke er nok strøm til startmotoren ..
Dette har skjedd meg et par ganger når jeg ikke har startet sykkelen på en stund, den fungerer normalt bra når jeg starter den mens den lades ..
Jeg regner med at du trenger et nytt batteri ..
Lykke til
 | Rep: 13 |
Batteriet var gammelt og ikke nok spenning til å sette i gang starteren, selv mens du plasserte det gamle batteriet på en lader over natten. Konstant 'rask klikkelyd' selv mens du fremdeles er koblet til laderen og prøver å starte den. Tenkte at den i det minste burde ha startet mens den var koblet til laderen. Å få et nytt batteri løste problemet med en gang. Starter som nytt igjen.
Kommentarer:
Hjelp jeg byttet ut batteriet, men når jeg prøver å starte streetboben min 2009, klikker den bare
Bestem om det kommer fra startreléet eller starter / solenoiden, først.
Rep: 13
Lagt ut: 19.01.2019
Hei, jeg har et lignende problem, men batteriet er nytt og testet, når jeg prøver å koble til det nye batteriet, får jeg en rask klikkelyd, nøkkelen er ikke i tenningen, og noen ganger ruller motoren. Clickin tror jeg kommer fra startmotoren eller clutchen.
 | Rep: 1 |
Slå opp dekselet til direkte startknappen. Det kan få deg ut av papirstopp når solenoiden virker opp. Hjelper ikke hvis batteriet er for lavt for å sveive motoren.
| | Rep: 1 |
Jeg eier ikke motorsykkel. Men som en pensjonert ingeniør som løser eldre elektromekaniske problemer, rørleggerarbeid og PC-problemer gratis unntatt deler, ble jeg enig i å se på en Harley Sportster Forty Eight i 2014 som ikke ville starte for en 69 år gammel kvinnelig pensjonist. Jeg lastet ned en gratis SERVICE-manual og studerte start- og ladesystemene. Til slutt krevde OEM-spesifikasjonen et 12AH, 225 CCA batteri, og startkretsspesifikasjonen var 200 CCA. Jeg fant ut at når batteriet sist ble byttet ut, så bildelene opp et batteri som hadde riktig montering, så det ble foreslått som et alternativ. Problemet er at karakteren var 12AH, 200 CCA maks. Den startet sykkelen i en kort periode før den ikke lenger kunne slå ut minimum 200 CCA etterspurt av spesifikasjonen, siden det ikke var 10% eller så ekstra margin som OEM-spesifikasjonen. Byttet ut batteriet med bøffere 16,5 AH, 240 CCA-rangert ett - bedre enn OEM-spesifikasjonen, men likevel passer. Når du hadde kjørt, sjekket ladekretsen, og regulatoren satte ut en passende 14,5 VDC. Problem løst ved å bytte ut et feil brukt batteri. Arbeidskraft = $ 0, nytt batteri $ 104. Nok en seier!
Kommentarer:
Sportster fra 2004 gjør det samme, og når jeg vrir den største ledningen rett ved siden av der den er festet på batteriet. Det starter.
Linduy
