1998-2002 Honda Accord
Rep: 61
hvordan hardt tilbakestille astro a50
Lagt ut: 27.12.2011
Bilen min gjør at den går i stå når jeg kjører, jeg skyver på bensinen den går, men den vil fortsatt gå i stå.! Også bilen svever når du starter den. Det starter, men du kan lukte gass som kommer ut av eksosen noen hva det kan være?
Kommentarer:
David, hvilket merke, modell og år er bilen din? Standard eller automatisk? Hvor mange miles? Når var den siste melodien opp? Eventuelle servicemotorer lyser? Hvor lenge har dette pågått? Trenger du mer informasjon for å prøve å hjelpe deg. Takk.
Beklager sin 1999 Honda Accord EX LV6 Automatic med 234555 miles på den. Siste melodi var på 215.982 Miles. Det har gjort veien i omtrent et år nytt. Jeg satte en ny Fuel Pressure regulator ingenting den nettopp fikk oppstått.! Jeg tok til Honda de sa at det trengte en ny motor og at jeg ikke ville få 10.000 miles mer ut av den! og den hadde 217.671 miles på seg da Honda fortalte meg det. Vel, jeg fikk 10.000 mer ut av det. Jeg trenger hjelp, det er en god bil som har vært i familien i 12 år. Det var den første bilen min hadde 22 miles da jeg fikk den. Jeg hater å se den, takk :)
det er et problem med skriveren eller blekksystemet
Du sier at bilen ble betjent, hva var denne tjenesten? Er dette en anerkjent butikk? Hvis de prøvde å selge deg en motor som hevdet at motoren din ikke kommer langt (og din gjorde det), kan det hende jeg stiller spørsmålstegn ved deres 'service' (beklager at jeg er en mekaniker-kyniker). Uansett. For å kjøre, trenger en motor noen grunnleggende ting: drivstoff, gnist, luft, kompresjon. Mangel på noe av dette kan forårsake problemer. Lukten av gass indikerer et par ting ... 1 du får absolutt gass og 2, forbrenning skjer ikke helt. Ufullstendig forbrenning antyder (for meg) mangel på gnist eller kompresjon (feil luft / drivstoffforhold er mulig, men vi prøver det senere). Hvis du kan, trekk i tennpluggene og sjekk tilstanden. Hvis du kan gå til en lokal bilbutikk og leie en kompresjonsmåler og måle komprimeringen din, vil det også være bra! Gi oss beskjed om hva du kan finne :)
Heldigvis er bilen din datert etter 1996, noe som gjør den til en OBD-II-bil. Phillips forslag er veldig gode, men personlig vil jeg begynne med å prøve å hente en motorkode. Hvis du lukter gass, er utslippssystemet ditt definitivt på fritz og vet sannsynligvis det. Dette får datamaskinen til å 'kaste en kode' som BØR få Check Engine-lampen til å tennes. Gå til din lokale bildelelager og spør dem om de kan trekke diagnosekoden for deg. Mange butikker vil. Eller hvis du føler deg rik, kan du kjøpe en fullstendig kodeleser for rundt $ 150. (En obligatorisk puchase for ALVORLIGE DIY-biler) Det er billigere, men mange av dem fungerer bare for visse merker / modeller og gir ikke beskrivelser for kodene, og tvinger deg til å slå dem opp andre steder. Personlig er jeg av 'kjøp en gang, gråt en gang' -mentaliteten.
Trekk koden, og legg den sammen med beskrivelsen hvis leseren gir den. Det vil fortelle oss volumer om hva som må fikses.
Jeg får ikke noe kontrollampelys på ingen koder.! sjekk på youtube under 1999 Honda Accord EX L V6 og se etter veiv når du turer på lukter som gass som kommer ut av eksosen.!
3 svar
Valgt løsning
 | Rep: 457 |
Oh wow. Så DET er det du mente med å sveive! Det gjør WAY mer fornuftig. Dobbel tommelen opp for youtube vid. Det var et genistrek.
Høres ut som en av sylindrene dine ikke skyter. Hvis det lukter gass, er jeg overrasket over at bilen ikke kastet en kode.
Ok, bilen går bra nok etter litt, så timingen virker ikke som det ville være problemet. Drivstoff / luftmiks bestemmes av forhåndsinnstilte verdier i ECU-minnet, så det er sannsynligvis ute. Hvis det lukter gass, får du definitivt drivstoff. HMMM.
kan du bruke på & t iphone 5 med verizon
Min første tanke er forurensede tennplugger. Ta ut kontaktene og se på dem. Her er et diagram som viser hva du leter etter. 'Leser' pluggene dine Hvis noen er tilsmusset eller ødelagt, må du bytte dem ut. Et komplett sett med NGK-er bør ikke koste deg mer enn $ 35.
Mitt andre gjetning ville være en av sensorene. OBD-II O2-sensorer er selvtesting, så det ville kaste en kode hvis en av dem sviktet. Den neste skyldige er Mass Air Flow-sensoren. Denne sensoren er vanligvis montert i et stivt rør like etter filterboksen og før inntaksmanifolden. Jeg pleide å ha massevis av problemer med den gamle jettaen min da sensoren fulle opp med olje fra det overoljede K&N filteret. I alle fall selger de fleste bildelerbutikker CRC Mass Airflow Sensor Cleaner. det er en spray som koster rundt $ 5. Personlig liker jeg å rengjøre sensoren som en del av regelmessig vedlikehold hver tredje oljeskift eller så, avhengig av hva tarmen min sier.
Den neste tingen jeg vil være sikker på er at alle injektorene mine “klikket” riktig. Dette er den delen jeg elsker å gjøre der folk kan se meg fordi jeg får alle slags morsomme utseende. Din lokale reservedelsbutikk skal selge et 'diagnostisk stetoskop.' Akkurat som leger bruker, vil det bare ha en metallstang i stedet for den alltid iskalde, kalde flate platen. Når motoren akkurat har startet og viser det problemet, berører du tuppen av stangen til hver drivstoffinjektor (de vil sannsynligvis være under de plastdekslene på toppen av motoren din.) Det du lytter etter er det raske klikket på at injektoren åpnes og lukkes i høy hastighet. Stetoskopet skal gjøre det veldig lett å høre om du berører det direkte til injektoren. Hvis noen av injektorene klikker saktere eller verre, ikke i det hele tatt, så har du en fast injektor. Du kan prøve å bruke en injektorrenser eller drivstoffsystemrengjøringsmiddel fra reservedelsbutikken din og håpe på det beste. Min personlige favoritt er SeaFoam. Det handler om $ 8,00 per flaske. For best resultat, legg den til en lav bensintank (ca. 1/4 tank) og kjør rundt til du nesten er tom for bensin. Hvis det ikke frigjør noen faste injektorer, er ditt neste håp å finne en butikk som tar ut injektoren og prøver å rengjøre den manuelt for deg. Noen butikker har virkelig lurt oppsett for akkurat denne typen operasjoner. Hvis alt annet mislykkes, må du skaffe deg en erstatning, og jeg skulle virkelig ønske jeg kunne fortelle deg at det vil være billig. Injektorer løper vanligvis rundt $ 80 og oppover. Prøve Rock Auto hvis du ikke har hell med lokale deleleverandører. Som med alle deler er det en siste utvei å gå til forhandleren, siden du nesten alltid vil ende opp med å betale mer enn dobbelt.
Som en del av due diligence vil jeg også gjøre en kompresjonstest. Det vil gi deg en god ide om motorens helse. Detaljering som ville ta en stund, så her er en god video om emnet. Personlig liker jeg å fjerne sikringene som gir strøm til tennings- og drivstoffsystemet når jeg gjør denne testen. Han omgår disse systemene på andre måter, men jeg foretrekker en hard kobling. Brukerhåndboken din skal fortelle deg hvilke sikringer de er.
Jeg er sikker på at det er noe jeg savnet, men dette er alt jeg kan tenke meg på toppen av hodet.
Til slutt, hvis du virkelig vil forplikte deg til å holde denne bilen i live i årene som kommer, Du trenger en av disse. INGENTING vil hjelpe deg mer enn riktig litteratur. Disse Chilton- og Haynes-håndbøkene de selger i deler, er knapt verdt papiret de er trykt på.
Og som med alle bilreparasjonsprosjekter, lykke til!
Kommentarer:
+ Mario T flott og komplett svar. Fikk nesten alt dekket. @ David, det vil du kanskje få dette for å hjelpe deg videre. Lykke til og gi oss beskjed om hvordan det går.
hvordan åpne wd ekstern harddisk
@oldturkey: Nok en gang er jeg overrasket over din evne til å koble til disse viktige diagrammer og manualer. HVORDAN? Hvor?! Jeg gjør mye nøkkel og har stadig behov for riktig litteratur.
 | Rep: 1 hvorfor er tiden galt på min Android |
Det høres ut som at gassen din ble tuklet med og skadet drivstoffinjektorene dine. Jeg hadde det samme problemet på Honda Accord og Grand Prix samtidig. Beklager, men det skjer. Her er en rask oversikt over hva du trenger å gjøre: koble fra drivstoffskinnen og fest en 2-fots gummislange på linjen for drivstoffavløp. Drei nøkkelen til tilgang (ikke start) omtrent et dusin ganger for å slå på drivstoffpumpen for å tømme det dårlige drivstoffet. Bytt ut injektorene og tilsett rengjøringsmiddel for drivstoffinnsprøytning (0-60 kommer i en fluorescerende oransje flaske, jeg anbefaler det). Ta-da, du er ferdig! Jeg anbefaler på det sterkeste at du går ut og kjøper en låsende gasshette for å forhindre at dette skjer igjen. Gud velsigne :)
 | Rep: 1 |
Høres ut som en defekt drivstoffregulator. Sjekk om det ligger drivstoff i kortsensorens vakuumslange og i luftinntaksslangen til gasshuset.
David
