Golfbil
Rep: 37
Lagt ut: 31.05.2017
Jeg er ikke sikker på hvordan jeg skal fortelle året for klubben min golfbil.
7 svar
Valgt løsning
 | Rep: 97,2k |
Bill Wells, vanligvis med en blåst toppakning, vil motorene ha en tendens til å røyke ganske mye av eksos. Andre generiske ting som kan tillate gass i motorolje, drivstoff som flyter i forgasseren som sitter fast i åpen stilling på grunn av smuss / gumming (fjern karbohydrat. Sjekk / rengjør angitt flottørenivå). Andre mulige årsaker, drivstoff avstengt magnetventil som sitter fast (hvis utstyrt) slik at drivstoff kan strømme når det slås av, choke stikker på, luftfilter tilstoppet fungerer som en choke, feil bensinpumpe hvis vakuumtype kan tillate gass å lekke internt til motoren hvis pumpen er lekker internt, hvis mer enn en sylinder (motor som kjører med en død svak sylinder / plugg kan tillate overflødig gass i motoren). Koblinger nedenfor kan hjelpe deg med problemer med å skyte golfbilen din. Den tredje lenken er en service / reparasjonsmanual for klubben. Lykke til. Jeg håper dette hjalp deg, i så fall gi meg beskjed ved å trykke på hjelpeknappen.
https: //www.youtube.com/watch? v = U08g_ruy ...
https: //www.youtube.com/watch? v = ZQLvAFQC ...
https: //www.manualslib.com/manual/805232 ...
 | Rep: 37 |
Normalt blåses hodepakning Symptomer er:
- Kjølevæskelekkasje til oljerommet
- Hvit røyk fra eksosrøret
- Overopphetet motor
- Bobler i kjølevæskeoverløpstanken eller radiatoren
- Hvit melkeaktig olje
- Stort tap av kjølevæske uten synlige lekkasjer
Hvis du antar å ha gass i olje, er det første å sjekke drivstofftrykkregulatoren. Fjern nå vakuumledningen som er festet til regulatoren, og sjekk om det er noe rå drivstoff, det burde det ikke være. Et vakuum kan påføres regulatoren, og den skal holde vakuum uten å lekke av.
zte zmax pro kan ikke slås på eller lades
Nå hvis regulatoren er i god stand, er det en sjanse for dårlig motorytelse, noe som kan føre til utskifting av toppakninger, bare hvis du observerer problemer med overoppheting.
Andre mulige årsaker kan være som:
Ubetydelig mengde gass: Stempelringene er tetninger plassert tett mot sylinderveggene for å forhindre at bensinen strømmer inn i oljen. Men de gir ikke perfekt tetting, og derfor vil en liten mengde gass finne veien inn i den. Så det anbefales å bytte olje etter behov.
For mye drivstoff: Når en drivstoffinjektor står fast åpen, vil drivstoffet strømme ut. Bensin vil helt sikkert komme inn i oljen, i dette tilfellet. Hvis drivstofftrykket i bilen er for høyt, kan det føre til at bensin kommer inn i motoroljen. Så sjekk om flottøren i bensintanken stiger slik den skal stige, eller om den trenger justering. Sjekk om oljenivået kan være veldig høyt, ellers kan dette forårsake problemer.
Sjekk stempelringer: Hvis du vet at det kommer for mye gass inn i motoren din, bør du bytte ut stempelringene og bytte ut oljen.
Se om disse hjelper problemet ditt, hvis ikke, undersøk andre muligheter for drivstoff som lekker inn i oljen. Prøv å prøve drivstoffinjektorer, og sjekk også tennpluggene. Ellers kan du alltid ta hjelp av ekspertmekanikere som Eurobahn BMW MINI Mercedes-Benz Audi.
 | Rep: 1 |
Her er en flott side for å finne året for Club Car:
Hvilket år er min golfbil golfbil?
Den inkluderer serienummerformat og alle Club Car golfbiler fra 1982 til 2017+
| | Rep: 1 |
sannsynligvis drivstoffpumpen
 | Rep: 581 |
Jeg er enig i alle disse svarene. Den neste må være fra BILL.
Vi trenger mer info. Hva som helst. Merke navn? Motortype?
Den har en toppakning, på et veivhus med olje, med en peilepinne som lukter bensin.
Imidlertid, ingen omtale av problemet. Olje i gassen lager røyk, et ekte golfbane nei-nei.
Gass i oljen, som et blødende sår, vil drepe deg. Også en golfbane nei-nei.
En toppmontert karbohydrat kan sive forbi ringene. En sidemontert karbohydrat vil dryppe på gulvet.
En mekanisk pumpe kan lekke direkte inn i kummen. Det er ikke drivstoffinjisert ,,, datamaskiner tillater ikke lekkasjer!
Som legen sier, FØRST forteller du meg symptomene, så skal jeg fortelle deg behandlingen.
Kommentarer:
Når jeg bytter olje i klubbbilen min golfbil i løpet av noen få timer, er olje melkehvit, svar, og prøver å fikse det selv
 | Rep: 1 |
Club Car …… .. merkevare første to # ‘S av serienummeret er året bygd ………… Bill motor fyren
 | Rep: 601 |
Tenk deg at oljen din fungerer som en tetning for å forsegle stempelringene til sylindergapet ditt. Når olje begynner å blandes inn gass, mister den viskositeten og blir veldig tynn som vann og tillater mer gass i en eksponentiell hastighet. Dette skjer normalt på kjøretøy med dårlig oljeskift. Motorer som er rike med mye for mye drivstoff i sylindrene, vil også virke på denne måten som nevnt i kommentarene ovenfor sammen med stempelringer og sylinderveggskader som forårsaker lav kompresjon der fersk olje ikke vil være nok til å tette gapet.
Å finne ut om det er for mye drivstofftilstand eller en utslitt sylindertilstand er ditt neste trinn. Å utføre en kompresjonstest med gass i oljen vil ikke bevise at det er en svak sylinder. Gjør en våt sylinderkompresjonstest ved å legge litt fersk olje i tennplugghull og se om det vil bidra til å tette gapet fra toppen og forhindre at drivstoffet kommer helt inn i motoren.
Bill Wells
