2004-2009 Volkswagen Golf
Rep: 47
Lagt ut: 26.05.2018
radiatorviften kommer ikke på før jeg slår på strømmen.
Er det noen annen sensor for radiatoren enn kjølemotorsensoren? og hvor ligger
5 svar
Valgt løsning
 | | Rep: 670,5k |
@sikringsskap . høres ut som en dårlig termokontakt. Her er forklaringen på hvorfor det kommer med AC: '
Den elektriske kjølevifteenheten styres av en termokontakt plassert på siden av radiatoren . Ved høyere kjølevæsketemperatur lukkes bryteren for å starte kjøleviftene. Hver gang kjølevæsketemperaturen stiger til høyere enn normale nivåer, starter viften og fortsetter å kjøre til kjølevæsketemperaturen går tilbake til et normalt område. På kjøretøy med klimaanlegg, stigende kuldemedietrykk vil også aktivere kjøleviftene.
Vedlagte dokumenter vil vise deg hvordan du tester bryteren osv. Fan-and-Thermoswitch.pdf
Kommentarer:
så trenger jeg å bytte ut termostaten eller termostatbryteren ELLER de begge er en del?
Ut av alt det jeg har lest på internett om problemet jeg har med denne bilen og dagene jeg har brukt på å jobbe med den, fant jeg nettopp denne informasjonen på nettbrettet. Jeg skulle ønske jeg kunne ha funnet det for dager siden. det er akkurat det jeg har lett etter, jeg kunne ikke få et rett svar hvor som helst før jeg fant dette. Tusen takk.
Hyundai i10 fra 2013 har en vifte og så langt jeg kan se en kjølevæsketemp-sensor. Jeg byttet ut vannpumpe og radiator og kjølevæsketemp. Når jeg slår på viften, fungerer viften og holder bilen kjølig. Når vekselstrømmen er til radiatorslangene, blir begge samme varme etter hvert, og overløpsbeholderen begynner å koke og viften sparker ikke inn.
Eventuelle råd takk.
Hva fant du ut hvordan du fikser det, det var bare fansen selv
Jeg har nøyaktig det samme problemet. Viften ville ikke slå på med mindre jeg slår på strømmen. Jeg har skiftet termostat, temperatursensor og radiatorhette. Problemet vedvarer fortsatt. Noen burde hjelpe.
 | Rep: 13 |
Har du sjekket sikringene i den svarte boksen på toppen av batteriet. De stål som sikringer.
Sikring 16 på siden av dashbordet.
Når du åpner dekselet, vil det være den andre sikringen øverst til venstre.
https: //knigaproavto.ru/shemy/en/volkswa ...
Det er for viftemodulen. Når tenningen er på og du trekker den, skal viftene sparke inn og snu sakte hastighet.
Du kan også sette direkte strøm ved å trekke i viftekontaktene og sette på strøm og jord til dem. Rask hastighet og langsom hastighet, viften skal begynne å snu.
https: //forums.vwvortex.com/showthread.p ...
Kommentarer:
Ja sikringene er gode på toppen av batteriet og den på førerdøren på siden jeg har testet viftene. Jeg kjøpte en ny vifte på venstre side og kjøpte en ny viftemodul. Bare legg til det i går, og fortsatt fortsatte ikke fansen.
 | Rep: 1,6k |
Det kan hende du har en innledende temperaturføler som får viften til å komme på når temperaturen begynner å stige, at sensoren kan være defekt.
Så når du slår på klimaanlegget, øker temperaturen enda høyere, noe som utløser neste sensor.
Jeg ville se etter en innledende, 'lav temp' sensor som er defekt.
Kommentarer:
for min peugeot 206, kommer viften bare på hvis jeg slår på luftkondisjonering ellers ikke, (uansett hva som er biltemperatur)
Jeg har det samme problemet, løste du det
 | Rep: 601 |
Når du slår på AC, slås radiatorviftene automatisk på, varme eller ikke varme. For at AC-kondensoren skal gjøre jobben sin, må den være så kul som den kan. Når det gjelder motorens kjølevæsketemperaturføler, er det ikke behov for viften ennå, hvis det ikke er varmt nok til at viften kan komme på. Bare motoren er ikke varm nok til å slå på kjøleviften, den er ikke varm nok ute, du kjører og får rikelig med luftstrøm gjennom grillen for å holde ting kjølig uten hjelp av viften. Det er mulig at du ikke har noe problem i det hele tatt.
Kommentarer:
Du er et geni uten tvil
min Nissan altima fra 2013 lukter som om den går varmt, men måleren min er fin. fansen min kommer ikke uten at jeg slår på AC-en. Jeg har sjekket temperaturen på slangene, og de er på 200.4 når jeg slår på vekselstrømmen min, når begge viftene sparker på og temp går ned til 174 på slangen. det er bare meg eller lukten har luktet noe galt?
@ emmarea76 det er ikke overoppheting og høres ut som det fungerer perfekt. Du kan ha en væskelekkasje som kan forårsake den luktekongen. Så jeg vil ha det sjekket for lekkasjer og rengjøre motoren og motorrommet. Men det blir ikke varmt nok til å slå på fansen. De slår vanligvis ikke på før den treffer 210 til 230 farenheit, avhengig av bilprodusent og modell. Og fansen kommer på når AC-kompressoren din fungerer. Den har en sensor som oppdager trykket som bygges opp.
hvordan åpne iPhone 4
Jeg har en SS Camaro fra 2010, med en kald motor begge viftene er på, hvis jeg hadde avriming eller klimaanlegg på. Jeg kan slå av enheten inne i bilen mens motoren går, men dette slår ikke viftene av på motoren, begge viftene går på dette tidspunktet. Den eneste måten å få begge viftene som kjører veldig høyt, og få bilen til å høres ut som om den er i ferd med å ta av, er å slå av motoren, slå av viftebryteren inne i bilen og starte på nytt.
Vi har erstattet både viftereléene og temp-bryteren. Vi har fortsatt det samme problemet, noe råd på dette tidspunktet vil være takknemlig.
 | Rep: 1 |
Jeg har en Jetta fra 2002 som kjøleviftene ikke slår på. Jeg byttet ut en vifte, radiator, viftemodul og sensoren som går på radiatoren. Jeg hadde makt til alt. Nå ingen kraft. Sikringene mine er gode. Kan noen hjelpe meg
Kommentarer:
Har motoren en varmesensor på, foreslår jeg at du sjekker den også hva registrerer varmemåleren på dashbordet ditt?
varmt yossi
