Trailerbremser aktiveres av kontrolleren, men er svake? Hvordan fikse?

Tilhenger

Reparasjonsguider og støtte for et bredt spekter av tilhengere.



Rep: 403



Lagt ut: 12.12.2012



Tar et skudd i mørket for å se om noen kan hjelpe til med et problem jeg har med de elektriske bremsene på en hestetrailer.



Tilhengeren er en Trail-et to hestevogn med rett hest fra 1990, med doble torsjonsaksler og elektriske trommelbremser på alle fire hjul. Jeg utførte mitt årlige fjærvedlikehold, som inkluderer ompakking av alle hjullager og rengjøring av rust av bremsekomponentene og justering slik at de fungerer greit. Bremseskoene har mye pute igjen.

Når bremsestyringen aktiveres i lastebilen, kan jeg høre magneterne innstikke / nynne i hver hjultrommel, sammen med en 'elektrisk vibrasjon'. Imidlertid griper bremsene bare veldig lett, hjulene snur fortsatt lett for hånd når de er jekket opp. Normalt klarer jeg å justere disse bremsene slik at hjulet låses helt opp.

Android-telefon surrer uten grunn

Jeg får helt klart strøm til alle fire hjulene, men er ikke godt kjent for å finne ut hvorfor bremsevirkningen er så svak. Slites magneter over tid? Eventuelle råd er velkomne.



Kommentarer:

For alle interesserte har jeg gjort litt fremgang. Jeg har konkludert med at siden alle fire hjulene ble dodgy samtidig, må problemet være elektrisk. Jeg brukte litt tid på å spore ledninger og oppdaget et punkt i hovedledningsnettet der jordledningen var omtrent 50% ødelagt fra gjentatt bøyning på samme punkt. Siden bremsene har en betydelig elektrisk belastning, tror jeg den defekte bakken begrenser strømstyrken systemet er i stand til å levere. Jeg har bestilt en ny sele, og vil legge ut resultatene mine når den er installert.

04/13/2012 av Greg R

Godt jobba. Nå hvis du vil gjøre det siste avsnittet til et svar og godta det slik at løsningen kan arkiveres og være tilgjengelig for andre. Takk.

04/17/2012 av rj713

Greg R, god jobb med å fikse det. Nå, alt du trenger å gjøre, ta en del av kommentaren din og klipp og lim den inn som et svar. På den måten kan vi alle lære av deg og vite bedre neste gang. :-)

04/17/2012 av oldturkey03

4 svar

Valgt løsning

Rep: 403

Lagt ut: 17.04.2012

I går mottok og installerte jeg den nye ledningsnettet med 7 ledere. Dette er den delen som fysisk kobles til slepebilen og går inn i sikringsblokken / strømfordelingen i tilhengeren. Installasjonen innebar å trekke linjen inne i rammen og krympe nye kontakter på hver leder ved sikringsblokken.

En rask test ved å koble til lastebilen og bremsene fungerte som jeg håpet! Så jeg antar at teorien min var riktig: den gamle, for det meste ødelagte jordledningen var en god nok bakke til å betjene alle tilhengerlysene. Men det var ikke nok til å støtte den betydelig tyngre elektriske belastningen som kreves av bremsene.

Rep: 9.4k

Jeg tror du hadde dårlig grunn.

Glad for at du løste det!

Rep: 25

Flott svar! Veldig mye nyttig ...! Noen som finner tjenester for fargetone? Tint Pros tilbyr veldig gode tjenester for det. Du kan finne deler til bilindustrien du trenger. Sjekk dem ut kl http: //tintprosonline.com/automotive-win ...

Kommentarer:

Vi har en ford f250 som trekker en 27ft leketøytransport .. lastebilen er fin .. men bremsene på tilhengeren fungerer ikke .. vi har 12v på jordledningen som kommer ut av lastebilen .. men andre er bare 1.7v hva som forårsaker bremsene ikke fungerer? Takk skal du ha!!!!

04.08.2017 av Emily Davis

Rep: 1

Jeg byttet nylig ut bremsetrommel og bremsesamling med en kjent produsent av tilhengerfiler. De sa at bremsene deres trengte 10,3 volt ved den fjerneste bremsesamlingen. Da jeg først prøvde å bremse, var de veldig anemiske. Produsenten sa at splitter nye bremser bare er 25% effektive. De må brukes på minst tjue, 40 MPH ned til 20 MPH bremsesykluser mens de lar bremsene avkjøles mellom bruk.

Etter at jeg gjorde dette, fungerte bremsene bedre, men ville ikke låse dekkene selv på grus. (Jeg har aldri sjekket spenningen ved den fjerneste bremsesamlingen). Problemet mitt ble løst ved å erstatte de to 18-gauge lederne med 10-gauge strandet kobber fra kontakten til bremsene. Kan ha vært defekt 18-gauge wire eller kanskje 18-gauge er for liten til applikasjonen. Merk: de to bremserelaterte lederne (blå og hvite) på kontakten er 10-gauge.

Kommentarer:

Du nevnte ikke om du hadde et 2, 4 eller 6 bremsesystem. Jeg antar et 4-bremsesystem. Det elektriske bremsesystemet, på tilhengeren, er et parallelt system. Det betyr at ideelt sett forblir spenningen den samme ved hver elektromagnet mens strømmen deler seg. 18 gauge ledning er i stand til å gi 16 ampere til systemet, eller 4 ampere til hver elektromagnet. Dette er nok strøm til at bremsene fungerer som de skal. Hvis ledningen med 18 gauge fungerte bra før du hadde problemer, burde den fortsatt fungere nå. Jeg tror du hadde en dårlig forbindelse mellom trailerkontakten og traileren. Da du byttet ut 18 gauge wire med 10 gauge wire, løste du utilsiktet problemet med dårlig forbindelse. Oksidasjon vil øke motstanden ved tilkoblingspunktene. Dette vil begrense strømmen som er tilgjengelig for alt som er forbi dette punktet, og skape varme på tidspunktet for dårlig forbindelse. Å sjekke for dårlige forbindelser er alltid et godt og økonomisk utgangspunkt.

02.04.2019 av mattetorres

Greg R