2008-2011 Ford Focus
Rep: 13
powerbeats wireless slår seg ikke på
Lagt ut: 16.03.2017
Info om problemet.
- 2008 Ford Focus 1.6 Style
- Auto
- 30000 Mil
Kortversjon av hva som er galt med bilen og viktige merknader:
- For det meste varmerelatert startproblem
- Bilen kjører perfekt
- Det er ingen injektorpuls når feil oppstår, den viktigste informasjonen her er å vri ledningsnettet. FÅ bilen til å starte når bilen IKKE er varm, men når motoren har varmet til normal driftstemperatur, vil ikke vri ledninger ha noen påvirker som jeg gjetter skyldes termisk ekspansjon.
- ECU er byttet ut med en ny ny og problemet vedvarte.
- Koble fra ECT-sensoren vil få bilen til å starte nesten 99% pålitelig.
- ECT-sensoren er byttet ut.
- Veivsensoren er byttet ut.
- Ingen feilkoder er registrert.
Jeg har prøvd å spore problemet gjennom ledningsnettet, men det har vist seg å være for vanskelig.
Den nåværende prosessen jeg bruker for å finne problemet er å undersøke alle sensorer og kretsene deres som har noe med drivstoffinnsprøyting å gjøre, det eneste problemet er at jeg ikke har en stor kunnskapsbase når det gjelder biler.
Jeg lurer på om dere kan hjelpe meg, og vær så snill å fortelle meg hvilke sensorer du vet som påvirker drivstoffinjeksjonen, og om du noen gang har hørt om et slikt problem før eller vet om noe som kan hjelpe.
Jeg har et skanneverktøy og har inspisert hvordan visse sensorer fungerer, og alt ser ut til å være i orden (spenninger osv.) Etter min kunnskap, som igjen ikke er stort.
Jeg har hatt en venn til å bygge bro over hele ECT-sensorkretsen for å eliminere den, og sikkert er problemet ikke angående ECT-kretsen.
Jeg nærmer meg å måtte gi opp en perfekt god bil alt på grunn av noe dumt ledningsnettproblem.
Takk for all hjelp, det blir satt stor pris på.
Oppdatering (03/16/2017)
En annen ting jeg vil nevne selv om det ikke er så viktig, er at når ECT-sensoren kobles fra, ikke bilen fortsatt begynner mye mer nå, virker det som om problemet blir verre, noe som er bra med tanke på å ha en sjanse til å finne den!
Oppdatering (03/16/2017)
Oppdater:
Gassposisjonssensor endret til ingen nytte.
ytterligere testing avslørte at ledningene rundt sikringsskapet hadde en betydelig innvirkning på problemet.
Jeg tror det fra min testing er trygt å si at problemet ligger innenfor ledningene inne i sikringsskapet.
Den eneste ledningen jeg kan tenke meg som kan kutte av injektorer, er injektorens relékrets.
Er dette riktig å tenke på dette?
Videre har jeg problemer med å finne injektorreléet, siden brukerveiledningen er ubrukelig til å definere hvilken sikring / relé som er hvor.
Er det noen åpenbare tegn å se etter når du prøver å finne injektorrelé?
takk for hjelpen!
Kommentarer:
dom, kunne ikke finne mye, prøv linken kan hjelpe. Beklager at du fortsatt har problemer.
ftp: //ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_Focus ...
Trekk ignotiom ut wrap med elektral tape problem løst
Drivstoffpumpe relé
Jeg har også dette problemet. Intermitterende startproblemer og har hatt det til mange garasjer som tar betalt for å ha sett på det, men som ikke kan fikse det på grunn av at problemet ikke oppstår mens det er der. Det kan gå i flere uker uten problemer og plutselig ikke starte og etterlater meg strandet steder. Jeg ringte en gang RAC og det startet to timer senere (før de hadde fått sjansen til å se på det). Det er så frustrerende. Jeg lurte på at du kom til bunns i problemet ditt?
Duellmassesvinghjul, hvis montert, veivsensoren kan ikke lese det sporene, signalet faser ut og ut, der for dårlig start vil forekomme
hvordan du fjerner k koppholder
7 svar
Valgt løsning
 | Rep: 100,4k |
Etter å ha lest gjennom spørsmålet ditt, har jeg kommet til at du har gjort alt, spart for en ting, og du nevnte det i uttalelsen din 'vri på ledningsnettet VIL få bilen til å starte', jeg erstatter ledningsnettet. En av kjæledyrene mine er når en testlampe brukes til å finne feil i ledninger, og en mekaniker stikker et hull i ledningen som deretter tærer på plasten, og du kan ikke se at den har gått dårlig. Da får du rare ting som dette skjer. du kan gjøre kontinuitetstester og få rettferdige resultater, men varme ledningene opp eller flytte dem, og det kan være en annen historie. Jeg bytter ut ledningsnettet. det kan være litt mer enn å finne den fornærmende ledningen og erstatte den, men å snakke av erfaring kan du bruke mye tid på å lete etter den ledningen, og hvis den ved en tilfeldighet er mer enn en ledning, og du tror du fant den, men den var faktisk to. Bare enklere og mer sikkert å erstatte hele selen. Håper dette hjelper
Kommentarer:
Takk for kommentaren din.
Jeg er enig i din mening om å bytte ledningsnettet, men inntil nå har jeg prøvd å unngå det, siden det allerede har blitt brukt en stor sum penger på bilen.
Når det er sagt, har det kommet til det punktet nå at jeg har brukt så mange timer på å prøve å spore feilen gjennom ledningene uten suksess at det er nytteløst å fortsette å søke.
Jeg får for øyeblikket tilbud på et nytt sele og håper at det ikke blir for dyrt.
Takk igjen.
Hei Jim,
Jeg har skiftet ledningsnettet og problemet fremdeles ikke løst.
Det morsomme er at flytting av ledningsnettet fortsatt får bilen til å gå !!
Jeg gjetter at dette problemet skyldes en slags fysisk problem med en sensor som påvirker drivstoffinjektorpulsen, ettersom bevegelse av ledningene i sin tur må bevege den defekte sensoren litt.
Hvilke forslag vil du ha for å finne den defekte sensoren.
En åpenbar jeg har tenkt på er å få bilen til ikke å starte og deretter gå rundt og banke sensorene med en skrutrekker etc.
Jeg er ikke særlig sikker på hvilke sensorer som faktisk påvirker drivstoffinjeksjonen når du starter motoren. Hvis du kan gi råd om dette, vil det bli satt stor pris på.
Takk skal du ha.
dømmekraft @fokusstil Kanskje ikke det kan være kontakten til selen. Når det gjelder hvilke sensorer som påvirker start av bilen, er det MAP, MAF, veivposisjonssensoren, kamposisjonssensoren, drivstofftrykksensoren, drivstoffregulatoren, en av disse kan stoppe en bil fra å starte, men jeg vil være mer til å finne årsaken til at det å vri på selen får det til å gå. Det må være noe i ledningene
Jeg har innsett i dag at jeg har diskontert viktig informasjon.
Når bilen er kald, er den utsatt for nøling / mangel på kraft når den akselererer, men når den varmes opp fungerer den bra, noen ganger når den skal skifte gir, nøler den også.
Noen ganger starter bilen, men stopper, hvis du skyver gasspedalen ned når den starter, vil den ikke svare.
Dette antyder for meg at det er et problem med TPS. Jeg vet at den eneste måten TPS skal kunne påvirke injeksjonen er hvis den setter bilen i flomklar modus og det skjer ikke.
En annen interessant ting. Når jeg prøvde å starte, skjedde det ingenting, motoren sveiv ikke eller noe. Så jeg åpnet panseret og kunne høre at TPS ga en kontinuerlig elektrisk pipelyd. Dette skjer når bilen først har blitt slått av, slik at TPS kan måle gassplatens posisjon, men stopper alltid etter 2 sekunder eller så. Jeg løste dette ved å koble til batteriet på nytt, og det har aldri skjedd igjen.
Takk for hjelpen!
Ingen puls betyr generelt at motoren ikke vet at den trenger å gå. Sikt rett etter ckp- og cmp-sensorene. De opptrer mest når de lar motoren varme i seg etter kjøring og forårsaker ingen starter etter å ha gått til en butikk osv., Men kan også oppføre seg på andre måter.
 | Rep: 97,2k |
@fokusstil , dom, Koble fra ECT-sensoren vil få bilen til å starte nesten 99% pålitelig, mulig dårlig ny sensor (iffy), eller hva dette kan bety er at du bør spore den kretsen / ledningen for feil, kortslutning / korrosjon / etc. Bare en tanke, prøv å koble fra en injektor om gangen og prøv å se om en injektor jevner ut ECU med jevne mellomrom. Sjekk lenken nedenfor, kan høres kjent ut for deg. Beklager at jeg ikke kunne hjelpe mer, men du har prøvd så mye allerede. Lykke til.
Jeg håper dette hjalp deg, i så fall gi meg beskjed ved å trykke på hjelpeknappen.
http: //www.focusfanatics.com/forum/gener ...
Kommentarer:
Takk for kommentaren din.
ECT-sensorkretsen er overbygd, og problemet vedvarer derfor at kretsen er utelukket.
Det er en god idé å koble ut injektorene en om gangen og se om det er noen forskjell. Er det trygt å gjøre det?
Morsomt du burde finne den tråden. Det var en jeg laget for et par måneder siden!
dom, ja du kan koble fra en injektor om gangen og prøve motoren, koble til igjen og gå til neste inj. og så videre, kanskje bare ikke løpe for lenge. lykke til.
dom, ble injeksjonsselen skiftet. Forsøkte du å koble injektorene en om gangen og merke om du gjør det, sjekk ledninger / vrikketest for å se om du kortere datamaskinen / slå av den.
Hei L,
ja, jeg koblet hver injektor om gangen, og det var ingen reaksjon fra bilen når den ikke fyrte.
Jeg byttet hele ledningsnettet til motoren som inkluderer injektorer og alt!
2001 Pontiac Grand am Bensinpumpe tilbakestilt
Jeg har en følelse av at dette problemet kan være relatert til TPS av grunnene jeg har kommet med i min siste kommentar til Jim.
Hva er tankene dine om at TPS er det potensielle problemet.
Jeg kommer til å teste TPS de neste dagene ved å prøve å fysisk manipulere det slik jeg kan når bilen ikke starter, og vil se om det er noen reaksjon.
Dessverre er alle avlesningene på live datastrømmer for spenninger osv. Slik de burde være. Den eneste måten dette problemet vil kunne oppdages på er å flytte den defekte sensoren og få motoren til å fyre og deretter teste igjen så mange ganger som mulig.
dom, shorting / failing TPS, kan muligens forårsake problemer med problemer.
samsung galaxy s3 lader ikke
 | Rep: 1 |
Hallo. Jeg har 2008 2.0 2.0 med nøyaktig samme utgave. Ble dette noen gang løst? Denne bilen gjør meg og kunden gal. Takk!
Kommentarer:
Hei Ryan,
Dessverre ble ikke bilen sortert, og etter to år med å håndtere dette problemet bestemte jeg meg for å bli kvitt den og få en til.
Mitt råd til deg hvis det er det samme problemet, er bare å kvitte deg med% # * @ -tingen. Jeg holdt bilen så lenge fordi jeg likte den veldig godt og var bekymret for å kjøpe en bruktbil, men det er egentlig ikke verdt bryet og pengene.
 | Rep: 1 |
Trekk ut baksetet for å avsløre dekselet til drivstoffpumpen. Du vil finne ledning / plugg, det vil sannsynligvis bli korrodert og det vil sannsynligvis være fuktighet der inne. Rengjør det, legg dielektrisk fett der og problemet løst. Mannen min ble nesten gal med 09 Fusion med akkurat det samme problemet!
 | Rep: 1 |
Jeg har en Ford Fusion fra 2010 som sluttet å starte tilfeldig. Den vil snu og dreie, men vil ikke starte. Jeg droveit hjem og deretter 20 minutter senere for å komme inn i det, og det ville ikke starte i det hele tatt. Jeg byttet tennplugger kontrollert kompresjon, sjekket tenningsspoler erstattet veiv og kamføler og byttet ut batteriet. Sjekket dynamoen og viste seg at den var dårlig. Byttet den ut med en ny og bilen startet. La den kjøre for å koke opp alt og slå det av. Forsøkte å starte for andre gang og tilbake til firkantet. Med det ikke startet, men svingte over. Jeg har mistet hva jeg skal gjøre neste gang noen har hatt dette, eller har et forslag til hva jeg skal gjøre videre.
Kommentarer:
Samme ting begynte nettopp å skje med Ford Fusion i 2011. Det vil sveive, men vil ikke starte, ingen kan finne ut av det. Problemet startet da det begynte å stoppe, men det startet rett opp igjen, og neste dag kjørte det fint uten å stoppe i det hele tatt. Så neste dag ville det ikke starte og har ikke startet siden. Vi fikk den slept til et verksted, og de sa at for å skifte drivstoffpumpe, ble drivstoffpumpe byttet ut og den vil fortsatt ikke starte. Hold oss oppdatert om problemet ditt. Jeg håper å finne noen som kan fortelle oss hva vi skal gjøre eller sjekke videre. Det er tankene som blåser.
Jeg har fremdeles ikke funnet ut hva som er galt med bilen min. Har du funnet noe mer ut?
Rep: 1
Lagt ut: 07/01/2019
Sikringsboksen under på passasjersiden blir noen ganger sparket og tilkoblingene løsner. Du må fjerne tilkoblingene og kontrollere at ledningspinnene til kvinnene ikke har utvidet seg, det vil bare gi dem intermitterende kontakt
Kommentarer:
Har noen av deg sjekket temp-sensoren hvis den er dårlig, vil den ikke signalle pcv-ventilen
 | Rep: 1 |
Bruk dielektrisk fett på hver kontakt. Jeg gjorde det og 07 Focus har ikke stoppet opp siden.
dømmekraft
