1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep: 25
Lagt ut: 25.02.2018
Min grand am 2001 begynte å overopphetes tilfeldig, eller i det minste sier måleren at den gjør det. Når jeg tar en kjøretur i den, legger jeg merke til at den vil forbli normal og deretter stiger til den røde, noen ganger når den slås på varmeren vil den senke seg. Noen ganger blåser varmeapparatet kaldt og noen ganger blåser det varmt. Når det blåser varmt, merker jeg at nivået er normalt, så snart det blåser kaldt, kan jeg forvente at måleren vil stige. Når du kjører den, vil måleren tilfeldig senkes hvis jeg akselererer, rart jeg vet, men det er bare noen ganger. Jeg merker også at det noen ganger virker som en gargaleringslyd et sted mot slutten av dashbordet, det kan også noen ganger sende damp ut enden av hetten som tåker opp frontruten min, og jeg må bruke viskerne for å rydde opp. Bilen har ikke noe tap av kraft overhodet eller gjør motoren noe der du tror det er store skader. Når måleren har gått helt til det røde, har jeg åpnet hetten med bilen på og berørt reservoaret og slangene, og de er kalde. HJELP, jeg har hatt denne bilen siden videregående skole, og hun er babyen min. Jeg vil ikke la henne gå denne veien.
3 svar
 | Rep: 1,7 k |
Første ting først. Sjekk at kjølevæskenivået er bra. Det er en luftlomme i kjølesystemet eller varmekjernen. På slangene til radiatoren vil det være en liten skrueventil som du kan bruke til å slippe luften ut. Mens kjøretøyet går og er varmt, løsner du skruen og lar den strømme til det ikke kommer luft ut. La motoren gå i ti eller femten minutter. Løsne skruen igjen og la luft komme ut. Det kan ta flere ganger. Sørg også for at varmen er på mens du gjør dette. Det vil skyve luft ut av varmesystemet. Hvis du ikke kan få luft ut og dette ikke løser problemet, kan du begynne å sjekke sensorer og målere og slikt. Håper dette hjelper.
 | Rep: 25 |
Problemet er knyttet til at datamaskinen sender et bakkesignal til kjøleviftene. Jeg fikset nettopp datteren min Grand Am GT fra 2003. Problemet er det som ser ut som et relé montert på førersidens skjermvegg. Den ligger rett overfor luftfilterenheten. Pontiac har funnet denne enheten der, og alle de viktigste grunnene dine blir med her. Monteringsplaten festet til den korroderes, noe som forstyrrer jordingssignalet fra datamaskinen for å slå på kjøleviftene. Bolten som holdt den på plass var faktisk så rusten at hodet på bolten hadde brutt av da jeg fjernet den. Jeg brukte en sirkulær stålbørste festet til boret mitt for å fjerne korrosjonen fra bakplaten. Brukte den samme børsten for å lage et nytt, metallisk flekk på skjermen og en selv teipende skrue for å feste den igjen. Ikke mer overoppvarming derfra og videre, fans utløste og varierte hastighet som de skulle.
Kommentarer:
Kontroller også at O-ringen på kjølevæskebeholderhetten ikke er ødelagt eller mangler. Dette holder luft utenfor systemet.
Jeg har 2001, og jeg går gjennom et lignende problem. Når bilen min går på tomgang, stiger temperaturen til 205-210. Når det er i bevegelse, går det ned til 200. I dag fortalte en mekaniker meg at mitt leser feil. At fansen min fungerer som den skal. Kan dette være sant? Jeg bor i Indianapolis og planlegger å kjøre til Spartanburg. Det er en vakker jevn løpende bil med INGEN varsler. Fikk byttet ut de fleste slangene .. Jeg bruker Prestone kjølevæske.
 | Rep: 2,4k |
Slangene skal ikke være kalde, for det første. Først, skann den. Se hvilke koder som kommer opp, fjern dem, kjør den, skann den igjen. Hvis de samme kommer opp, må du undersøke dem og fikse det som må fikses. Fjern kodene, kjør den, skann den igjen. Se hva som kommer opp.
Det er mulig at kjølevæsketemperaturføleren din er defekt, eller at termostaten din er feil, eller en hel rekke ting. Forsikre deg om at du bruker riktig kjølevæske til bilen din.
Homer balderas
