Stereo slutter å fungere
Brente sikringer
Sikringsskapet skaper en kobling mellom bilbatteriet og elektriske komponenter, f.eks. bilstereoen. Sikringer forhindrer at utstyr som ikke fungerer, trekker for mye strøm og forårsaker overbelastning av ledningsstrømmen. Prøv å sjekke sikringsboksen for en brent sikring. Referere til guide for utskifting av sikring for ytterligere informasjon om fjerning og montering av sikringer.
Feil hovedenhet
Hodeenheter er veldig skjøre enheter. Vanlige årsaker til havarier inkluderer for høyt volum, feil høyttalerimpedans, feil installasjon, alderdom og fysisk skade. Selv om hovedenheten ser ut til å være ødelagt, kan det faktisk være høyttalerne eller skjermen som ikke fungerer. Vennligst referer til installasjonsveiledning for hovedenheten for mer spesifikke instruksjoner om diagnose og utskifting av hovedenheten.
hvordan du bytter skjerm på iPhone 6s
En eller begge frontlysene slås ikke på
Brente sikringer
Sikringsskapet skaper en kobling mellom bilbatteriet og elektriske komponenter, f.eks. bilstereoen. Sikringer forhindrer at utstyr som ikke fungerer, trekker for mye strøm og forårsaker overbelastning av ledningsstrømmen. Brente sikringer kan imidlertid forårsake alvorlige elektriske problemer. Referere til guide for utskifting av sikring for ytterligere informasjon om fjerning og montering av sikringer
Brent frontlys
De små glødetrådene i frontlysene er spesielt utsatt for skader. Hvis glødetråden til en lyspære er ødelagt, vil den ikke danne en lukket krets med batteriet og vil ikke lyse. Se vår guide for utskifting av frontlys for mer informasjon om diagnose og installasjon av en ny lyskilde.
Kjøretøyet er stille når du vrir på nøkkelen i tenningen
Korroderte batteriforbindelser
Kontaktflatene til et batteri korroderer ofte over tid, forårsaker tap av tilkobling og gir symtomene til et dødt batteri. For å eliminere korrosjon, rengjør kontaktflatene med natron eller et rengjøringsmiddel.
Kjøretøy lager en klikkelyd, men starter ikke
Feil startpakke
Solenoiden fungerer som en strømbryter mellom bilbatteriet og starteren. Ødelagte solenoider forårsaker tap av forbindelse mellom kontaktpunktene og starteren, og skaper en høy klikkelyd. Denne lyden er enten en sprukket magnet eller en gjenstand som hindrer bevegelsen til solenoiden.
Dødt batteri
Døde batterier kan ikke lenger gi nok strøm til at starteren kan snu motoren. I stedet vil startutstyret gi en tydelig klikkelyd når det banker nytteløst mot svinghjulet. Når batteriene eldes, kan det bygge seg opp korrosjon på de interne blyplatene. Dette kan noen ganger løses ved hjelp av en lokal batterispesialist. Hvis du ikke føler deg komfortabel med evnen til å bytte batteri, kan du besøke din lokale bilforretning, som mest sannsynlig vil installere et nytt batteri gratis ved kjøp.
Batteriet fortsetter å gå tomt
Dødt batteri
De enkleste måtene å teste tilstanden til et batteri innebærer bruk av enten et multimeter eller et hydrometer. Hvis du ikke har disse verktøyene, må du kontakte en mekaniker for å gjøre testen for deg. For å bruke multimeter må du bare plassere stikkene på multimeteret på batteriets positive og negative elektroder. Spenningen skal lese minst 12 volt. Hydrometre krever at du åpner batteriet. Advarsel: Blybatterier inneholder sterke syrer som kan brenne utsatt hud. Bruk øyevern og hansker når du arbeider med et hydrometer. Batterier består av plater, bly, blyoksid og en elektrolyttoppløsning (35% svovelsyre, 65% vannoppløsning) som forårsaker en kjemisk reaksjon som produserer elektroner. Hydrometere tester batteriet ved å måle mengden svovelsyre i elektrolytten. En lav avlesning betyr mangel på elektronproduksjon.
Feil ladesystem
Lastebilens ladesystem består av en generator, en likeretter og en regulator. Generatoren genererer vekselstrøm, likeretteren konverterer den til likestrøm, og regulatoren mater den inn i batteriet. Du kan også bruke et multimeter til å måle spenningen over batterikablene mens motoren går, som skal lese minst 14,5 volt. Til slutt kan du få en bilforretning til å utføre en lastetest og identifisere hvilken komponent som ikke fungerer.
Nåværende avløp
Et avløp på batteriet skyldes ofte feil utstyr som bruker strøm selv når bilen er av. Til slutt kan denne nåværende bruken tømme batteriet til det ikke lenger er i stand til å starte motoren. For å se etter tømming på systemet, koble fra en batterikabel og plasser et amperemeter på både batterikabelen og den eksponerte terminalen. Avlesningen på amperemeteret skal ikke være mer enn 0,01 ampere. Hvis det er høyere trekk, kontakt en mekaniker for å finne ut hvor lekkasjen oppstår.
Batteriet svever starteren veldig sakte
Dødt batteri
Et dødt batteri gir ikke nok strøm til starteren til å snu motoren. Når en startpakke ikke mottar nok strøm, kan den ikke skape nok kraft til å snu. Du vil kunne høre startutstyret klikke mot svinghjulet. Når et batteri blir gammelt, kan det bygges opp korrosjon på de interne blyplatene, som noen ganger kan bli slått av med høy strømstyrke av din lokale batterispesialist. Hvis du ikke føler deg trygg på å bytte batteri, kan du besøke en bilforretning, som mest sannsynlig vil installere et nytt batteri gratis ved kjøp.
Batteriet koker over
Overfylt batteri
Dette trinnet bør gjøres av en utdannet spesialist. Kjennetegn ved et overfylt batteri inkluderer dårlig spenning og manglende evne til å lade til full kapasitet.
Feil generator
En defekt dynamo vil lade batteriet for mye, og skaper mye varme. Denne temperaturøkningen kan føre til at et ellers funksjonelt batteri koker opp. For å diagnostisere en defekt generator, bruk et multimeter for å måle spenningen over batterikablene mens bilen går. En ideell generatorutgangsspenning er rundt 14-15 volt.
Dødt batteri
Eldre batterier lider ofte av svoveloppbygging på elektrodene, og tvinger dem til å jobbe hardere. Denne ekstra belastningen får batteriet til å bli overopphetet, koker vannet inni og forårsaker at det dannes bassenger eller kondens på toppen av batteriet. Selv om dette ikke er et øyeblikkelig problem, er et batteri som koker over trolig på slutten av levetiden og bør byttes ut før det dør helt.
Kjøretøyet trekker til side når du bremser
Slitt bremseslange
En slitt bremseslange vil ikke overføre nok trykk til bremsestempelet, noe som vanskeliggjør effektiviteten til bremsene. Hvis slangen mater bremseklappene ujevnt, vil det ene hjulet bremse hardere enn de andre, noe som får bilen til å trekke til den ene siden.
Skadet eller fastklemt tykkelse
En skadet tykkelse vil ikke bremse så hardt som de andre, noe som får bilen til å trekke til siden av de bedre fungerende bremsene. På den annen side vil en fast tykkelse kontinuerlig bruke rotortrykket, noe som får bilen til å trekke til den andre siden.
Bremsepedalen synker til gulvet
Bremsevæske lekker
Feil bremsevæskenivåer kan føre til at luft kommer inn i bremseledningene. Bremsesystemer fungerer ut fra at væske ikke er komprimerbar. Hvis komprimerbart materiale (som luft) kommer inn i bremselinjene, vil det kompromittere kraftoverføringen fra foten til bremsekaliprene. Å tråkke på pedalen vil føles som å tråkke på en ballong.
Feil hovedsylinder
Hovedsylinderen kan ha en lekkasje som tillater luft inn i bremsesystemet. Bremsesystemer fungerer ut fra at væske ikke er komprimerbar. Hvis komprimerbart materiale (som luft) kommer inn i bremselinjene, vil det kompromittere kraftoverføringen fra foten til bremsekaliprene. Å tråkke på pedalen vil føles som å tråkke på en ballong.
Hør eller føl skraping eller sliping i bremsepedalen
Beslaglagte kaliper
En fanget tykkelse vil bruke konstant trykk på rotoren. Gitt tid vil et beslaglagt kaliber føre til alvorlig bremseslitasje. Til slutt begynner hjulene å knirke og kjøretøyet begynner å kjøre. For å sjekke om det er fang på tykkelsen, løft opp det aktuelle hjulet og prøv å vri det. Hvis det er vanskelig å snu eller lager en slipelyd, er det mest sannsynlig en fanget tykkelse. Ta lastebilen din til en bremsebutikk for reparasjoner.
Slitte bremseklosser
Ta lastebilen din til et bremsebutikk og få dem til å sjekke bremsene for slitasje. De fleste bremser har en indikatorlist som forteller deg når de må byttes. Til slutt vil putene gi en knirkende lyd hvis de blir for lave.
Slitte rotorer
Hvis du kan se rotorene gjennom felgen på hjulet, må du inspisere dem visuelt for riper eller skår. Disse fordypningene kan være årsaken til inkonsekvente brudd- og knirkelyder. Hvis rotorene har en leppe eller rille rundt kanten, kan du ta dem med til en butikk for å frese eller kjøpe erstatningsrotorer.
Skriker høyt når du bremser
Slitte bremseklosser
Ta lastebilen din til et bremsebutikk og få dem til å sjekke bremsene for slitasje. En slitt brems har en indikatorstripe som lar deg vite at de må byttes ved å lage en knirkende lyd når de blir for lave.
Slitte rotorer
Hvis du kan se rotorene gjennom felgen på hjulet, må du inspisere dem visuelt for riper eller skår. Disse fordypningene kan være årsaken til inkonsekvente brudd- og knirkelyder. Hvis rotorene har en leppe eller rille rundt kanten, kan du ta dem med til en butikk for å frese eller kjøpe erstatningsrotorer.
'Bremselys' vises på dashbordets dummy-belysningstavle
Parkeringsbrems er på
Hvis parkeringsbremsen er aktivert, vil bremselyset på dashbordet lyse automatisk. Koble fra parkeringsbremsen, og lyset skal slås av.
Bremsevæske lekker
Hvis hovedsylinderen har lite bremsevæske, vil en sensor slå på lyset. Åpne lokket på hovedsylinderen (under hetten) og fyll om nødvendig.
“Kontroller motorlyset” vises
Løs bensinhette
Prøv å stramme gasslokket. Dette er det vanligste problemet indikert av kontrollampen. Vri gasslokket med klokken til du hører flere klikk. Husk at det kan ta litt tid før lyset tilbakestilles.
Lavt oljetrykk
Finn oljetrykkmåleren i instrumentklyngen ved siden av speedometeret. Ikke kjør trucken hvis oljetrykkmåleren indikerer lave oljenivåer. Hvis du oppdager et plutselig oljetrykkfall, eller at målerens bevegelse er uregelmessig og ledsaget av en bankelyd fra motoren, kan du dra den så snart som mulig. Kontakt en utdannet mekaniker.
Overoppheting
Finn oljetemperaturmåleren, den skal være litt til venstre for hastighetsmåleren. Hvis det indikerer overoppheting, må du trekke den så snart som mulig. Forsiktig: Vent alltid på at en motor er avkjølt før du fyller på vann eller kjølevæske. Det er en risiko for å sprekke blokken. IKKE åpne beholderlokket mens motoren er varm! Når motoren er avkjølt, må du sakte vri på beholderlokket for å frigjøre trykk, og tilsett deretter vann eller kjølevæske. Hvis dette skjer mer enn en gang, kontakt en utdannet mekaniker.
Grov tomgang eller stalling
Løsne eller advare vakuumslanger
Undersøk alle vakuumslanger for frakoblinger, løse eller sprukne slanger eller ødelagte beslag. Når du bytter slange, må du alltid sørge for at den byttes ut med en annen slange av samme type, lengde og diameter. Erstatningsslanger må klassifiseres for drivstoffinjeksjonssystemer og drivstoffdamp.
Tett luftfilter
Luftfilteret er plassert i et plasthus på passasjersiden av motorrommet. Fjern de fire tappene på dekselet for å fjerne luftfilteret. Hvis filteret ser ut til å være skittent, må du bytte det ut med et rent. Vi anbefaler å bruke et K&N luftfilter som er vaskbart og gjenbrukbart.
Skitne tennplugger
Tennpluggens jobb er å antenne drivstoff i forbrenningskammeret til motoren med en elektrisk strøm. En grov tomgang kan indikere at en eller flere tennplugger ikke skyter ordentlig. Du kan få tilgang til tennpluggene ved å fjerne gasspjeldets luftinntak og deretter fjerne 'Coil Overs' på hver sylinder. Hvis de gamle tennpluggene virker skitne eller ødelagte, må du bytte dem ut. Ta kontakt med brukerhåndboken eller et verksted for å finne de riktige tennpluggmodellene til motoren din. Forsikre deg om at tennplugggapet er riktig før du skifter plugger.
Slitt slangebelte
Et slitt serpentinbelte kan føre til at ulike deler glir når motoren går. Eldre neoprenbelter er utsatt for sprekker og flis, så visuell inspeksjon er enkel. Nyere EPDM-belter sprekker ikke som neopren, og krever en beltemåler for å sjekke om de er slitt. Referere til serpentin belte vedlikeholdsguide for instruksjoner om hvordan du bytter ut et serpentinbelte.
ez go golf cart drivstoffpumpe problemer
Feil gassposisjonssensor
Gassposisjonssensoren måler gassens stilling og justerer drivstoffblandingen deretter. Hvis Dodge ikke går på tomgang, går for høyt på tomgang eller ofte går i stå, kan gassposisjonssensoren være feil. Dette er en reparasjon som er best overlatt til profesjonelle.
Dårlig akselerasjon
Parkeringsbrems er på
Hvis lastebilen din opplever et plutselig tap i akselerasjon, må du dobbeltsjekke at parkeringsbremsen er frakoblet. Hvis parkeringsbremsen ikke er satt, men du fremdeles opplever dårlig akselerasjon, kan det hende du må justere parkeringsbremsen.
Feil gassposisjonssensor
Gassposisjonssensoren måler gassens stilling og justerer drivstoffblandingen deretter. Hvis Dodge ikke går på tomgang, går for høyt på tomgang eller ofte går i stå, kan gassposisjonssensoren være feil. Dette er en reparasjon som er best overlatt til profesjonelle.
Lavt drivstofftrykk
Hvis motoren går på tomgang, men trucken fremdeles sliter med å akselerere, kan problemet være lavt drivstofftrykk. Lavt drivstofftrykk er forårsaket av dårlige elektriske tilkoblinger til drivstoffpumpen, tilstoppede drivstoffiltre eller en klemt drivstoffledning. Prøv å bytte drivstoffilter. Kontakt en mekaniker hvis problemet vedvarer.
Dårlig drivstofføkonomi
Parkeringsbrems er på
Hvis du opplever en plutselig reduksjon i drivstofføkonomi, må du dobbeltsjekke at parkeringsbremsen er frakoblet. Hvis parkeringsbremsen ikke er satt, men du fremdeles opplever dårlig drivstofføkonomi, kan parkeringsbremsen kreve justering.
Feil O2-sensor
Oksygenføleren styrer blandingen av luft og drivstoff i drivstoffinjeksjonssystemet. Hvis oksygenføleren er defekt, vil motoren forbruke mer drivstoff enn nødvendig. Hvis du merker et plutselig fall i drivstofføkonomi, kontakt et verksted. Dette betyr vanligvis at det er overflødig drivstoff i motoren din, noe som kan føre til ytterligere problemer.
turtle beach stealth 450 ikke lading
Lavt dekktrykk
Lavt dekktrykk kan påvirke truckens effektivitet alvorlig. Kontroller regelmessig alle dekkene for å sikre tilstrekkelig oppblåsing. Det ideelle dekktrykket finner du i installasjonsinstruksjonene eller på typeskiltet inne i døren. Når du er i tvil, er nok 35 psi greit.
Overdreven bruk av olje (mer enn en liter hver 3000 miles)
Løs oljeplugg
Se etter for store oljerester på eller nær oljeavtappingspluggen. Lekkasje betyr at pluggen enten har løsnet eller ikke var ordentlig lukket. Kontroller pluggen og sørg for at den ikke har krysset gjengene.
Slitt pakning foran
En slitt pakning foran kan potensielt føre til en stor oljelekkasje. Se etter oljeflekker på og under motorens front. Hvis du finner oljerester på fronten av motoren, kontakt en sertifisert mekaniker for å bytte ut den fremre pakningen.
Løst eller skittent oljefilter
Finn oljefilterbolten under trucken. Bolten skal være tett, men ikke til det punktet å strippe. Hvis oljefilteret ditt er skittent eller ikke har blitt skiftet ut nylig, må du ta ut og bytte ut filteret.
Løs eller defekt oljetrykkavsender
Hvis oljetrykkmåleren endrer seg uberegnelig, men det ikke kommer noen bankelyd fra motoren, er det vanligvis tegn på en defekt oljetrykkavsender. Hvis du setter nøkkelen i tenningen, men ikke starter motoren, bør oljetrykkmåleren sykle opp og ned. Hvis nålen ikke går tilbake til null, må oljetrykssenderen byttes ut. Forsikre deg om at du har de riktige reservedelene før du fortsetter.
Altfor slitte stempler og ringer
Motorens stempel og ringer vil uunngåelig slites på grunn av alder eller feil smøring. Når dette skjer, vil en motor forbruke mer motorolje for å fylle hullene. Hvis en motor har et godt oljesystem, men oljebruk fortsatt er over gjennomsnittet, er sannsynligvis stemplene slitte og må byttes ut av en mekaniker.
Motoren fortsetter å gå etter at nøkkelen er fjernet
Feil tenningsbryter
Kjenn på og rundt bryteren for tegn på varme, noe som kan indikere kortslutning. Dette betyr at tenningsbryteren er feil og må repareres av en mekaniker.
Feil relé
Hvis reléet ikke fungerer som det skal, forblir det engasjert selv etter at nøkkelen er fjernet.
Bruk gjerne et multimeter for å teste stafetten, men å erstatte et stafett er en jobb som er best overlatt til en profesjonell.
Lavoktan drivstoff
Drivstoff med lite oktan kan føre til at motoren fortsetter å gå etter at nøkkelen er fjernet. Prøv å fylle tanken med drivstoff med høyere oktan, eller drivstoff fra en annen bensinstasjon.
Overopphetet motor
Hvis en motor overopphetes dårlig nok, kan det være at varmen antenner drivstoffet i den. Kontroller oljetemperaturmåleren på instrumentklyngen. Hvis oljetemperaturen er høy, la motoren avkjøles. Forsiktig: Vent alltid på at en motor er avkjølt før du fyller på vann eller kjølevæske. Det er en risiko for at motorblokken sprekker. Finn et kjølevæske som er kompatibelt med motoren din, og tilsett etter behov.
'Hot' tennplugger
Tennplugger som blir for varme kan forårsake tenning etter at nøkkelen er fjernet. Hvis tennpluggene i motoren din har blitt skiftet ut nylig, må du dobbeltsjekke at de er av riktig type. Hvis de ikke er det, må du erstatte dem med de riktige.
Gulgrønn, pastellblå eller fluorescerende oransje farget væskedrenering
Kjølevæskelekkasje
Finn kjølevæskesystemet som ligger nær fronten av motoren. Kontroller kjølevæskenivået og søk etter lekkasjer eller andre tegn på skade på radiatoren. Hvis det er stor lekkasje, kontakt en mekaniker. Hvis lekkasjen virker mindre, bør du vurdere å legge til en kjøleforsegling. Fortsett å kontrollere kjølevæskenivået med jevne mellomrom og tilsett kjølevæske etter behov.
Mørkebrun oljeaktig væske på oppkjørselen
Motoroljelekkasje
Sjekk fronten på motoren for oljerester. Hvis du merker en oljelekkasje eller mye olje nær fronten av motoren, har du sannsynligvis en ødelagt pakningstetning. Legg utskifting av tetningen til en utdannet mekaniker. Sørg for å overvåke oljetrykkmåleren for plutselige fall. Du må kanskje utføre en oljeskift hvis problemet vedvarer.
Rød oljeaktig væske på oppkjørselen
Overføringslekkasje
Transmisjonslekkasjer er veldig alvorlige, og må håndteres raskt for å unngå kostbare reparasjoner. De fleste transmisjonslekkasjer er forårsaket av feil stramming av boltene på overføringsfluidfilteret. En annen vanlig årsak er utslitte pakninger og tetninger. Bytte av en girkasse pakning er en relativt enkel reparasjon.
Klart vann under bilen
Klimaanlegg kondens
Kondens forekommer naturlig på alle klimaanlegg etter tung bruk. Vann i luften samler seg på de kalde overflatene og drypper så bare til bakken. Dette er helt normalt og er ikke noe å bekymre seg for. En lignende effekt opptrer også på utløpsrøret.
Rytmiske vibrasjoner i rattet
Feil hjuljustering
Hvis det ene dekket gjennomgår betydelig mer slitasje enn de andre, kan det hende at hjulene må justeres på nytt. Feil hjuljustering skaper overdreven motstand og forårsaker ujevn slitasje på dekkene. Hjuljustering krever spesialutstyr, så det er best å ta lastebilen din til en dekkbutikk.
Løse nøtter
Forsikre deg om at all låsemutter er festet godt til hjulet. Hvis du finner ut at noen muttere er løse, løsner du alle mutrene på hjulet og strammer dem jevnt. Alternative sidemuttersider når du strammer for å sette hjulet ordentlig og unngå stripping.
Dekk er i ubalanse
Et av dekkene dine kan ha vært balansert feil når du installerer det, eller noen av balanseringsvektene kan ha falt av. Å balansere dekk overlates best til en profesjonell. Kontakt butikken der du kjøpte dekkene dine for å få dem i balanse.
Defekte styrespjeld
Styrespjeld forhindrer at støt i veien påvirker rattet. For å kontrollere styrespjeldene, sett på parkeringsbremsen og blokker bakhjulene. Løft begge forhjulene fra bakken med jekkstativ. Legg begge hendene på dekket ditt (en klokka 3 og en klokken 9) og skyv den raskt frem og tilbake. Hvis hjulene beveger seg uten mye anstrengelse, må sannsynligvis spjeldet byttes ut.
Forvrengte rotorer
Det første tegnet på en vridd rotor er vanligvis motbydelige vibrasjoner i rattet mens du bremser. Forvrengte rotorer (vanligvis foran) vil utvikle en ujevn leppe langs kanten. Mange bilforretninger tilbyr rotorbearbeiding, som gjør at gamle rotorer kan brukes på nytt. Hvis rotoren er sterkt vridd eller umulig å bearbeide, må du kjøpe nye rotorer.
Bøyd felg
Felger blir av og til bøyd av kollisjoner med gjenstander i veien. Undersøk kanten på kanten av kanten for bulker, og fjern deretter hjulet for å undersøke innersiden av leppen også. Du kan også ta hjulet ditt til et dekkbutikk, hvor de kan avgjøre om felgen er bøyd. Bøyde felger kan ikke fikses pålitelig, og må byttes ut.
hvordan du tar batteriet ut av Samsung-nettbrettet
Ujevn dekkslitasje
Feil hjuljustering
Hvis det ene dekket gjennomgår betydelig mer slitasje enn de andre, kan det hende at hjulene må justeres på nytt. Feil hjuljustering skaper overdreven motstand og forårsaker ujevn slitasje på dekkene. Hjuljustering krever spesialutstyr, så det er best å ta lastebilen din til en dekkbutikk.
Manglende rotering av dekk
Dekk bør roteres med jevne mellomrom for å sikre lang levetid. Unnlatelse av å gjøre det vil føre til ujevn slitasje på dekkene. Sørg alltid for at hjulene dine roteres og justeres regelmessig.
Slitte stivere
Hvis innsiden av et dekk opplever en annen slitasje enn utsiden, er det vanligvis et resultat av slitte stag. Støttene støtter hjulene, og når de blir slitte, kan det vippe hjulet litt og forårsake ujevn skade. Du kan skifte ut stagene selv eller gå til et reparasjonsanlegg, men uansett må du justere hjulene etterpå.
Trekker til den ene siden mens du kjører
Feil hjuljustering
Hvis lastebilen din trekker til side mens du kjører, eller hvis du må vri på rattet litt for å kunne kjøre rett, kan det hende at hjulene dine må justeres på nytt. Ta lastebilen din til et dekkforretning for reparasjoner. Hvis trekkingen bare skjer mens du bremser, ligger problemet sannsynligvis hos bremsesystemet. Referere til delen 'trekker mens du bremser' ovenfor.
Lavt lufttrykk
Langsom luftlekkasje
Hvis du oppdager at et av dekkene dine ikke kan holde seg oppblåst lenger enn noen få uker, skyldes det sannsynligvis en langsom luftlekkasje forårsaket av en liten punktering eller feil sitteplasser. Ta dekket til et dekkverk og få dem til å reparere eller bytte det.
Bøyd felg
Selv om det er sjeldent, kan en bøyd felg noen ganger føre til langsomt tap av dekktrykk. Bøyde felger forårsaker ofte skadelige vibrasjoner under kjøring. Inspiser kanten på kanten på begge sider, og se etter sprekker eller bulker. Hvis du er i tvil, ta rattet til en dekkbutikk. Bøyde felger er vanskelige å reparere, så det er vanligvis bedre å bytte ut hjulet.
