Batterikalibrering t

Uten kalibrering vil avlesningen av batteriprosenten være feil, og enheten din kan oppføre seg merkelig - slår seg av plutselig selv om det nye batteriet 'leser' halvadet, eller fungerer i flere timer når batteriet leser nesten dødt.

Til telefoner og tabletter :

Lad den til 100%, og fortsett å lade den i minst to timer til.
Bruk enheten til den slås av på grunn av lite batterinivå.
Lad den uavbrutt til 100%.

Til bærbare datamaskiner :

Lad den til 100%, og fortsett å lade den i minst to timer til.
Koble fra den bærbare datamaskinen og bruk den normalt for å tømme batteriet.
Lagre arbeidet ditt når du ser advarselen om lavt batterinivå.
Hold den bærbare datamaskinen på til den går i dvale på grunn av lite batterinivå.
Vent minst fem timer, og lad den bærbare datamaskinen din uten avbrudd til 100%.

Apple MacBooks med Thunderbolt 3-porter som kjører macOS Catalina 10.15.5 eller nyere, har en funksjon for batteristyring som kan forhindre at MacBook lades til 100%. Hvis MacBook har denne funksjonen, skru det av før du begynner å kalibrere.

Det er best å utføre denne prosessen med jevne mellomrom (omtrent en gang i måneden) for å sikre at batteriet forblir riktig kalibrert gjennom hele levetiden.

For en god lesing om batterikalibrering, se denne siden . Denne artikkelen om drivstoffmålere er også lærerikt. Det som følger er vår summering.

Det grunnleggende problemet er at det ikke er noen pålitelig måte å vite nøyaktig hvor mye energi et batteri har til enhver tid. (Det er et elektrokjemisk lagringssystem som alltid endres og forfaller, og som aldri oppfører seg nøyaktig på samme måte fra en lading til en annen.) Omtrent den eneste pålitelige måten å måle det på er å lade batteriet helt, deretter lade det ut helt og måle det forskjell (aka coulomb counting). Det er åpenbart at vi ikke kan gjøre det hver gang vi vil sjekke batterinivået, så vi må bruke indirekte metoder - lagre alle slags bruksdata og bruke det til å beregne en estimert% ladetilstand fra øyeblikk til øyeblikk. Over tid har denne beregningen en tendens til å drive og bli mindre nøyaktig. Og på et helt nytt batteri er det egentlig ingen gode data å jobbe med, så modellen vil være langt unna. Kalibrering hjelper til med å holde estimatene nøyaktige ved å sette nye 'fulladet' og 'fullutladning' ankre i batteristyringssystemet, slik at det ikke trenger å gjette. Vi spiller fortsatt Pin the Tail on the Donkey, men kalibrering forteller batteristyringssystemet: 'Hei, eselet er over at vei.'

Her er problemet med problemet. Hvordan oppdaterer du disse 'full ladning' og 'full utladning' flaggene? Ovennevnte side ved Battery University sier det slik:

For å opprettholde nøyaktigheten, bør et smart batteri regelmessig kalibreres ved å kjøre pakken ned i enheten til 'Lavt batterinivå' vises og deretter bruke en ladning. Full utladning setter utladningsflagget og fulladet etablerer ladeflagget. Det dannes en lineær linje mellom disse to ankerpunktene som muliggjør estimering av ladetilstand. Med tiden blir denne linjen uskarpt igjen, og batteriet krever omkalibrering. Figur 2 illustrerer flaggene for full utladning og fulladning.

Figur 2: Flagg med full utladning og fullad. Kalibrering skjer ved å bruke full lading, utladning og lading. Dette gjøres i utstyret eller med en batterianalysator som en del av vedlikeholdet av batteriet.
2007 Toyota Corolla Torque Converter Clutch solenoid

To ting å merke seg her: (1) Ifølge denne siden er det ikke nok å tømme og deretter lade - du må starte med å lade den helt. Og (2) 'full utslipp' er tvetydig - figuren ser ut til å indikere at fullutladningsflagget vil bli satt til 10%, men hele problemet vi prøver å løse er at% -avlesningen er unøyaktig. Hvordan vet du når du har tappet batteriet 'under 10%' hvis batterilesingen er unøyaktig? Det gjør du ikke! For eksempel har vi installert en rekke batterier som til slutt ga en advarsel om 'lite batteri' og deretter fortsatte å jobbe full damp i timevis med en indikert batterilading på 1%. Kort sagt, å “kalibrere” et batteri ved å tømme det “under 10%” er nytteløst. Det er som å gi noen en bil med ødelagt drivstoffmåler og be dem kjøre til tanken er full.

Det som ser ut til å foregå her er at grafen ovenfor er ment å vise den faktiske kjemiske tilstanden til batteriet og ikke% som er angitt for brukeren, noe som kan være ganske annerledes. Brukervendt programvare kan kreve en batterilading på nesten null når den faktiske kjemiske tilstanden til batteriet er nærmere 10%. Dette gjøres bevisst for å forhindre at batteriet noen gang tømmes ut under et trygt nivå der batteriskader kan oppstå og systemet kanskje ikke kan starte på nytt. Kort fortalt slår systemet seg alltid av med litt ladning igjen i batteriet som et sikkerhetstiltak, men det viser ikke det reservebeløpet til brukeren. Som en kommentator til ovennevnte artikkel påpekte:

Advarselen om lavt batteri er utelukkende implementert i enhetsprogramvaren som et middel for å forhindre mulig datatap mens du bruker den, og er helt uavhengig av batteristyringssystemet.
Selv om du lar enheten gå til den slås av automatisk på grunn av manglende batterilading, vil batteristyringssystemet fortsatt holde batteriladingen på et høyt nok nivå for å forhindre skade på batteripakken.
Batterimåleren du ser vises på skjermen, er i utgangspunktet mengden BRUKBAR ladning batteriet har og IKKE den totale totale ladningen på batteriet. Dette er grunnen til at du kan endre advarselen 'lavt batterinivå' til hvilken prosentandel du velger - den er ikke der for å beskytte batteriet (det gjøres automatisk av batteristyringssystemet), det er der for å gi deg nok tid til å lagre arbeidet ditt eller koble til lader.
Derfor, hvis du har tenkt å kalibrere enhetsbatteriet, må du la det gå forbi advarslene til det slås av automatisk FØR det lades opp, ellers kan det hende at du ikke tømmer batteriet tilstrekkelig for å registrere batteristyringssystemets utladede flagg, og dermed gjør ditt forsøk for å kalibrere batteriet ufullstendig.

Husk at det er to forskjellige (men tilkoblede) systemer i spill, batteristyringssystemet som overvåker og kontrollerer batteriets helse, og brukergrensesnittet for programvaren (og tilhørende strømstyringsprogramvare), som leser data fra det tidligere for å vise en indikasjon på batteriets ladestatus og nivå og svare på forskjellige flagg (som å slå av når utladningsflagget er satt).

Det ville være flott å bekrefte alt dette ved å sjekke Apples offisielle batterikalibreringsprosedyre, men de ser ut til å ha renset det fra deres støtteside under forutsetningen om at deres nyere batterier er kalibrert fra fabrikken og ikke kan byttes ut av brukeren. Du kan imidlertid finne det sitert i en rekke fora som følger:

Slik kalibrerer du et bærbart datamaskinbatteri:

Koble til MagSafe strømadapter og lad batteriet helt.
Når batteriet er fulladet, skifter lampen på MagSafe-strømadapterkontakten til grønt, og batteriikonet i menylinjen indikerer at batteriet er ladet.
La batteriet hvile i fulladet tilstand i to timer eller lenger.
Du kan bruke datamaskinen i løpet av denne tiden så lenge strømadapteren er koblet til.
Mens datamaskinen fortsatt er på, kobler du fra strømadapteren og fortsetter å bruke datamaskinen.
Når du ser advarselen om lavt batterinivå, må du lagre arbeidet og lukke alle applikasjoner. Hold datamaskinen slått på til den går i dvale.
Når datamaskinen din har gått i dvale, slår du den av eller lar den sove i fem timer eller lenger.
Koble til strømadapteren og la den være tilkoblet til batteriet er fulladet.

Merk at Apple tilsynelatende ikke stoler på systemet ditt for å vite når batteriet er fulladet eller utladet, og vil at du skal ha den på laderen i ytterligere to timer bare for å være sikker på at du begynner med kalibreringen.

Dette ser ut til å samsvare med det vi har lært, og samsvarer med andre DIY-kalibrerings-DIYer på nettet.