2000-2007 Toyota Corolla
Rep: 229
Lagt ut: 08.08.2014
Kode p0741 solbrenner solenoid for omformer. Trenger hvordan du skifter solenoid
Kommentarer:
Fikk du noen gang sett på dette? Hvis ja, hva ble du løst for å løse problemet?
2009 honda accord transmisjonsvæskekapasitet
Kan noen vennligst følge opp resultatet av dette problemet?
Kan noen som har en løsning eller vet hva som ble utført for å løse problemet, svare på dette forumet (i tillegg til å kvitte seg med bilen - det er ikke et alternativ for meg)?
TAKK SKAL DU HA!
Jeg er glad for å kunngjøre at feilkoden min> P0741
Min GFs 2003 Sequoia fikk akkurat kontrollampelyset og VSC Trac, VSC av lysene samtidig. Den har omtrent 150 km. Hun sier at hun kanskje har skiftet overføringsvæske for noen år siden, men er ikke sikker. Jeg kommer til å bytte ut væsken og filtrere og se hva som skjer. Vi kom tilbake fra vårt lokale Toyota-forhandler og de sa 'Transmisjonen må byttes ut' for $ 4000,00. Gal. Jeg merker en liten slepebåt rundt 30 MPH eller så, men bare med jevne mellomrom. Vil holde deg oppdatert. Takk.
For asorbrainis er ikke alle mekanikere bs scumbags. Jeg fornærmet dine uvitende kommentarer. Jeg er stolt av ærlighet og nøyaktighet. Tenk før du skriver.
9 svar
Valgt løsning
 | Rep: 670,5k |
P0741 Toyota - Momentomformer Clutch Solenoid Performance
Mulige årsaker
- Lavt transmisjonsvæskenivå
- Skitten overføringsvæske
- Feil på momentomformerens clutch magnetventil
- Momentomformer clutch magnetventil sele eller kontakter
- Momentomformerens kobling magnetventilkrets er åpen eller kortsluttet
- Overføring internt mekanisk problem
Før du gjør hva som helst, ta det med til forhandleren din og få dem til å sjekke det. Det er en servicebulletin som adresserer dette problemet spesifikt. '
TSB-nummer TC008-04
Tittel:
M.I.L. 'PÅ' DTC P0741
Modeller:
'04 - '05 Corolla (1ZZ-FE)
22. november 2004
Introduksjon
Noen Corolla-kjøretøyer fra 2004 til 2005 kan vise M.I.L. 'ON' med DTC P0741 (Torque Converter Clutch Solenoid Performance). Produksjonsendringer har skjedd for å rette opp denne tilstanden. Følg reparasjonsprosedyren for å adressere kjøretøyene som viser tilstanden.
MERKNAD: Reparasjonsprosedyren må følges nøye for å sikre at bare den berørte delen byttes ut, ettersom flere mulige årsaker er oppført.
Gjeldende kjøretøy
^ 2004 - 2005 modellår Corolla-kjøretøy utstyrt med 1ZZ-FE-motor produsert FØR produksjonsendringseffektiv VIN vist nedenfor.
SÅ DET BETYDER FØR VIN # 1NXBR3 # E # 52369427
Informasjon om produksjonsendring
Garantiinformasjon
Gjeldende garanti *:
FoU for hastighetssensor, transaksel og dreiemomentkonverter clutchmontering dekkes av Toyota Powertrain-garantien. Denne garantien gjelder i 60 måneder eller 1000000 miles, avhengig av hva som inntreffer først, fra kjøretøyets i drift dato.
FoU på motorstyringsmodulen dekkes av Toyota Federal Emissions Warranty. Denne garantien gjelder i 96 måneder eller 80000 miles, avhengig av hva som inntreffer først, fra kjøretøyets i drift dato.
Se om du først kan få løst noe gjennom Toyota. Håper dette hjelper, lykke til.
Kommentarer:
Dessverre legger alle ut de samme spørsmålene eller alternativene med samme utfall (problemet kommer tilbake) og ikke en enkelt OP-innlegg følger opp. Jeg er klar over dette og vil unngå en utskifting av overføring på $ 3-4 000 eller en jobb som koster over $ 500 hvis det bare var en enkel løsning.
Kan noen som har en løsning eller vet hva som ble utført for å løse problemet, svare på dette forumet (i tillegg til å kvitte seg med bilen - det er ikke et alternativ for meg)?
TAKK SKAL DU HA!
Jeg er i samme båt, jeg tok den med til en trans-butikk, og de gjorde en spyling og byttet ut turque-omformer-solenoiden. Lyset kom tilbake en uke senere, $ 560 for den jobben, og førte den til en annen transmisjonsbutikk som var kjent med historien om dette problemet, etter flere diagnoser siden kontrollampen kan lyse en dag og deretter slukke i en måned, var de 99% sikre på at det var datamaskinen. De fikk ikke $ 1000 for det, men jeg kjøpte datamaskinen fra en online Toyota-forhandler og fikk en lokal kjære installere og blinke den. Den totale kostnaden for meg var ytterligere $ 500. To dager senere kom CEL igjen, jeg ryddet den, den holdt seg i en måned med kjøring og deretter på en dag og deretter av igjen. Dette gjør meg også gal.
mp727@aol.com
Jeg har 2006 corolla. P0741. San Diego Toyota gjorde det første nivået av {gjør dette, hvis dette ikke fungerer, gjør dette, og hvis det ikke fungerer, trenger bilen ny transitt}. Transittvæske drenert, metall i slam ($ 200.) Koden fortsatt på. Mottatt CHP fix-it-billett, (tags utløpt = motorlampe på). 2. nivå ble utført SD Toyota, erstattet Powertrain ECU m / oppdatert ECU i henhold til TSB-037808. VENNLIGST MERKNAD ... Toyota Matrix (samme som corolla, kropp annerledes (hatchback)), har samme problem, TSB har en # annerledes enn Corolla og DET VAR NATTLIG RECALL! Etter at dette ble byttet ut til full pris ($ 612.), holdt motorlyset på lenge nok til å få bilen smugget, (mindre enn 1 time) før den kom på igjen. Merker forfaller snart $ 2800. for å erstatte tranny med gjenoppbygd eller fikse et problem. Budsjettlyddemper B / A, diagnostisert P0741 i dag, erstatter Torque Converter som ble stekt og erstatter Staterforinger. ($ 1900.) Jeg er blitt forsikret om at motorlyset vil være av.
Jeg har nettopp kjøpt en Corolla 2005 og hadde PO741-koden på. selvfølgelig fortalte Toyota-forhandleren meg at jeg måtte skifte overføring. Jeg kjemper om en liter deres væske og toppet og koblet fra batteriet. Tok den for å få den inspisert umiddelbart siden ck eng-lampen var av, men den mislyktes (i Tx.) Så jeg tilbakestilte den igjen, men denne gangen kjørte den bare 65 km / t og ikke høyere. OG DET FUNGTE. Jeg fikk den inspisert etter å ha kjørt 150 mil og aldri gått over 65. Håper dette fungerer for noen andre
Jeg kjøpte nettopp en 2006 Corolla med 124k og lyset kom på, skann den og koden kom på. Jeg vet ikke hvor lenge bilen har sittet, men jeg er under garanti i 2 måneder
 | Rep: 49 |
Jeg eier en transmisjon butikk vanlig problem med disse overføringene. Statorforingene slites ut. Anbefaler generelt mykt dreiemomentomformer og sl-solenoid for det meste dette tar seg av bekymringen, men noen ganger er det datamaskinproblemer sammen med det nevnte. Håper dette hjelper
Kommentarer:
Hei Jeremy, jeg beklager min uvitenhet. Er statorbøssingene plassert inne i Moment Converter? Så hvis jeg skulle bytte ut momentomformeren, ville dette også være inkludert? Jeg hadde dette P0741-problemet i lang tid, og jeg byttet nettopp TCC-solenoiden, men etter å ha kjørt over 45 km / t er lyset tilbake. Takk for hjelpen. vennligst send meg en e-post på destruit11@yahoo.com
Takk!
Noen 2008 Hundyai Sante Fe? Jeg har nettopp kjøpt denne og dagen etter at sjekkmotoren kom på.
Hei ødelegge og alt,
Jeg leste kommentarene dine, og jeg har det samme dilemmaet: Skal jeg bytte ut momentomformeren og se om P0471-feillyset slukkes ... Har du en oppdatering om dette? Jeg tror at etter 2 år og 30 km kjører med det lyset på, begynner det å bli høyere å kjøre mellom 20-60 mph ...
 | Rep: 37 |
Jeg er mesterbilmekaniker i over 27 år og har tatt tak i dette problemet med en nylig kunde. Corolla er en 2007 (12/06) w 90k på den. Jeg sjekket koden - (p0741) var til stede. Jeg kjørte bil på en motorvei-test (15 km) for å sjekke TCC-låsing av magnetventilen. Alt fungerte perfekt. Sjekket vin om ECU var en tilbakekallingskandidat Nei, det er det ikke. Kontrollert væske på en hvit fille, etterlot den grå farge. (Transvæske skal være rødt .. når den slites, blir den brunaktig ikke gråbrun.) Fjernet transkjølerlinjer og skyllet ut kjøligere til den var ren. Hektet innløpsledningen i en 5gallon krukke med fersk transvæske, mens utløpsledningen i en tom 5 gallon klem. Startet bil i heis og kjørte bil gjennom girene til væske ble ryddet for gråaktig væske. Installerte kjøleslanger på nytt. Kjørte bilen igjen med en høytrykksmåler i kjøligere linjer. Brukte også Verus, så på TCC-solenoidoperasjon med et laboratorieomfang som jeg også tilbakeprogrammerte ECU for å se om ECU fungerer som den skal. Kjørte dette en (9,4 mil) på delvis motorvei og lokale veier. Alt var bra. Kontrollert væske - rengjør. Da jeg var rettferdig mot kunden, fortalte jeg ham også BETAL KUN FOR VÆSKE brukt og kom tilbake til meg etter at han har lagt 200 miles på den. Hvis lyset tennes igjen, vil jeg ta en annen tilnærming. Kunden var uten tvil fornøyd med all den tiden som ble brukt, men betalte bare for væske. Hvis etter 200 miles går uten at lys dukker opp igjen, vil jeg belaste ham arbeidskraften ($ 265) ... Han sa ja. Jeg vil holde alle oppdatert hvis lys dukker opp igjen.
Kommentarer:
Jeg har det samme problemet med Toyota Corolla fra 2007. Kontrollampelyset tennes imidlertid først etter at jeg har kjørt mer enn 30 mil på motorveien. Etter et par dager forsvinner det. Magnetkoden er den samme som nevnt ovenfor. Bilen gir høye lyder (motor rister) og kjører treg i høye gir. Det høres også høyere ut i høygir også. Jeg trenger hjelp. Hva skal jeg se etter? Hvor befinner du deg? Du kan også sende meg en e-post på stephanie_chicon@yahoo.com hvis mulig. Takk.
Erik Grever hei Jeg leste innlegget ditt, og ifølge det ser du ut til å være kunnskapsrik om dette problemet. Jeg er en eneste kvinne, jeg gikk inn i det som virket som en anerkjent butikk, fordi feillyset mitt har tennes og slukkes i flere måneder når jeg leser dreiemomentomformer. Jeg tok bilen først dit jeg kjøpte den, men siden den er en bruktbil sa fyren der er ingen garanti. Butikken jeg tok den med for å fortelle meg om å bytte transmisjonen eller prøve å bytte den inn til en annen bil, jeg skylder fortsatt penger på dette ca 2000 eller litt mer. Jeg vil bare ha en bil jeg kan kjøre uten å senke tusenvis av dollar i den. Eventuelle forslag fra en god messe mekaniker jeg er i Long Beach ca
Min kones bil har et lignende problem. Det står også P0741. Motorlyset tennes etter å ha kjørt det på motorveien en stund, men slukkes etter en dag eller to. Noen forslag til hva som kan forårsake dette?
Send meg en e-post på hector_macario@yahoo.com
Takk
Jeg begynte å ha dette problemet for noen år siden med min 96 Camry med 300 km på. På grunn av bilens alder bestemte jeg meg for å bare la den stå, og den har kjørt bra. Så vidt jeg kan si er den eneste konsekvensen litt redusert motorvei mpg (ca 2 mpg mindre). Jeg tror ECM ikke engang prøver å låse dreiemomentomformeren når du har denne koden, så hvis du har en eldre bil som du bare trenger for å få deg rundt, er det sannsynligvis ikke verdt å fikse.
Hei Erik, kom P0741-problemet noen gang tilbake? Jeg er veldig nysgjerrig! Takk
 | Rep: 25 |
Bare en oppdatering for alle som har å gjøre med en kode p0741 (ha en kia sportage på 150000 miles) fra 2008 ... Begynn med å sjekke væskenivået, fargen, lukten din, og hvis alt sjekker ut, er det sannsynligvis din TCC Solenoid (moment clutch converter solenoid) hadde tenkt det verste tilfellet og fortalte meg selv at jeg bare ville kjøre bilen til overføringen mislyktes helt, men da spurte jeg om et tilbud og den uavhengige overføringsbutikkeieren sa at han ville sjekke den gratis og kjøre en diagnostisk test på den. Jeg ringte omtrent en time etter å ha sluppet den og sa at det var akkurat det jeg trodde det var TCC-solenoiden, og det ville være en $ 475-løsning! Finn en lokal overføringsbutikk og les gjennom hver eneste av deres anmeldelser! Overføringen din er viktig, og en enkel løsning kan gjøre at den varer i mange år til!
 | Rep: 1 |
Jeg begynte å ha dette problemet for noen år siden med min 96 Camry med 300 km på. På grunn av bilens alder bestemte jeg meg for å bare la den stå, og den har kjørt bra. Jeg har lagt 20 km på den mens denne koden var på. Så vidt jeg kan si er den eneste konsekvensen litt redusert motorvei mpg (ca 2 mpg mindre). Jeg tror ECM ikke engang prøver å låse dreiemomentomformeren når du har denne koden, så hvis du har en eldre bil som du bare trenger for å få deg rundt, er det sannsynligvis ikke verdt å fikse.
På min V6 Camry er solenoiden plassert på toppen av ventilhuset inne i transmisjonen, så du må slippe pannen og fjerne ventilhuset for å få tilgang til det. Magneten er heller ikke billig, så jeg tror ikke jeg kommer til å bruke så mye tid bare på å gamble og se om det kan løse problemet.
Denne koden alene burde ikke gjøre noen forskjell på utslippene dine foruten det lille MPG-fallet, men hvis du bor i en tilstand som automatisk svikter deg for en kontrollmotorrampe, kan du vanligvis bare tilbakestille den ved å koble fra batteriet. Min kommer vanligvis ikke tilbake i et par hundre miles.
Kommentarer:
Ok den samme dreiemomentkonvertererkoden dukket opp for meg en måned etter at jeg kjøpte Toyota Camry 2005 ... Jeg prøvde å kjøre bilen min her om dagen n da jeg prøvde å kjøre av den, ville jeg ikke gå forover etter å ha lagt kronbladet til metallet det endelig tillatt meg å gå forwrd en når jeg setter den i omvendt den reverserte aldri så sakte .... unødvendig å si at jeg ikke ville kjøre den .. etter å ha lest flere innlegg av folk som kjørte med samme omformermomentproblem, det må b ok å kjøre stille når jeg får det til å gå .. men jeg er sikker på at det ikke anbefales riktig? og hvilken pris ønsker jeg ærlig å betale for å gjøre dette?
JOHN ... 'men hvis du bor i en tilstand som automatisk svikter deg for en kontrollampe, kan du vanligvis bare tilbakestille den ved å koble fra batteriet ...' Jeg vet alt for godt om kalifen. DMV OG DINE FRAUDULENTE PRAKSISER OM MOTORLYS. CA-Beboere nullstiller IKKE motorlyset. Ved å gjøre det får du en titt fra smogteknikeren at du prøver å skjule noe for DMV, ikke klokt. For det andre ved å tilbakestille motorlyset, sletter du ECM eller datamaskinen eller hjernen eller den svarte boksen på kjøretøyet ditt. Det er også en AUTOMATISK FEIL! Hvert kjøretøymerke / modell har en annen mengde miles du trenger å kjøre før minnet blir normalt igjen. Du må ringe bilforhandleren for å få det nummeret. Forhåpentligvis kan du gjenvinne bilminnet før motorlyset tennes igjen.
PATTYCAKES .... Jeg ble fortalt av San Diego Toyota at den eneste måten å slå av motorlyset for godt, var å skifte ut automatisk girkasse, selv om jeg ikke hadde noen vesentlige problemer med den ennå. Servicekonsulenten min ba meg om å fortsette å kjøre den og kjøre den i bakken til den ikke kan kjøre lenger. Kan ikke gjøre det. Trenger en smog hver 2. år i California. Hun sa at transmisjonen vil bli høyere og høyere og slipende lyder til den endelig avsluttes. Jeg vil anta at alle slitte deler på en bil hvis du lar den gå til den slutter, du skal erstatte hele transmisjonen. Forhandler $ 4500. Privat verksted $ 2800. I mitt tilfelle henter jeg bilen min i morgen, de byttet ut momentomformeren og lagrene $ 1850. Det høres ut som om du har et reelt problem hvis bilen din har skiftende problemer. Beklager å si at det ikke vil være billig å reparere. Lykke til. Patty
 | Rep: 1 min htc one m8 vil ikke slå på |
Dette er en super irriterende ting .. hadde ikke hatt koden på et år .. fikk oljeskift samme sted den gikk den første gangen og den kom på nesten umiddelbart .. fikk ikke byttet transvæske. ... men de testet nivåene .... cel ble slått av og på i et par uker, og det eneste problemet var at jeg trengte inspeksjon, og det kom den dagen jeg laget appen min ..: sheesh .. bestod inspeksjon etter at han tilbakestilte og Jeg kom tilbake .. men! Lyset kom tilbake på kjøreturen min .. lmao .. men det var det siste jeg har sett om det i noen måneder igjen.
Denne koden er dum. Den nye bruktbilen min skifter raskere enn Toyota-matrisen som denne koden dukker opp igjen og igjen ... og hovedårsaken til at jeg fikk en ny bil, lurte på om matrisen snart kommer til å crap .. hvis bilen din ikke skifter rart og du har over 150000 miles sannsynlig ikke verdt å investere masse i dette problemet, siden det jeg har sett, vanligvis kommer tilbake uansett, selv noen ganger etter at folk blir trans helt ombygd! smerte i rumpa hvis cel fortsetter når du skal få inspeksjon .. men ellers virker noe fishy med denne koden ærlig ..
Kommentarer:
Jeg har en datter i Houston som trenger dette løst med en 2006 Corolla noen god mekanikk som kan stole på og fikses i dyrt kode p 0741 momentomformer clutch? Vennligst hjelp!
 | Rep: 1 |
05 Toyota Matrix 196k
Kode p0741
Momentomformer clutchen solenoid erstattet og transmisjon væske endret.
Problem løst!
Kommentarer:
takk, min Herre . 2006 Toyota Corolla som dukker opp til skanneren po741. men når jeg kjører lang kjøretur hvis jeg slår av motoren etter 30 minutter. det starter ikke igjen, men etter en dag starter det igjen. kanskje ikke solenoiden fungerer
 | Rep: 1 |
Jeg har en 2007 Toyota Corolla CE med bare 80.000 miles.
Kontrollampelyset tennes med feilkode P0741. Jeg tilbakestiller koden ved å koble fra batteriet.
1) Jeg byttet Trans. olje med OEM toyota Type iv 3 ganger og CEL fortsatt på en gang i blant.
2) Jeg droppet pannen og byttet ut overføringsfilteret og byttet ut TCC-låsemagneten laget av Rostra.
3) Jeg sjekker den gamle TCC-solenoiden, og den fungerer, bortsett fra at den har lite smuss på skjermen.
4) CEL fortsatt på etter alle ovennevnte arbeider.
5) I dag tilbakestiller jeg igjen, og deretter bruker jeg LubeGard og CEL kommer på igjen etter motorveien 50-60 km / t.
Jeg tror ikke det er skitten væske og solenoid fordi Trans. Væske er veldig rent nå, og gammel solenoid fungerer faktisk (test med klikklyd), men jeg byttet ut med en ny. Jeg tester den nye solenoiden før jeg bytter den ut.
Jeg sjekker tilbakekalling på ECU-programvare, men bare tilbakekalling er for 2004 og 2005 Toyota Corolla (ikke 2007).
Noen som vet hva som skjer?
Takk, Tony.
 | Rep: 1 |
Samme problemet jeg hadde i 2007, byttet Toyota Corolla den inn
Oppdatering (01/15/2020)
Ombygd overføring erstattet datamaskinkabler ødelagt bortkastet 5 grand 180 k på bilhandlet det kan du leie bil i måneden billigere gi dem tid til å finne problem
Denny
