1993-1997 Volvo 850
Samsung Galaxy S6 Edge batteribytte
Rep: 49
Lagt ut: 02.03.2018
Så jeg byttet ut tennspolen til min volvo 850 fra 1993 fordi jeg ikke fikk noe gnist ut av spolen. Etter at jeg hadde installert den nye spolen, fikk jeg likevel ingen gnist. Jeg leste på det, og flere fortalte meg at dette sannsynligvis skyldes at kontaktbryteren ikke klarer å bryte kretsen som forårsaker høyspenningsutgangen fra spolen. Jeg kunne ikke finne noen manual for volvoen som forteller meg hvordan jeg skulle gå frem for å erstatte denne. Vet noen hvordan jeg vil gjøre dette, eller om dette til og med er problemet? Ville sette stor pris på et svar. Takk
Kommentarer:
hva slags spenning får du inn i spolen?
Så vi byttet ut batteriet, spolen, hetten og rotoren, tenningsledningene, du heter det. Stort sett alt som involverte tenningssystemet endte vi opp med å erstatte og uten hell. Vi testet imidlertid spenningen som kommer ut av spolen med et testlys, men min venn som er mekaniker fortalte oss at vi skulle sette en skrutrekker i pluggen som kom ut av spolen og bringe den nær et metallstykke og se om vi kan se gnister hoppe når vi svever motoren. Vi gjorde dette og så ingen gnister. Dette får meg til å tenke at spenningen som kommer ut av spolen ikke er i nærheten av høy nok, og det er kanskje derfor vi ikke får noen gnist. Vi er sikre på at 12v går inn i spolen, bare usikker på hva som kommer ut (vi antar at det ikke er nok). Vi har nettopp erstattet den gamle spolen med en ny, så vi er ganske sikre på at spolen ikke er problemet. Dette er grunnen til at vi tror det er et problem med kontaktbryteren.
Vi så på nettet hvordan vi kom til kontraktsbryterpunktene og overalt sa det under hetten og rotoren. Men når vi tok dem av, ser vi bare en metallplate og ingen tegn til bryter, kondensator, kontaktheling eller noe. Er det annerledes for en Volvo 850 fra 1993? Er det vi leter etter under platen? I så fall hvordan ville vi ta platen av, prøvde vi. Beklager hvis jeg vandrer, men forhåpentligvis kan du forstå hva jeg sier. Ville elske om du kunne hjelpe oss. Takk
@ ahughes05 alt du trenger å gjøre er å feste et tidslampe og snu motoren. Hvis lyset blinker, vet du at du får strøm til kontaktene.
kunne ikke oppdage et SD-kort 3ds
Grunnen til at jeg spurte spenningen er at hvis du ikke har nok spenning som kommer inn, vil ikke spenningen være der. du trenger tolv volt for å få 30000 volt ut. test spenningen med en multimeter for nøyaktighet, et testlys vil lyse ved lav spenning, så bare fordi det lyser betyr ikke at du har 12 volt. Spoler kan testes med et ohmmeter (de fleste spoler vil gi en avlesning på rundt 8.000 ohm) eller med det lille omfanget på en Sun-maskin. En normal spole vil gi deg et “hjerterytmemønster” på omfanget, kortere viklinger vil gi et “humpete L” -mønster og åpne viklinger vil gi en flat vannrett linje.
Alle spoler med metallhus kan testes for jordede viklinger ved å berøre en sonde av et testlys på metallbeholderen og den andre til primær- og høyspenningsterminalene. Hvis testeren tennes eller du ser gnister, blir viklingene jordet ut og spolen er defekt.
Bare fordi en spole er ny, betyr det ikke at den er god, den nye spolen kan være DOA
1 Svar
Valgt løsning
ingen av USB-portene mine fungerer
 | Rep: 670,5k |
@ ahughes05 hvis du er 100% sikker på at du ikke har kraft til å nå tennpluggene, må du kontrollere ledningene til spolen, fordelerhetten, karbonbørsten og rotorarmen. Det er sannsynligvis det du refererer til når du sier 'kontaktbryter'. Hvis alt som sjekker ut normalt, er feilen sannsynlig med en av systemfølerne. Din Volvo lagrer feilkoder i diagnosemodulen. Det er litt tungvint og tøft å lese. Jeg festet delen om dette her Volvo850-Ignition.pdf Ikke den beste av alle håndbøker, men det burde gjøre.
Denne MOTORPRESTASJONEN Volvo - Selvdiagnostikk Artikkelutskrift er fra Volvo og kan fungere bedre for deg.
Se om dette ser ut som din distributør. Gi oss beskjed hvis det er annerledes
Oppdatering (02.04.2018)
@ ahughes05 å legge til forvirringen her er koblingsskjemaet som beskriver motorens ytelseskretser. Det vil vise hvor spolen får sin kraft fra etc. Volvo_850-Engine_Wiring.pdf
Oppdatering (02.04.2018)
Dette vil fortelle deg hvordan og hvor du skal utføre noen grunnleggende målinger på spolen din samt kamakselposisjonssensoren. Artikkelutskrift
Kommentarer:
kenmore 110 skifte lokk bryter utskifting
Ja slik ser distributøren ut. Jeg er forvirret over hva du mener med karbonbørsten. Da vi byttet ut rotoren og hetten, skrudde vi bare ut de 3 skruene som holdt på rotoren og satte den nye i. Vi gjorde det samme for hetten, skru ut de 3 skruene og satte den nye inn, og sørg for å sette alt på den nøyaktige måten hvordan vi fant det. Vi sørget også for at hver tenningsledning stemte overens med riktig sylinder. Hvor passer karbonbørsten inn i dette? Hvordan ser det ut?
Når jeg sier kontraktsbryter, refererer jeg til flere ting jeg har lest. Det står at primærviklingen i tennspolen går til det som kalles en kontaktbryter, som åpnes og lukkes av kamlappen på enden av kamakslen. Når dette åpnes og lukkes, kobler den til og fra koblingen, og produserer en emf. Tilbakespylingen fra emgen går i en kondensator kjent som kondensatoren. Men denne kontaktbryteren, fra det jeg leste, er det som bryter kretsen og åpner for høyspenningen som kommer ut av sekundærviklingen i spolen. Jeg er ikke sikker på om den har et annet navn eller hva, men dette er det jeg prøver å finne. Dette er grunnen til at jeg tror jeg ikke får riktig spenning ut av spolen min. Flere videoer sa at denne kontaktbryteren er funnet under distributørhetten min, men jeg tok den av og jeg ser bare en metallplate. Måtte jeg ta av denne tallerkenen? Har du noen anelse om hvor jeg vil finne denne kontaktbryteren?
@ ahughes05 du er god med det. Ingen bekymringer for børsten. Så du har nå en ny spole, en ny rotor og hette og fremdeles ikke hell? Jeg vil virkelig foreslå at du prøver å få diagnosekoden. Jeg begynner å tenke at det er en dårlig sensor som kan forårsake dette. Jeg mente ikke noe lovbrudd da jeg spurte hva du omtalte som kontaktbryter. Ja du har rett, det refererer til kamakselposisjonssensoren, og så er det også veivakselposisjonssensoren etc.
Nei, du har det bra, jeg tar ikke noe lovbrudd, jeg prøver bare å takle problemet. Jeg setter virkelig pris på hjelpen din. Jeg er faktisk ny på dette, har akkurat lest opp på mange ting som prøver å fikse denne bilen. Sier du at det jeg omtalte som en kontaktbryter er det samme som en kamakselposisjonssensor? Hvis ja, hvor ville jeg finne det på 1993-volvo 850. Og for å svare på spørsmålet ditt, ja, jeg byttet ut spolen, hetten, rotoren, tenningsspolene, alt og fortsatt ingenting ... veldig frustrerende.
Kamakselposisjonssensor skal være på slutten av topplokk, se bilde 7-13 i pdf-en du fikk fra @ oldturkey03
Alex Hughes
