2002-2006 Nissan Altima
Rep: 85
Lagt ut: 20.10.2017
2003 nissan atimal, det dreier ikke, eller ikke får noe drivstoff, hør ikke bensinpumpe når den kommer på.
Kommentarer:
Jeg har også dette problemet med 2006 Nissan Altima. Fant du en løsning?
Hei folkens
briggs og strattongass i olje
Jeg har en Nissan Almera fra 2004
kjøretøyet var involvert i et uhell (Front Smash) og kollisjonsputer utplassert.
Jeg kjørte bilen hjem fra ulykkesstedet. Etter retur fra Panel Beater nekter bilen å starte. Det svever, men vil ikke starte når injektorene ikke åpner.
Jeg sjekket alt, releer, ledninger, skiftet drivstoffpumpe, datamaskinkasse, gjorde nøkkelkoding, skiftet tennplugger, sjekket selen osv. ALT.
Jeg vet ikke hva annet å gjøre, noe råd?
min 2005 Nissan sveiv vil ikke bytte bensinpumpe, veiv, kam og masseluftstrømssensor, tennplugger og spiralpakker. Men fortsatt fungerer sveiv som den vil, men vil ikke starte. Ethvert organ har forslag i tillegg til å søppel
Skann den etter koder
Jepp, jeg har også et lignende problem. 06 2.5s Altima. Hadde feilbrannproblemer fra sprengningspakningen. Jeg byttet ut det selv da forhandleren ønsket $ 2000 (14 timer) for jobben som tok meg .... kanskje 8 timer med total arbeidstid å fullføre. Før vi skiftet toppakning byttet vi ut injektorer, spiralpakker, tennplugger, o2 sensorer, kamføler. Etter å ha byttet pakningen testet jeg komprimering og hadde ingen problemer der. Ville ikke starte i det hele tatt. Imidlertid startet det etter å ha koblet fra kamsensoren og gikk perfekt med mindre du skjøt den (jeg trodde kanskje at vvt-solenoiden ikke fikk oljetrykk). Visst nok manglet vi O-ringen som går der. Nå har vi ingen gnist. Og det starter heller ikke med at kamsensoren er koblet fra. Jeg har sjekket tidspunktet og fikk faren min til å dobbeltsjekke alt arbeidet (20+ år mekaniker) Han bekreftet at jeg var på pengene. Spolepakker har kraft og jord, men ser ikke noe fra ecu som utløser spolene. Ecu kobler og kommuniserer perfekt. Gi meg beskjed hvis jeg har noen ideer.
12 svar
Valgt løsning
 | Rep: 670,5k |
mitchell1 du forteller oss ikke hva du har sjekket angående drivstoffsituasjonen. Nå er det slik alt fungerer i henhold til SM: '
ECM aktiverer drivstoffpumpen i flere sekunder etter at tenningsbryteren er slått på for å forbedre motorens startbarhet. Hvis ECM mottar et motorhastighetssignal fra veivakselposisjonssensoren (POS) og kamakselposisjonssensoren (FASE), vet den at motoren roterer og får pumpen til å gå. Hvis turtallsignalet ikke mottas når tenningsbryteren er PÅ, stopper motoren. ECM stopper pumpedriften og forhindrer utladning av batteriet, og forbedrer dermed sikkerheten. ECM driver ikke drivstoffpumpen direkte. Den styrer PÅ / AV-drivstoffpumpe-reléet, som igjen styrer drivstoffpumpen. ' Så hva betyr det at du trenger å sjekke pumpen din, reléet etter det POS og kamakselposisjonssensoren samt alle ledningene i mellom. Så hvis det fortsatt ikke er noen feil, må du sjekke ECM.
Uten å sende deg på vill gåsjakt, anbefaler jeg at du sjekker drivstoffpumpesikringen (se bildet for løkke)
Neste er drivstoffpumpe relé
TEST PRODUKT
DRIVSTOFFRELE
TILSTAND
Tenningsbryter: PÅ (motoren stoppet)
Slå drivstoffpumpe-reléet 'PÅ' og 'AV' ved hjelp av CONSULT-II, og lytt til driftslyd
DØMMEKRAFT
Drivstoffpumpe-relé gir driftslyden.
KONTROLLER VAREN (LØSNING
Sele og kontakter
Drivstoffpumpe relé
Reléet er innebygd i IPDM E / R
Kommentarer:
Sjekket sikring det er bra skiftet relé ingenting endret pumpe ingenting fikk kode 0702 og 1574 men bilen gikk fortsatt. Når jeg slår den av og deretter inn igjen, vil 1574-problemet forsvinne. Tror du disse kodene har noe å gjøre uten drivstoff, det begynner hvis jeg sprayer startvæske
@edwad samme bil? Samme problem? Samme motor? Gi oss litt mer informasjon.
Oldturkey,
Jeg har det samme problemet med en 2006 Nissan Altima 2.5 S bortsett fra at den er intermitterende. Noen ganger starter det noen ganger gjør det ikke. Jeg lener meg mot å erstatte Crank & CAM-sensorene etter å ha lest det du skrev.
Jeg vil si sveivvinkelsensor.
Jeg har et lignende problem på en nissan sentra 1.8L-bil fra 2004, men vil ikke starte, kaste litt startvæske på den, og den starter noen ganger, men ikke alltid. Trekket drivstoffledning ved brannveggen og drivstoffet strømmer ut, men virker svakt. Jeg har prøvd to drivstoffpumper, bensinpumpe-relé, plugger, spoler, veiv- og kamakselfølere fra en annen sentra og til og med en ecm, og fremdeles ingenting?
 | Rep: 2,4k |
OK enkleste svaret er hvis du ikke hører drivstoffpumpen. Mistenk da om dårlig sikring eller pumpe. Sjekk sikringsskapet enten i bilen eller under panseret (hetten). Hvis sikringen er god, er sjansen stor for at pumpen din er dårlig.
Det kan bare være en av tre ting, drivstoff, luft eller gnist!
Luft er ikke problemet, gnist er sannsynligvis ikke problemet. Hvis det er en bil som injiseres med drivstoff, må du slå på nøkkelen slik du vil fylle den, og deretter slå den av. sprekk mutteren på drivstoffslangen til drivstoffskinnen, begynn å løsne den hvis det ikke kommer drivstoff ut. Dårlig pumpe, hvis drivstoff drypper ut, men ikke under trykk som det skal, dårlig pumpe. Skift ut pumpen. Hvis drivstoff kommer ut under trykk, må du stramme mutteren. Slå på tenningen slik du vil pumpe den, og slå den av igjen.
samsung note 4 slår ikke på
Vent ti til 15 minutter. Sprekk deretter mutteren igjen, bør fortsatt være under trykk, hvis ikke dårlig pumpe.
Hvis det er under trykk, er pumpen din sannsynlig på vei ut eller bare stille. Kontroller drivstoffilteret, kan være tett, bytt ut og prøv å starte hvis det starter. Jeg vil bestille en ny pumpe uansett. Hvis ikke starter, dårlig pumpe.
Kommentarer:
Ware er fullfilter lokalisert 2000qwest mini van gxe
 | Rep: 601 |
Det er så mange mennesker som hjelper til med sine erfaringer og kaster deler på bilene sine. La oss starte med en ekte verdens mekanisk diagnose uten et skanneverktøy og ingen erfaring. Kan du kjøre strøm, 12 volt til kontakten tilbake ved drivstoffpumpen (riktig ledning selvfølgelig) og se om den vil fungere og starte bilen. Vi vil jobbe oss tilbake til drivstoffpumpe-reléet da datamaskinen styrer inngangen til reléet, ettersom datamaskinen også trenger å se visse gjenstander som fungerer før den lar bilen starte, sier du hvis du sprøyter inn en eller annen form for drivstoff, motoren vil starte, peker dette på et drivstoffrelatert problem. Har du en voltmåler for å se etter strøm og grunn ved drivstoffpumpekontakten mens du prøver å starte bilen?
 | Rep: 25 |
Jeg er ikke sikker på om det er det samme i 2002, men i 1999 er det også et tenningsrelé som er bak sterio montert på gulvbrettet hvis du legger deg i pass-siden og ser bak radioen, kan du se det, men er ganske vanskelig å komme til . Jord et testlys og med nøkkelen på posisjonssonden, de 4-pinners kontaktene, og en skal få bensinpumpen til å gå, hvis du endrer dette reléet, og du skal ha det bra. PS ... dette reléet styrer brann til distributøren samt drivstoffpumpen, så hvis den ikke har noen gnist eller drivstoff, ville det være mitt første gjetning. Håper dette hjelper
 | Rep: 13 |
OK, jeg har sett dette igjen og igjen og igjen, og alle kaster alltid deler på problemet uten å banke på wtf egentlig pågår, vri nøkkelen til på-posisjon, blinker tyverilampen? BINGO !!! DET FÅR IKKE BRENNSTOFF I TYFELSMODUS, SOM HVORFOR YOH FÅ VEIEN MEN INGEN START !!! Dessverre glemte bilen din enten nøkkelen, eller selve nøkkelen tok noen skader på begge måter, bare la den lære om nøkkelen, sett den i på-stilling, og la den stå i 15 minutter eller så, eller få en ny nøkkel og få den programmert, YW
Kommentarer:
Du er mannen. Det løste det!
Hvilken kode ville det trekke opp. Jeg er bare nysgjerrig, og hvordan får du bilen din til å lære seg nøkkelen igjen?
| | Rep: 1 |
Først må du kontrollere at batteriet har full potensial. Test, batteri. Hvis resultatene fra testen sier at batteriet er: Bra, sveiv deretter motoren og hold bensinpedalen nede. Hvis bilen fremdeles ikke starter, må du inspisere sikringene visuelt. Fokuser på områdene med drivstoffpumpe.
Kommentarer:
Jeg har problemer med at maksimumene mine ikke starter. Den svever og starter etter å ha blitt litt, og jeg tror det å holde nede eller pumpe bensinpedal hjelper den å starte. Jeg la merke til at du nevnte å holde bensinpedalen nede, så jeg lurte på om du kanskje vet hvor problemet kan komme fra hvis du trykker ned pedalen for å starte motoren?
når jeg holder bensinpedalen nede og starter bilen, tar det mer trykk og prøver å starte, og etter en stund starter det, det er ikke noe problem som kom i bilen hele dagen.
Jeg hadde problemet mitt med Nissan solfylte blå fuglesylphy, ingen gnister som gikk gjennom tennplugger, hva er problemet
Hvordan fikste du det, jeg har samme bil og problem
min Samsung note 4 vil ikke slå på
| | Rep: 1 Wii-en min slås ikke på |
Bytt veivsensor
Kommentarer:
Veivsensor endrer den
Jeg endret det ingenting
Også kamsensorer drivstoffpumpe alle tenningsspoler og plugger
 | Rep: 1 |
Takk for hjelpen. Jeg måtte bytte drivstoffpumpe.
 | Rep: 1 |
Jeg tror det er drivstofftrykkregulatoren, ikke pumpen eller reléet eller sikringen ...
Kommentarer:
Jeg har 1994 Nissan Altima og plassert alle nye deler, inkludert ny drivstoffpumpe og drivstoffilter og tennplugger og altinatar, og den vil starte HJELP.!
 | Rep: 1 |
Takk, jeg vil fortelle vennen min når han kommer tilbake for å jobbe med den
 | Rep: 1 |
Jeg får gnist og ikke drivstoff. Pumpe og filter er bra, og jeg har ikke nøkkellys på dashbordet
Kommentarer:
Og trykket er bra på drivstoffskinnene
 | Rep: 1 |
Jeg har en nissan slAtima 3.5 v6 fra 2003, den vil miste strøm selv etter at jeg har kjørt den i noen dager, vil den starte med et hopp. Jeg rengjorde massedrivstoffsensoren og prøvde å starte den, men den ville ikke starte. Det ville, men gjorde ikke det. Min venn satte en prøve-leser på den, det er tilbake 02-sensoren. Kan noen hjelpe meg med hva jeg kan gjøre.im en kvinne som ikke vet mye. Takk skal du ha
mitchell1
