Gressklipper
Rep: 1
Lagt ut: 13.09.2011
Jeg har en Briggs og Stratton 4-syklus, OHV, selvgående gressklipper. Den er flere år gammel, vi har akkurat fått den fra en venn. Det virket de første gangene vi prøvde, og bare startet ikke. Jeg byttet tennplugg og luftfilter. Fortsatt ingenting. Så dro jeg ut tennpluggen og satte litt gass i brønnen. Det startet og løp som en mester i en time mens jeg var ferdig med plenen. Jeg tror dette er et forgasserproblem, men vet ikke sikkert, og jeg er en nybegynnerreparasjonsmann som vil lære å gjøre alt dette selv. Hva trenger jeg for å rengjøre / fikse / bytte ut, og hvordan gjør jeg det?
Takk så mye.
Kommentarer:
ge profil ismaskin fungerer ikke
Jeg har det samme problemet. Drivstoff kommer ikke til støpselet. Karbohydratet er perfekt, jeg tror ikke en ny kan være renere, drivstoffledningen er klar, bollen fylles pent, nålen og setet fungerer, ventiler er gode. Jeg la drivstoff i brønnen og den startet, løp et par sekunder og kuttet ut. Det er ingen solenoid på denne karbohydratet. Hjelp!!!
4 svar
Valgt løsning
 | Rep: 670,5k |
Først ville jeg rengjøre forgasseren. Ta bollen på bunnen av karbohydratet. Du vil se en flottør og en nålventil. Forsikre deg om at flottøren beveger seg og at nålventilen fungerer som den skal. Rengjør bensinledningen fra tanken til karbohydratet, samt sørg for at gasslokket er luftet, det er enten noen hull i det eller en skive under hetten. Hvis den ikke er ventilert, vil du få et vakuum og drivstoff vil ikke strømme. Lykke til og jeg håper dette hjelper.
Kommentarer:
+ Gode råd ..
Jeg renset karbohydratet mitt to ganger, og det gjør fortsatt det samme, det vil sveve med drivstoff som helles i sylinderen og inntaket av karbohydrat, men slår seg av Erstatt primerpære Slåmaskinen er 11 år gammel
 | Rep: 2,2 k |
Jeg liker deg, fordi jeg ikke ble født med en skiftenøkkel i lommen, men jeg ønsket å vite hvordan jeg skulle ta vare på ting alene. med gjennomsnittlig dyktighet og noen få verktøy, lesevilje og internett, og du er på vei. For meg, uansett om det er en vaskemaskin eller tørketrommel, komfyr eller kjøleskap, gressklipper eller lastebil osv., begynner det alltid med modellnummer. bruk den til å søke, og du finner diagrammer og deler samt feilsøkingsveiledninger og reparasjonsvideoer.
en ting jeg kan fortelle deg om små motorer (i disse dager) er at karbohydrater er dritt. 85-90% av problemene jeg støter på med små motorer er karbo-relaterte. problemet ditt er veldig sannsynlig løst med forgassertjeneste (men ikke overse først å sjekke om andre åpenbare problemer, som en sprukket grunnpære osv.).
svaret som er gitt tidligere er veldig anstendig, men antar at du kjenner språket og / eller er kjent med komponentene, som du kanskje eller ikke kan være. å forstå hvordan en forgasser fungerer eller hvordan man skal betjene en er ikke rakettvitenskap, men du vil ha stor nytte av å lese opp den først.
hvis du kommer inn på slike ting, her er et par tanker - start med å fjerne utklipp, smuss og fett osv. fra klipperen, slik at disse potensielle forurensningene elimineres. ta et bilde av hvordan ting er satt sammen før du begynner, og på forskjellige punkter underveis, slik at du kan være sikker på hvordan ting settes sammen igjen. også når du begynner å ta ting fra hverandre, gjør det forsiktig, da det er lett for disse små delene (inkludert fjærer) å komme seg vekk fra deg og gå seg vill, eller i det minste vanskelig å finne. har noe benkeplate med et par skuffer (for deler), karbo-rengjøringsmiddel, avfettingsmiddel og noen butikkfiller. du trenger tang, skiftenøkler, stikkontakter og skrutrekkere og et utvalg små ledninger. å ha en kompressor og luftdyse for å kunne blåse ting ut eller av hjelper også.
til slutt, når du rengjør karbohydratet, må du huske at i tillegg til andre aspekter av karbohydrat, er de små portene som drivstoffet strømmer gjennom, lett koblet til med noe rusk eller avleiringer. bruk carb-rengjøringsmiddel og spray alle porter (sørg for å beskytte øynene og hendene dine), og bruk ledningen i passende størrelse for å fjerne hver port, og spray deretter igjen, og (hvis du har trykkluft) blåser ut. sørg for at hver eneste komponent er ren, og sett sammen ting igjen akkurat slik de er designet.
håper du finner problemet ditt og i løpet av prosessen får lære deg noen ting også. Lykke til!!
 | Rep: 1 |
Tennpluggbrønnen flommer over av gass vil ikke starte. Hva kan jeg gjøre for å rette opp dette?
Kommentarer:
det er sannsynlig at drivstoffet fortsetter å lekke gjennom systemet etter at du har slått av slåmaskinen. hvordan dette skjer i ditt tilfelle, avhenger av klipperdesign og funksjoner. vennligst inkluder klippeprodusent og modellnummer for mer hjelp.
mange ting kan føre til dette fra dårlige ringer til sviktende pakning, selv til en defekt forgassersolenoid. Hvis du ikke er komfortabel med små motorer, vil jeg anbefale deg å ta den til en autorisert tekniker.
 | Rep: 1 |
# Hvis gressklipperen har sittet en stund, bør du vurdere at gassen kan være for gammel eller forurenset med vann.
- Hvis du rengjør karbohydratet, tar du det lille messingstykket (jet) ut og stikker de små hullene med en binders for å rengjøre dem. Forsikre deg om at de er klare enten ved å se med et lys eller blåse gjennom dem. Stikk områdene der strålen skrues inn. Jeg bruker karbo-rengjøringsmiddel for å sprute disse portene og ser etter renere for deretter å sprute i karbohydridhullet for å sikre at de virkelig er klare.
- Hvis tennpluggen er mørk og blank, er den sannsynligvis tilsmusset. Enten sandblåses elektrodeenden til isolasjonsporselenet er ganske hvitt, eller bare bytt den ut. Hvis du har en gammel biltennplugg som ligger rundt, ikke prøv å bruke den i den lille motoren din. De er for lange, og selv om de kanskje ikke treffer stempelet, vil de være i feil posisjon for å tenne drivstoffet. Jeg vet ... ..Jeg prøvde dem. Tennpluggsandblåsere er rundt $ 15 ……, men du trenger også en luftkompressor.
- Ta av alle luftrenserens deler til du kommer til karbohydratet, slik at du kan se rumpeklaffen bevege seg. Bruk tilsvarer en pipette for å sprute litt gass i gasshullet. Hvis du kan sveive det nå og få noen popper, vil det til slutt begynne. Hvis det starter og fortsetter å løpe, gjorde karbohydratrensingen og tennpluggrensingen jobben. Hvis den starter, men ikke fortsetter å løpe selv etter flere sprøyter med gass og starter på nytt, er karbohydratportene fortsatt tette eller drivstoffledningen er tett. Sett også nok gass i tanken for å sikre at gassen faktisk kommer til karbohydratet.
- Et ekstra notat. Jeg jobbet med en Intek-motor som ikke ville svare på primerpæren. Jeg ville skyve pæren og ikke lukte bensin, og motoren ville ikke starte. Jeg tok monteringen med primerpæren av og la merke til at hullet i plaststykket med primerpæren ikke stemte overens med hullet i karbohydratet. Primerpærepassasjen var faktisk lukket av. Jeg endte opp med å lage en spesiell pakning med en passasje for hullet i plastrengjøringsstykket for å sende luft fra primerpæren til hullet i karbohydratet, og nå starter det lett. Denne er et mysterium for meg.
Kommentarer:
Ville du muligens ha noen ideer til problemet mitt ...? Drivstoff kommer ikke til støpselet. Karbohydratet er perfekt, jeg har rengjort det, jeg tror ikke en ny kan være renere, drivstoffledningen er klar, bollen fylles pent, nålen og setet fungerer, ventiler er gode. Jeg la drivstoff i brønnen og den startet, løp et par sekunder og kuttet ut. Det er ingen solenoid på denne karbohydratet, så det er ikke noe problem.
Jeg betjente den etter at den hadde stått en stund så tennpluggen er ny, oljen er ny, drivstoff er nytt, luftfilter er nytt. Den har ikke drivstoffkran eller grunnpære.
Hei min har nøyaktig samme problem som din. Carb-bolle fylles opp med drivstoff, men får ikke stikk. Starter først når jeg heller drivstoff direkte i plugghullet. Klarte du å ordne opp i deg og hva som er løsningen. Takk
Seth
