Ford
xbox en pc trådløs adapterdriver
Rep: 71
Lagt ut: 05/01/2010
tennpluggelektroden brøt av gikk inn i sylinderen. hvilken skade gjorde den.
Kommentarer:
Hvilket ansvar dette er fords
aaronscottartist none. Hvorfor?
.elektroden satte et hull i stempelet da det kom ut
Jeg gjorde plugger i dag, og da jeg tok ut min første støpsel. Halvparten av det keramiske hylsteret på pluggen jeg trakk ut var borte. Da jeg startet den da jeg fikk min første plugg og ledning ferdig, banket den på ... Jeg slo den av. Jeg slo på den også for å se om den fremdeles gjorde det og det var..så jeg tenker da jeg tok pluggen ut, falt halvparten av keramikken på pluggen ned i hullet rett ?????? Og hva må gjøres for å fikse det!?! Det er en 2000 ford escort zx2 coupe !!! Kommenter takk !!!!!!!
Jeg la ved et uhell blyant i tennplugger og hull mens jeg tente på TDC, hvordan kan jeg fjerne det?
5 svar
Valgt løsning
 | Rep: 82.8k |
Hei Linda, den eneste måten å vite sikkert hvor mye skade det er og å forhindre at mer skjer, er å fjerne hodet og se ut. Hvis det er metall som flyter rundt sylinderen, kan det føre til skåring av sylinderveggene eller skade ventilene. Å ikke se på det kan føre til store reparasjonsregninger nedover linjen. Er du sikker på at et stykke tennpluggen brøt av? Ralph
Kommentarer:
brann tv-pinne fjernkontrollen fungerer ikke
https: //www.youtube.com/watch? v = BDLeWQM7 ...
 | Rep: 97 |
Sjansen er at du ikke har noe å bekymre deg for. Elektroden gikk mest sannsynlig ut av eksosventilen og sitter nå fast i katalysatoren (noe dette lille ikke vil forårsake noe problem) eller den passerte helt ut av eksosanlegget.
Hvis bilen går bra, ikke overopphetes, ikke føles eller høres ut som den mangler, ville jeg ikke bekymret meg for det.
Jeg tror ikke delen sitter fast mellom et stempel og en sylindervegg. Den vanlige veggen til stempel til sylinder er fra .003 til .008 tommer (det kan være mindre eller mer avhengig av motor, komponenter, beregnet bruk osv.). Stykket som brøt av, måtte være veldig lite og lande perfekt for at det kunne klemmes i dette lille gapet.
Hvis du vil, kan du få en mekaniker til å gjøre en kompresjonskontroll på hver sylinder. Dette vil vise mulige bøyde ventiler eller andre mulige problemer.
Noen mekanikere har også et diagnostisk omfang eller kamera som kan settes i hver sylinder via tennplugghullet. Med dette verktøyet kan du noen ganger se fysisk skade inne i sylinderen.
Min mening, hvis det går bra, ikke bekymre deg for det. Jeg lurer på hvorfor det kom av i den første. Dette er ikke vanlig.
Kommentarer:
Godt svar + Ralph
som +
Takk Rob! Dette skjedde med meg, det er 2/07/2020 gjorde en kompresjonstest. Det var OK å sette et kamera inne i tennplugghullet, og alt var bra, så det er sannsynligvis i lyddemperen. Dette innlegget er 10 år gammelt og hjelper fortsatt folk! Takk igjen, mekanikeren ba 2000 om å ordne det.
En fred i tennpluggen brøt av og falt i sylinderveggen, og jeg startet den, og nå banker den
Dette svaret var opprinnelig til Et annet spørsmål .| | Rep: 82.8k Samsung Galaxy Grand Prime vil ikke slå på |
Jeg forventer at det karboniseres og resulterte i høy varme og at et stykke av elektroden eller bakken brøt av og falt i sylinderen. Jeg vil trekke og inspisere alle plugger bare for å være sikker på at de er ok. Hvor mye skade hvis det gjorde? Ralph
Kommentarer:
vet ikke virkelig hopper litt over men løper
Ralph vet ikke helt
 | Rep: 3,4 k |
Hei,
det avhenger av hva som skjedde med elektroden. Første scenario ville være at den ble blåst ut av sylinderen og nå er et sted i eksosrøret ditt. Det andre scenariet vil være at elektroden fremdeles er et sted i sylinderen, kanskje mellom stempelet og sylinderen, som kan føre til riper og til alvorlig skade på motoren. Det tredje scenariet ville være at elektroden stakk mellom ventilen og ventilsetet, stempelet gikk opp og traff ventilen, og nå er ventilen bøyd.
Scenariene er sortert fra: lyder logikk, kanskje og ...... naaah
 | Rep: 1 |
Prøver du fortsatt å finne ut av dette? Jeg tror Bosch svarte riktig ...
iPhone rød batteriskjerm lades ikke
Bosch indikerer at lav KV vil forårsake jordelektrodeskader, aka knapt nok gnist til å skyte støpselet, i tillegg indikerer de at tilsetningsstoffer kan være årsaken.
Andre produsenter indikerer at løse plugger kan være årsaken på grunn av vibrasjon (NGK), også løse plugger har en tendens til å skade pluggtråder, da tråden er poenget med elektrisk tilkobling og løse plugger vil oppleve periodisk jording.
Historisk har det blitt bidratt til å krysse av eller kjøre på fra avleiringer på toppen av stemplene, forårsaket av drivstoff med lite oktan ... men dette er et gammelt 1980-tallsproblem før bensininnsprøytning, hvor forgassere vil føre kontinuerlig drivstoff til motoren.
Andre proklamasjoner er mager blanding og rik blanding i sylindrene, men med dagens kjøretøy er dette tvilsomt med mindre man endret motor og drivstoffsystem.
Endelig er det historier om denne tilstanden (manglende jordelektrode) som ofte forekommer med Subaru-biler. Eierne fjerner alle støpslene, rengjør gjengene grundig og renser ut hullene, bytter ut plugger og ledninger, og problemet forsvinner. Derfor er det høyst sannsynlig at Bosch-svaret er riktig, da skitne pluggtråder vil forårsake problemer med elektrodjording. Dette kan forverres ved bruk av antibeslagsforbindelse på tennpluggtrådene, noe som er en feil som er vanlig blant mekanikere som ignorerer det faktum at senere plugger har påført antibeslagsnikkel under produksjonen og derfor ikke trenger ytterligere antislip påført tråder.
Håper dette hjelper til med å løse problemet for folk med denne situasjonen
Kommentarer:
Ford-ekspedisjonen min i 2007 har slått av elektrodespissene på kontaktene mine. Den har 114 km. Jeg har allerede byttet ut plugger og spoler på 100 km. For rik drivstoffblanding? Takk
Linda Kennedy
