1999-2005 Pontiac Grand Am
Galaxy Note 4 LCD-skjermbytte
Rep: 169
Lagt ut: 04/12/2011
Jeg har en Pontiac Grand Am gt 3.4 fra 1999-2005
la meg fortelle deg hva jeg har gjort så langt.
erstattet:
vannpumpe to ganger
termostat to ganger
temp censer to ganger
inntakspakninger / manifoldpakninger
pakning for kupongdeksel
systemet blitt spylt utallige ganger
resevoir og hette erstattet
og fortsatt over oppvarming radiator blir erstattet nå! Jeg vet at på disse bilene var det et problem med dex kjølevæskesystemet og var en class action dress som endte i 08 og dose hjalp ikke bare jeg hadde det i 6 måneder. men kan ikke finne det som ikke løser problemet. vennligst hjelp
Kommentarer:
Det er mest sannsynlig at katalysatoren tetter til 60 dollar billig løsning. Jeg diagnostiserte bilen min på AutoZone for sjekkmotoren, og det var hva den var, og det har løst problemet med overoppheting. Også hvis du har en dårlig motorlekkasje, diagnostiser den før du betalte for en innsugningsmanifoldpakning, rett over og til høyre for oljen filter på en 3.4 v6 grand am, det er en oljetrykkføler, og du må kjøpe en bestemt stikkontakt for den også, men hvis den er dårlig, vil den helle olje ut som en liten fontene, så bytt den, ti dollar fikser over en tretti dollar fastsette.
Send meg en e-post for å fikse bilproblemet mitt. Jeg hsve det samme problemet etter at hun er avkjølt, hun stter opp igjen, jeg byttet to sensorer landrade6635.la@gmail.com
Jeg har det samme problemet, men jeg bytter termostat to ganger, jeg bytter temp-sensor en gang og motoren min
Lyset lyser ikke, men det banker høyt
Høres noen ganger ut. Vennligst hjelp
Fans på min Grand Am firesylindrede bil i 1999 kommer ikke på bilen er overopphetet hjelp takk
Hei jeg heter Rodney. Jeg har 04 grand am 3.4 gå til pfyc.com de har kapers hi speed fan switch det er omtrent $ 100 det kommer med innebygde reléer du kan slå på fansen manuelt og det vil ikke forstyrre ur kontrollmodulen tar omtrent 30 minutter å installere
9 svar
Valgt løsning
 | Rep: 26k |
Du har byttet ut en rekke deler, det meste av kjølesystemet, noen av dem to ganger. Det første som hopper ut på meg er den elektriske kjøleviften (e). Enten er viften (e) dårlig eller sensoren som styrer dem. Vanligvis har disse viftene alltid elektrisk strøm, og sensoren fungerer som en bakke når de kobles til. Det burde være en sikring til fansen. Har du sjekket det? Er du sikker på at fanen (e) din fungerer? Den neste tingen er sammenfallne slanger hvis slangene dine ikke er faste, vanskelige å komprimere, de må byttes ut. Mer enn sannsynlig er det viften (e) eller slangene. Hvis de ser bra ut, er det en tett katalysator. Autozone skal kunne teste for dette gratis med sin diagnostiske skanner. Etter det er tidspunktet, vil en diagnostisk skanning igjen bekrefte dette _ gratis ved autozone. Jeg har gitt deg noen ting å undersøke, men for å virkelig hjelpe deg med et svar må jeg be om litt mer informasjon med alle delene du sier du har byttet ut i løpet av en periode på 6 måneder. Er det bare temperaturmåleren som forteller deg at det er overoppheting, eller er det andre tegn på det over oppvarming, i så fall hva er de? Mangler bilen strøm? Hva slags kjørelengde er det på bilen? Da du byttet vannpumpen byttet du ut tannremmen hver gang? Har du prøvd å kjøre den uten termostat? Hva er temperaturvurderingen til termostaten? Var termostaten profesjonelt installert? Det burde være mer enn en temperatursensor på bilen 1 for å måle den andre for å kontrollere den elektriske kjøleviften, du nevnte bare å erstatte 1, hvilken var det?
Kommentarer:
Jeg byttet ut alle 3 sikringene for viften, samt vannpumpen. Alle splitter nye deler og min pontiac grand am 6cyl fra 1999 er fortsatt for varm. Overløpsslangen som er festet til utvinningstanken min, spy ut alt kjølevæsken eller vannet jeg puttet i, på mindre enn 10 minutter sitter jeg fast på siden av veien og bilen røyker. Jeg har bare hatt bilen i 6-8 måneder, og den kommer til å måtte fylle den når som helst jeg stopper hvor som helst.
Hei Clint,
Med motoren varm, men av (ta ut tenningsnøkkelen) kjenn på radiatorslangene. Hvis bunnslangen føles 'kjøligere' enn toppslangen, kan det være at kjølevæsketermostaten ikke åpner. En måte å teste dette på (uten å fjerne det) er når motoren er kald, fjern radiatorhetten, start motoren og la den varme seg opp. Etter en stund hvis termostaten fungerer OK, vil du merke at kjølevæsken 'strømmer' i radiatorens nakke. Vær forsiktig når kjølevæsken utvides når det blir varmt og kan renne over den åpne nakken. Hvis kjølevæsken ikke ser ut til å strømme, har termostaten ikke åpnet. Hvis strømningen virker svak, kan det være at radiatorkjernen har blokkeringer.
etter å ha satt inn kjølevæsken, ser jeg på om den lekker, og overløper fra slangen på toppen av gjenvinningstanken, den stiger og faller når den pumper inn i radiatoren. Etter å ha gjort dette er utvinningstanken min tørr og jeg må legge mer kjølevæske i den.
Jeg fikk pontiac grand am 1999-sikringer som var bra for fans, men de sparket aldri inn, så jeg hadde en venn av meg som viste meg hvordan jeg koblet den direkte til batteriet, det kan være vondt i rumpa med mindre du installerer en relébryter inne i bilen . Jeg burde ha installert bryteren, i det minste visste jeg at den vrak. Senere fant du ut at termostaten min gikk ut, en sensor byttet sensor, en vifte sparket i den andre, bare klikket på og ikke snudde
Disse bilene har bare forferdelige kjølesystemer, og jeg har funnet ut at de ikke lager en termostat som holder dem kjølig nok. Jeg endte opp med å ta termostaten min helt av, og det fungerte bra. Aldri overopphetet igjen.
 | Rep: 12,3k |
Har du fått sjekket toppakningen? Jeg har sett mange kjøretøy overopphetes på grunn av en blåst toppakning eller andre pakninger i motoren for den saks skyld.
Må du hele tiden fylle bilen med kjølevæske? Er det hvite rester i oljen eller på oljelokket? Merker du noe kjølevæske som lekker?
Kommentarer:
Ingen av de ovennevnte
Det har ikke noe av det ovennevnte, jeg blødde systemet og spyttet deretter frostvæske ut reservoarslangen, så blir varmen kald og varm
Hei @talia ,
I samsvar med svaret ovenfor, tap av kjølevæske, tegn på kjølevæske på oljepeilepinnen eller på påfyllingslokket. Også hvit røyk ut av eksosen er et annet tegn.
Rep: 49
Lagt ut: 09/07/2015
Dette er ikke en awnser, men jeg har hatt 7 chevys med samme problem. (som inkluderer pontiac) har 3.4 og 3.1 en kobling fra temp-bryteren til pcm eller pcm til reléet. Hvis du slår på vekselstrømmen, vil fansen kjøre og hvis du kobler fra temp-bryteren, vil fansen kjøre, men du vil ha vanskelig for å skifte i trans fordi det får informasjon fra temp-bryteren. Jeg tror problemet er i PCM ikke selen, ettersom så mange biler har det samme problemet. PS aldri endre noe uten diag din midje tid og penger, og hvorfor ville du noen gang endre det to ganger virkelig tenke på det.
Kommentarer:
Hei, jeg har en Pontiac Grand AM GT 2000, jeg har akkurat det samme på grunn av oppvarmingsproblemer, vifter kjører ikke før jeg slår på AC, tror du at hvis jeg bytter relé eller PCM, vil problemet løse? Takk så mye.
 | Rep: 13 |
Toppakninger gjør det. Bare gjort det på 2005. Sylindere 1 og 2 var dårlige. Erstatt en haug med andre deler også. Ikke mer overoppvarming. Hodepakninger var det som tok seg av problemet.
Kommentarer:
Jeg hadde et lignende problem etter at jeg hadde byttet vannpumpe, som jeg ikke kunne finne ut av. Til slutt fikset jeg det med en liter vann. Jeg fylte på radiatoren med rett frostvæske i stedet for en 50/50 blanding, uten å vite at glykol ikke overfører varme så godt som vann. Ved å bruke rett frostvæske førte bilen til å bli varm og overopphetet ved lave hastigheter. Bruk av riktig 50/50 blanding løste problemet med overoppheting. Dessverre fant jeg ikke ut det før etter å ha gått igjennom tiden og kostnadene ved å bytte toppakning.
| | Rep: 13 2005 Dodge Caravan Radio Fuse Location |
Jeg har 04 grand am, 6 sylindere, holder på å overopphetes og blåser ikke varm luft i førerhuset. Jeg har skiftet termostat og har gjort en trykktest, ikke lekker ut av vannpumpen eller bråket. Intet hell. Pakning med blåst hode?
Kommentarer:
Hei @brellis,
Kjenner ikke bilen din, men mister du kjølevæske?
Hvis ikke, har du sannsynligvis ikke fått en sprengt toppakning. andre indikatorer på en blåst toppakning er hvit røyk fra eksos, olje har en hvit farge, kjølevæske lekker under eksosmanifolden etc.
Hvis du ikke blåser varm luft i førerhuset, kan det være en feil på ventilen som åpner seg slik at kjølevæsken kan strømme gjennom radiatoren i kabinen.
En sjekk du kan gjøre er å bruke en kald motor, ta av radiatorhetten og start motoren og la den varme seg opp. Observer kjølevæsken i radiatorens nakke. Etter en stund når motoren varmer opp, åpnes termostaten, og du bør se at kjølevæsken begynner å 'strømme' (eller virvles) i halsen på radiatoren, noe som indikerer at den pumpes gjennom systemet. Hvis du ikke ser dette, kan vannpumpen være feil, kanskje et ødelagt løpehjul.
VÆR FORSIKTIG fordi når kjølevæsken varmes opp, vil den utvide seg og strømme ut av radiatorens hals. Du trenger bare å se bevegelsen for å bevise at den flyter. Slå av motoren så snart du ser kjølevæsken strømme i radiatorens nakke. Vær SIKKERHETSVITTIG hvis du gjør dette mens motoren går!
Rep: 1
Lagt ut: 27.12.2016
Jeg må 1999 pontiac grand am se 3.4 det gikk ok da jeg først fikk det, da brøt seripeteen beltet overopphetet en lil hadde problemer siden. Fikk beltet fikset så hadde problemer med at fansen ikke kranglet også så koblet dem opp direkte og fant ut av 2 fans en wrked. Så dette er grunnen til at du aldri noen gang lot urkvinnen din kjøre bilen fordi hun overopphetet den for Gud bare vet hvor lenge jeg fant ut at en sensor gikk ut, en termostat løste problemet og alt virket greit til jeg så tanken begynne å fylle på olje det begynte å bruke mer og mer olje, og nå fylles reservoaret mitt opp med frostvæske, og sakte begynte å lekke. I dag 12-27-2016 oh deres mer toppen av våren brøt på førersiden stasjoner ok, men lener litt lol vindu brøt på førerdørvenn eier pontiac grand am også han sa at han brøt en han fikset sin men måtte bruke lim så jeg bestemte meg for ikke å fikse. oh ja servostyringspumpe lekket og gikk ut 60 sum miles away from home Jeg trakk over en plastskiven var av, men beveget seg fremdeles lol det ble fanget mellom motorfeste og midtstangen trinsen kjørte på så jeg fikk flaks kjørte den bk hjem. trinsen hadde ingen midt på den lenger og dreide seg ikke, men beltet fortsatte å bevege seg takk gud nå tenker jeg skal jeg beholde ca er en fiksehode eller faktisk sette en annen motor i den, noen sa at sannsynligvis bare slipp en annen motor i den hvis jeg holder den med alle problemene disse store amaene har. Jeg er ikke sikker på at jeg elsket den da jeg først fikk den brukt med bare 112000 131000 hvis jeg finner en billig motor 3.4, vil jeg nok fikse det
 | Rep: 1 |
Jeg har en Pontiac Grandam fra 2003, forrige uke begynte den plutselig å bli overopphetet. Temperaturmåleren maksimeres innen 5 minutters kjøretur.
Jeg lot det avkjøle, kjørte det et par mil om natten uten problemer. Prøvde det igjen morgenen etter, fremdeles ingen problemer. Ved middagstid begynte det å bli overopphetet igjen. Disse gangene, selv når bilen er kald og jeg tilfører kjølevæske, forsvinner den.
Ingen tilsynelatende lekkasjer
Jeg fyller den opp til maks kapasitet og i løpet av sekunder er den borte.
Kommentarer:
Problemet er knyttet til at datamaskinen sender et bakkesignal til kjøleviftene. Jeg fikset nettopp datteren min Grand Am GT fra 2003. Problemet er det som ser ut som et relé montert på førersidens skjermvegg. Den ligger rett overfor luftfilterenheten. Pontiac har funnet denne enheten der, og alle de viktigste grunnene dine blir med her. Monteringsplaten festet til den korroderes, noe som forstyrrer jordingssignalet fra datamaskinen for å slå på kjøleviftene. Bolten som holdt den på plass var faktisk så rusten at hodet på bolten hadde brutt av da jeg fjernet den. Jeg brukte en sirkulær stålbørste festet til boret mitt for å fjerne korrosjonen fra bakplaten. Brukte samme børste for å lage en ny bjørnmetallflekk på skjermen og en selv teipende skrue for å feste den på nytt. Ikke mer overoppvarming derfra og videre, fans utløste og varierte hastighet som de skulle.
Jeg har samme overoppheting med sønnene mine 2003 Grand Am V6 Den høyre viften kommer på, men den venstre gjør det aldri. begge fansen jobber. Byttet ut flere sensorer uten fremgang. Døtrene dine høres ut som sønnene mine. Skal merke av i stafettboksen når jeg kommer hjem. Jeg håper du fikset det !!
 | Rep: 316.1k |
Hei @ pontiacuser2000 ,
Det kan være at radiatorkjernen er delvis blokkert og må skylles
Har du skannet OBDII-porten for å se om det er noen 'koder' som gir en indikasjon på et problem?
Det er en kjølevæsketemperatursensor som sender tempavlesningen (faktisk en motstandsverdi som endres med temp) til ECU, og ved en programmert 'temp' -innstilling betjener ECU viftereléet (e) som slår på viftene Antall releer den fungerer, avhenger av ønsket viftehastighet, og om klimaanlegget fungerer.
Foreslå at det kan være lurt å sjekke om sensoren er OK. Jeg tror at temp-sensoren er plassert der den øvre slangen går inn i motoren, men ikke helt sikker på dette
Det er 4 reléer i motorsikringsblokken for viftene i henhold til dette lenke (Rull ned til motorblokkens sikringspanel. Reléer 8, 12, 14, 15)
Hvis temp-sensoren er OK, sjekk om reléet fungerer. Hvis ikke, prøv et annet relé eller sjekk reléets betjeningsvei.
| | Rep: 25 |
Problemet er knyttet til at datamaskinen sender et bakkesignal til kjøleviftene. Jeg fikset nettopp datteren min Grand Am GT fra 2003. Problemet er det som ser ut som et relé montert på førersidens skjermvegg. Den ligger rett overfor luftfilterenheten. Pontiac har funnet denne enheten der, og alle de viktigste grunnene dine blir med her. Monteringsplaten festet til den korroderes, noe som forstyrrer jordingssignalet fra datamaskinen for å slå på kjøleviftene. Bolten som holdt den på plass var faktisk så rusten at hodet på bolten hadde brutt av da jeg fjernet den. Jeg brukte en sirkulær stålbørste festet til boret mitt for å fjerne korrosjonen fra bakplaten. Brukte samme børste for å lage en ny bjørnmetallflekk på skjermen og en selv teipende skrue for å feste den på nytt. Ikke mer overoppvarming derfra og videre, fans utløste og varierte hastighet som de skulle.
Kommentarer:
Jeg er en elektronikktekniker, og som alle dere byttet jeg ut alle vanlige deler og radiatoren før jeg fant ut denne veldig enkle reparasjonen.
Jeg bør også nevne at O-ringen på hetten på kjølevæskebeholderen var ødelagt og lå inne i passasjerskjermen. Dette må byttes ut for å hindre at uønskede luftlommer utvikler seg i motoren. Nå er jeg ferdig med å legge ut :)
Pluss at jeg ikke har noe varme, men det er kaldt
Sjekk psi på radiatorhetten, utskiftingen av delebutikken vil selge deg er feil, og de har ikke en som kreves.
elyssa
