Suzuki FA50 Moped
Rep: 152.9k
Skrevet: 07/09/2010
Jeg klarte nylig å få mopeden til å gå ordentlig, om enn i kort tid. Ting så opp: Jeg byttet ut tennpluggen, ryddet ut eksosen, justerte tomgangs- / drivstoffskruene og byttet til og med bremsene (jeg kan stoppe nå!).
Så alt så bra ut. Jeg prøvet på den etter en kort pause, og mopeden gikk bra. Nær slutten av turen stoppet jeg ved et veikryss for å svinge til venstre. Jeg revet motoren mens jeg fremdeles sto stille i påvente av at lyset ble grønt - jeg ville ikke holde trafikken, og 50cc motoren tar litt tid å komme i gang. Jeg skjøv av fra stillstand, scooteren begynte å bevege seg fint, men snart etterpå begynte den å halte. Det nektet absolutt å gå forbi 20 MPH selv om jeg vanligvis gikk 27-28 på samme veistrekning. Det gikk konsekvent tregere etterpå, og jeg skurte hjem så godt jeg kunne.
Jeg har revet motoren slik tidligere (med mopeden stasjonær), men for kortere varighet. Denne gangen vil jeg si at jeg var på full gass ~ 5-10 sekunder mens jeg sto stille.
Et par dager senere fyrte jeg opp det, men det gikk forferdelig. Jeg klarte å få den i bevegelse, men den traff 10-12 MPH på stort sett flatt land (der 27 MPH var vanlig). Det føltes som om motoren leverte kraft i et par sekunder, og deretter stoppet strømforsyningen i et par sekunder, og den fortsatte å gjøre dette om og om igjen. Den var så svak at jeg måtte skyve den opp en bakke for å få den tilbake til boligen min.
Jeg trodde - i bare et sekund - at jeg kjente en brennende clutch da jeg kjørte den hjem etter krysset. Etter at jeg kom hjem, luktet jeg rundt, men klarte ikke å plukke opp noen brent clutchduft.
Jeg håper inderlig at clutchen ikke er den skyldige, siden det er en dyr løsning. Gi meg beskjed hvis du har noen ideer til hvor jeg kan begynne å feilsøke (bortsett fra clutchen, selvfølgelig), ettersom været er fint og jeg håper å få det til å gå i helgen - krysset fingrene!
7/10/10 Oppdatering
Jeg sverger gutter, jeg er ikke gal. Der var et problem med mopeden.
I morges fyrte jeg den opp på vanlig måte, i håp om å analysere hvordan den går. Den traff 29 MPH på flatt land som ingen virksomhet, og jeg kjørte den rundt i en god halvtime uten problemer. Jeg aner ikke hva som har endret seg de siste par ukene - kanskje det hadde litt tid til å tenke på problemene og løste dem.
Jeg har en følelse av at dette ikke vil være siste gang dette problemet dukker opp. Jeg kommer mest sannsynlig tilbake til dette innlegget en gang i fremtiden :)
Takk for alle svarene!
Kommentarer:
Prøv å holde chokeren mens du kjører i god hastighet (15-20 mph). Hvis løping forbedres, har du sannsynligvis en luftlekkasje i motoren.
+ veldig godt uttalt spørsmål. Du bør skrive manualer -)
Jeg finner ingen av svarene akseptable bortsett fra kondensoren fordi problemet oppstår når motoren blir varm.
notatet mitt 4 vil ikke slå på
Et drivstoffproblem vil være konstant, så vel som skitten karbohydrat, tilstoppede slanger, lekkasjeinntak, så problemet er relatert til varmen som er den viktigste punktene / kondensoren
Se etter drivstoffledninger for nær en varmekilde som forårsaker damplås
Jeg hadde dette problemet i morges, men jeg ser ut til å ha en lekkasje som kommer fra luftrenser / lyddemper, jeg har en tgb r125x
ti-84 pluss ugyldig dim
8 svar
Valgt løsning
 | Rep: 16,8k |
Begynn alltid med å se etter sterk gnist, en dårlig kondensator kan sette ut sterk gnist når den er kald, men vil raskt falme. Bue over punktene er en god indikasjon på en dårlig kondensator. Forutsatt at tenningssystemet er i toppform, høres det ut som et drivstoffrelatert problem.
Jeg vil begynne med å sjekke drivstoffstrømmen, samt drivstoffnivået i tanken. Med et drivstoffsystem for tyngdekraften er en tilstoppet gassluftventil, eller feilmontert / for lang av en drivstoffledning, vanlige skyldige, spesielt ettersom drivstoffnivået blir lavere i tanken. Hvis tanken luftes ordentlig, og drivstoff strømmer godt til forgasseren, vil jeg rense karbohydratet.
Vær nøye med de små hullene i forgasserstrålene, bare fordi du kan se lys gjennom hullet, betyr det ikke at det ikke er begrenset av rester som er igjen fra fordampende drivstoff og forårsaker en mager drivstoffblanding. Å peke et lite stykke mykt kobbertråd gjennom alle hullene, etterfulgt av en god luftstråle eller karbo renere fungerer bra. Ikke bruk stål eller noe som er vanskelig å rengjøre strålen, du kan ved et uhell forstørre strålen ved å skifte drivstoffblanding.
Hvis sykkelen ikke går på tomgang eller tar lang tid å slå seg ned til tomgangshastighet, og du allerede har rengjort forgasseren, kan det hende du har en luftluke. Airleaks kan være forårsaket av dårlig tetning i motoren, eller i inntaks- / forgasserskjøtene. Noen ganger kan du spore opp et luftluke ved å spraye forgasseren på et mistenkelig tetnings- / skjøteareal og lytte nøye etter om motorens turtall endres (å suge karborrengjøringsdamp i forgasser vil også gjøre dette, så vær forsiktig når du arbeider nær forgasseren).
Håper disse forslagene hjelper!
Kommentarer:
+ kjempebra
+ utmerket, kom tilbake igjen.
+ Ralph
Kan jeg sette inn sprit i drivstofftanken min for å hjelpe 50 cc-maskinen med å stoppe å riste og skodde
ingen etanol i 2-takts.
 | Rep: 675,2k svarte linjer på tv-skjermen vannrett |
Tøm bensintanken helt og vask den med litt ny gass. Kondensat fra å sitte i lang tid kan ha tilstoppet slangene og filtrene, pluss at det kan være vannkondens i ledningene nå eller partikler.
Kommentarer:
+ Ralph
så ganske mye tomgang, så kan døende når du prøver å akselerere være forårsaket av dårlig gass. godt å vite syk, prøv en fersk tank fra en annen stasjon enn den siste tanken. Jeg gikk fint og fylte tanken min og den startet skitten
Takk
Hvis det var vann i gassen, kan det hende du må tømme tanken og forgasseren. Vannet er tyngre enn gassen og sitter i bunnen av tanken og flottørskålen. Lys en lys lommelykt i tanken din, kan du se noe som ser ut som bobler som flyter i bunnen? Det blir vann. Det kan også bli fanget i drivstoffilteret ditt og forårsake problemer.
rengjør karbohydrat og sjekk tennpluggen som en god gnist og rengjør. sjekker fører til 4 skader. drivstofftankfilter rent.
du sa at du lekte med timingen på karbohydratet hvis det ikke er r8, kan det føre til at sykkelen kjører dritt.
 | Rep: 13 |
Vel, jeg tror du skal spraye igangsatt væske og deretter rense av pluggpluggen og sprayslangene og sørge for at slangene dine er tette
 | Rep: 13 |
Min fa50 Suzuki 1985 hadde samme prob, jeg kunne rev den litt, men så snart jeg rev den mens den var på den, ville den kutte av. Min nabo foreslo at alle eldre motorsykler hadde samme problem. Bare få hammeren og bank bort. Jeg tappet carborater og tingen ved siden av carborater ganske bra, og den startet opp og løp raskere enn b4! Det er antatt å løsne en nål som styrer gassstrømmen.
Kommentarer:
sønnen min hadde problemer med sin nye 150cc, jeg prøvde alt jeg visste uten hell, da så jeg innlegget om å slå karbohydratet, jeg burde ha tenkt på det selv siden jeg jobber med biler, men siden de ble kvitt karbohydrater, antar at jeg har glemt old school-metoder som fungerer bra på old school-deler, lol
Takk for påminnelsen.
 | Rep: 13 |
Jeg hadde samme problem med SYM Euro Jet, jeg hadde renset karbohydrat og eksos. Likevel, ennå, jeg tok det med til en butikk for service, sa de selge for deler.
Det jeg endte med å gjøre var å bytte ut selene på stempelhodet og eksosere meg selv, og det har gått fint i ytterligere $ 8000 tusen dollar :-)
Oppdater
Jeg har også blitt offer for billig 2stroke Oil, som ble funnet å forårsake opphopning på tennpluggen og i eksosen. Aldri igjen
 | Rep: 691 |
En liten motor som den går på tomgang, men myr under akselerasjon er vanligvis en av tre ting 1) luftlekkasje ved inntaksstøtten. En sprøyte startvæske på bagasjerommet mens du løper, vil fortelle deg. Hvis det turteller, har du en vakuumlekkasje. 2) hovedstrålen er tett (det kan også være at hovedstrålen er for liten, men det høres ut som om det tidligere var fint, så det er usannsynlig) du må ta karbohydratet fra hverandre og gi det en god rengjøring. Det er ikke vanskelig å gjøre, det tar bare litt tid.
Kommentarer:
Jeg savnet 3d-muligheten?
 | Rep: 1 |
Jeg har en 50 cc moped ny karbohydrat, en tennplugg hver så ofte at det vil mose ut en dør. Da er det vanskelig å starte hva kan det
Kommentarer:
Den har en helt ny luftboks og butikken satte karbohydrat på og justerte karbohydrat. Det kjørte kjempebra i 3 dager, og begynte å rase igjen
| | Rep: 691 |
Av en eller annen grunn er ikke luftdrivstoffblandingen riktig, for mye luft og ikke nok drivstoff. Er karbohydratet tett på inntaksstøtten? Er luftfilteret rent? Hvis det er en ny karbohydrat, er luft- / drivstoffskruen riktig innstilt for scooteren din - generelt viser 1 1/4.
hvordan du tar batteriet ut av iPhone 4s
Kommentarer:
hei jeg har en ruckus som kjører fint opp til 20 km / t, så vil ikke akselerere i det hele tatt og ser ut til å miste kraft til jeg slipper gassen, og så vil den akselerere fint opp til 20 igjen ... kan noen hjelpe..thx
Miroslav Djuric
