Briggs og Stratton 675-serie reparasjon
Rep: 13
Lagt ut: 20.08.2019
Delvis gjennom min siste klippesesjon begynte motoren plutselig å gå i høye turtall, gasspaken endrer ikke motorhastigheten selv om den fungerer som den skal. Er det en justeringsskrue på forgasseren? Eller er det en mer alvorlig sak.
Kommentarer:
Vi fant ingen resultater som samsvarte med 'Min TB360 190cc kjører som en F-16 med full etterbrenner. Jeg tror det er en Carbureto-skruejustering. Jeg tror du kan 'fkrm' tge nettbraketten for å sleide eller tregere motoren. Hva er den nominelle RPM for denne B & S 190cc motoren? '
hvordan du fjerner strippet laptop skrue
1 Svar
 | Rep: 643 |
På en slåmotor er det noen få ting som vanligvis forårsaker høye turtall. Jeg prøver å liste dem i rekkefølge etter brukervennlighet / pris. Jeg antar at når du starter gressklipperen, turteller den øyeblikkelig opp til maksimal gass og forblir der til den er slått av. Fordi problemet startet mens du klipper, er det ikke sannsynlig et problem som kan rettes med en forgasserskrue. Noen gressklippere har ingen justeringer på forgasseren i dag. Fra hånden høres dette ut som et problem med guvernøren om det er guvernøren selv eller koblingen / fjærene som tillater guvernøren å gjøre sitt arbeid. Hvis det høres ut som at den kjører med maks hastighet hele tiden, vil jeg anbefale å parkere klipperen til du kan fikse den eller få den reparert for å unngå katastrofal motorfeil. Jeg vil anbefale å bare kjøre den i korte perioder til problemet er løst.
1) Kontroller om det er vakuumlekkasjer - undersøk vakuumledningene i gummi grundig for sprekker, brudd, sprekker etc.
hvordan du tilbakestiller en iPhone 5
2) Kontroller gasspaken og fjærene - følg gasspedalen til motoren. Et bilde kan hjelpe her. Sammenlign det du ser med bilder av den nøyaktige motoren din på nettet for å være sikker. Det skal være en brakett som gasskabelen festes til. Dette skal bevege seg fritt når du arbeider med gasspaken. Forsikre deg om at alle braketter, lenker og fjærer er intakte, ikke strukket, bøyd eller ødelagt.
3) Sjekk guvernørspaken, koblingen og fjærene - Et bilde kan også hjelpe her. Sammenlign det du ser med et bilde av din eksakte motor på nettet for å være sikker. Dette vil se ut som gasskoblingen. Forsikre deg om at alle braketter, lenker og fjærer er intakte, ikke strukket, bøyd eller ødelagt. (Jeg lot en herre gi meg en gressklipper som var mindre enn ett år gammel fordi han prøvde alt og ikke klarte å få det til å gå. Det viste seg at guvernørens koblingsbrakett var plassert foran på motoren og ble støtet og bøyd litt innover når han klippet under en tung busk. Lang historie kort, jeg bøyde den litt ut, hadde sønnen min startet og holdt den i gang, så måtte jeg bøye den videre i små trinn til motoren hørtes ut som den gikk jevnt på tomgang)
4) Hvis alt annet mislykkes, er det en del inne i motoren som kalles guvernør. Denne delen har den eneste jobben med å holde turtallet under kontroll, som igjen gir optimal gasseffektivitet under tomgang, og den beskytter også motoren mot over-gass. I utgangspunktet skaper det en grense for maksimale turtall som holder dem innenfor det normale driftsområdet for å forhindre for tidlig overoppheting, overdreven gassbruk, og en motor som går for fort kan mer eller mindre knuses i stykker etter kort tid. Dette er vanligvis ikke en kostbar del, men arbeidskraften for å erstatte den vil sannsynligvis være dyr, ettersom du vanligvis må trekke i motoren og åpne motorveivhuset. Merk: En annen grunn til at du ikke skal kjøre den i denne tilstanden, hvis det er guvernøren som er feil her, er fordi guvernøren vanligvis vil bryte fra hverandre inne i motoren, noe som kan forårsake irreversibel skade hvis den går. Det er litt av en fangst med denne uttalelsen, da du må kjøre gressklipperen mens du feilsøker og utfører potensielle reparasjoner.
Jeg håper dette hjelper.
Takk,
Cathy Lee
