1999-2006 Volkswagen Jetta
Rep: 97
dessverre dukker Google Play-tjenester opp
Lagt ut: 01/09/2013
hei jeg har en 2001 volkswagen jetta og vel problemet mitt er at jeg ikke blir veldig varm luft når jeg har varmeren på, og jeg blir veldig irritert over at mamma alltid klager på hvordan hun ikke liker bilen, og jeg kan sette den på maks luft og maks varme og gir fremdeles bare varm luft. Jeg har spurt noen få mennesker og de sier at det kan være termostaten eller at a / c-knappen ikke fungerer, men a / c er. og når jeg trykker på knappen for å slå av a / c, forblir a / c på selv om det står at den er av.
Kommentarer:
Hvilken modell Jetta er det og hvilken motor har den?
det er en 2001 volkswagen jetta gls 2.0l 4-dørs sedan
Sannsynligvis er det ødelagt, og du må fikse det.
gode svar
Er det det samme for en 2003. Avrimingen min fungerer bra, jeg føler varmen med den, men ikke varmeapparatet. Jeg skulle se om å få ny spole, men prisen for å bli ferdig. Jeg vil heller sjekke først. Hva gjør jeg?
6 svar
 | Rep: 670,5k |
josue villarreal, ja, det er muligens at det er din termostat. Det er også mulig at varmekjernen din er tett eller at viften ikke fungerer som den skal for å tvinge luft gjennom varmeren. Sørg også for at du har nok frostvæske i bilen. Kontroller varmeslangene, den nedre slangen er der det avkjølt kjølevæske setter inn motoren igjen. det skal ikke være kaldt, men vil ikke være like varmt som andre komponenter i kjølesystemet. Hvis det ikke er sirkulasjon (slange, radiator og varmekjerne kjølig), kan det hende du har en dårlig kjølevæskepumpe. Hvis begge slangene er varme, vil det føre til at du har nok strøm gjennom kjernen, sjekk servoen som åpner og lukker ventilasjonsdørene. Hvis de ikke åpner ordentlig, ville du ikke få nok strøm til å varme opp interiøret ditt .. Håper dette hjelper, lykke til.
Oppdater
Bare sett på servicehåndboken for din spesifikke modell. takk for at du fikk vite hvilken det er. Sjekk kabelen til temperaturklaffen. Forsikre deg om at den er riktig justert.
Temperaturklaffkabel, installasjon og justering
Forutsetninger:
Kontroller for oppvarming og ventilasjon er installert.
Tilkoblingskanal fjernet
Drei temperaturkontrollknappen mot venstre mot stopp.
Fest midtledningen på kabelen -1- til temperaturklaffspaken -2-.
Trykk på temperaturklaffspaken -2- for å stoppe -spalte A- og fest ytterkabelen -1- med klemmen -3-.
Drei temperaturkontrollknappen til venstre og høyre på stoppene.
ti-84 slår seg ikke på
Når du dreier på dreieknappen, må begge endestoppene nås.
Kommentarer:
flott artikkel!
THX dette fungerer!
 | Rep: 2,8 k |
Når det gjelder av / på-knappen, hvis du har velgeren på avriming, bør a / c forbli på. Hvis du slår av a / c, og setter velgeren til en av de andre innstillingene (for eksempel gulv eller ventiler), slås da a / c av?
Hvis viften blåser normalt, er det sannsynlig at termostaten er åpen åpen eller at varmekjernen er tett, enten innvendig (ikke tillater kjølevæsken å strømme ordentlig gjennom den) eller utvendig (ikke tillater den bevegelige luften å trekk varmen av den ordentlig). Varmes bilen opp til normal driftstemperatur? Hvis du har en temperaturmåler, må du kontrollere at den varmer opp til midten av det normale området. Hvis den ikke gjør det, er sjansen stor for at termostaten din står åpen. Hvis den gjør det, fungerer termostaten sannsynligvis riktig, og det er mer sannsynlig at problemet er med varmekjernen.
 | Rep: 37 |
Det er et bemerkelsesverdig vanlig problem med Jetta varmebokser. Jeg har oppdaget det i min egen 2003. Da vi kjøpte den brukte bilen, la vi merke til et skumstrøm fra ventilasjonene når varmen eller klimaanlegget ble slått på, og tenkte ikke mye på det. Jeg skjønte bare at det sannsynligvis var en foring av en ventilasjon som hadde slitt over tid. Siden den tiden ... med ekstremt dårlig varmeytelse, førte forskningen meg til å oppdage at ventilasjonsdørene, en gang klemt med skum, forverres over tid og etterlater stemplede metalldører med store hull i. Disse nå åpenbare hullene lar varm luft blande seg med uteluften, og avleder aldri varm luft som de ville gjort hvis de var solide.
Siden et bilde ... og en veldig nyttig video er verdt mer enn tusen av ordene mine ... sjekk dette hvis du oppdager at alt annet anbefalt mislyktes. Jeg tror du vil ta en titt på dette før du bytter ut varmekjernen.
http: //www.youtube.com/watch? v = 4c1cjA-y7 ...
Kommentarer:
Hvor kan jeg få materialet du brukte på dørene når skummet har blåst ut i ansiktet mitt? Tusen takk for innlegget ditt. Du sparte meg mye penger.
Ikke bry deg om å bytte ut skummet, men hvis du velger å gjøre det, har 3M et veldig tynt skum som kan takle det nødvendige temperaturområdet. Mitt råd? Gå og få HVAC Duct tape ... faktisk HVAC tape er metall. Andemerket er ganske tykt, men noe smidig metallbånd vil gjøre. Skummet var en måte å forhindre at mugg vokste i ventilasjonene og blåse stinkende luft i ansiktet ditt ... hvis dette skjer, bruk bare lysol, omtrent en kan i frontruten din, ta vare på nok av det, kjør vekselstrømmen din høyt og til gulvet og konsollen, spray inn. Det fungerer ... bare spør enhver Neon-eier.
Rep: 1
Lagt ut: 26.10.2017
Jeg vet at dette problemet har et gammelt datostempel, men problemet er luftdørene som leder luftstrømmen til luftfordampen eller varmekjernen har mistet skumforseglingen på sidene. Dette skjer også på avrimings- / gulvdøren.
Jobben med å få en bilforretning å gjenvinne alt freon i klimaanlegget og tømme kjølevæsken fra motoren. Koble deretter varmeslangene og A / C-ledningene og ekspansjonsventilen fra fordamperen. Da er det tidkrevende å fikse dette ved å fjerne dashbordet og varmeapparatet / luftkondisjoneringsenheten og åpne den for å avsløre dørene. Du kan erstatte forseglingen ved først å rense av alt som er igjen av de gamle selene og kutte ut behov for tetninger fra middagsplatebeskyttelseshylser som finnes i flyttende avdelinger i jernvareforretninger. Klipp den til riktig størrelse slik at dørene blir forseglet, men ikke forhindret i å bevege seg eller tette på grunn av den nye tetningsstørrelsen. Bruk 3M sprøyteklistremerke, spray på den ene siden av den nye tetningen, og etter maskering av metalldøren, den ene siden av hver dør om gangen med et jevnt lett belegg. La den tørke i 3 til 5 minutter, og sett forseglingen på plass med 'ett skudd' plassering.
Bilens alder Jeg vil anbefale at varmekjernen byttes ut samtidig.
Bilen er verdt det hvis den ikke er rustet ut. Jeg har gjort flere inkludert til av meg. En bilbutikk tar betalt for 12+ timers arbeid, men en venn som liker å jobbe med utfordringer, kan takle alt annet enn gjenvinning av freon.
Delekostnadene er mindre enn $ 30,00 forutsatt at frysefrosten er god og ingenting blir ødelagt.
Kenmore 70-serien vaskemaskin vil ikke renne
Noe god bakgrunnsmusikk og noen kopper kaffe hjelper alltid jobben til å gå bedre!
 | Rep: 1 |
En dag la jeg merke til at varmeren ikke produserte noe varme, uansett hvilken termostatens posisjon var.
Det viste seg at termostatkabelen som var bundet til knotten var koblet fra bak konsollen.
Tilsynelatende er dette et ganske vanlig problem med denne bilen, og garasjer elsker den fordi den kan få seg til å se ut som en kostbar reparasjon, for eksempel utskifting av luftkondisjonering, etc.
I stedet fikset jeg det med bare et par skrutrekkere og litt tid.
Det er mange plastdeksler å fjerne, men til slutt kunne jeg finne kontakten som faktisk var koblet fra. Det plugger seg, så jeg mistenker at det etter 15 år sakte dyttet seg ned via tyngdekraften og vibrasjonene.
Selv om det er litt vanskelig å få tilgang til med fingrene, klarte jeg å koble den til igjen.
Fungerer som en sjarm nå!
Lang historie kort, jeg samlet de få videoene som hjalp meg med å fjerne plastdekslene for å få tilgang til konsollen. Kontraintuitivt må du starte fra baksetet for å fjerne midtkonsollen og jobbe deg fremover.
Følg deretter kabelen som kobler termostaten, og den andre enden kan løsnes akkurat nok til at den ikke lenger kan kontrollere varmeren.
 | Rep: 1 |
varmekjerne 100% det er alt det kan være
josue villarreal
