1999-2004 Jeep Grand Cherokee
Rep: 49
Lagt ut: 22.04.2016
endret aternator vil ikke spores alle ledningene ut Ingen syntes å være ødelagt er det en smeltbar lenke i det elektriske systemet
Kommentarer:
Det kan også være lurt å vurdere at batteriet ditt har en død celle, og at ingen ladning vil spare det. Har du testet spenningen som kommer ut av generatoren? .
Hvordan sjekker du om spenningsregulatoren er dårlig
hvordan du fjerner bretter fra jordans
Den interne regulatoren i datamaskinen kan være ute. Min gikk ut. Alt testet bra, helt nytt batteri, alt. Jeg satte til slutt bare en ekstern regulator for å omgå CPU og alt fungerte ordentlig.
vanlig problem .. Datamaskinens lesespenningskrav er brutt inne .. ny datamaskin er veldig dyrt å bytte ut .. Sett inn ekstern spenningsregulator drevet av en nøkkel PÅ bare strømforsyningskabelen eller batteriet vil være dødt mens nøkkelen er slått av, vil fungere bra.
PCM bare er $ 168 renovert og kommer programemmed basert på VIN-nummeret ditt. Fire skruer og to plugger er enklere å bytte ut, og deretter rigger du generatoren. Sjekk også ladestoffet under batteriet.
4 svar
Valgt løsning
 | Rep: 675,2k hvordan bruker du en nåletråder |
Jeg hadde også dette problemet. Etter å ha slitt i flere dager viste det seg å være en korrodert batterikontakt. Her er historien: Noen som vet hvilket smeltbart koblingsnummer jeg trenger - løst generator
 | Rep: 7,4 k |
Ser ut som at generatorens feltspole ikke får strøm.
Det er 3 ledninger festet til dynamoen. Den ene er en stor fettledning som går til batteriet, dette er generatorutgangen. De to andre ledningene mater felt til spolen.
Du kan sjekke om feltbatteriet får strøm ved å koble et multimeter til terminalene på feltbatteriet og starte motoren. Vær forsiktig så du ikke blir fanget av generatorbeltet! Når motoren går, skal det være spenning over terminalene. Slå på frontlysene for å legge litt på batteriet, spenningen på feltspolen skal stige noe.
Hvis du ikke ser spenning på feltspoleterminalene, kan det hende du har en sikring. Feltspolen er drevet av en kasse som heter Drivstoffkontrollmodul , og det er 3 sikringer som kan være av interesse, nummerert 6, 19 og 26 i henhold til skjematisk (se nedenfor). Hvis alt dette er bra, må du sjekke ledningene mellom PCM og generator, ellers kan PCM i seg selv ha et problem.
En annen mulighet er dårlig Batteritemperaturføler . Hvis denne sensoren forteller PCM at batteriet er for varmt, kan PCM nekte å drive feltspolen fordi den tror at dårlige ting kan skje hvis generatoren prøver å lade et overopphetet batteri.
Kommentarer:
flott info, bare ett spørsmål skal jeg se VAC eller VDC på de to kablene (felt spole)
hvordan fungerer ASD-relé i dette systemet?
bunnysamra77 usikker på hvor dette passer med det originale spørsmålet / svarene. du trenger mer informasjon om hvorfor, når, på hvilket kjøretøy osv. Vanligvis trenger PCM et Cam & Crank-akselsignal. Hvis den ikke ser disse, frigjør den ADS-reléet (automatisk avstengningsrelé). ADS-reléene driver drivstoffpumpe-reléet.
hvordan du fjerner bakdeksel på hp 15 laptop
 | Rep: 37 iPhone 7-mikrofonen fungerer ikke under samtaler |
Hei,
Jeg har nøyaktig det samme problemet med konas grand Cherokee. Hvis generatoren og batteriet ditt er bra og alle tilkoblinger er gode, er det spenningsregulatoren i datamaskinen som er dårlig, dette er det som er galt med min kones jeep, jeg skal for å montere en ekstern spenningsregulator til karosseriet til bilen, skal jeg koble kablene fra de bak på generatoren til spenningsregulatoren som i stedet for at datamaskinen styrer spenningen generatoren sparker ut, vil det være den eksterne spenningsregulatoren som styrer generatorens effekt, dette er alt du trenger å gjøre for å fikse ladeproblemet ditt, jeg skal bestille en spenningsregulator når jeg kommer hjem.
Kommentarer:
Hva du akkurat kjøpte, har jeg det samme problemet
Jeg beklager, men mors 98 Cherokee begrenset 4.0 L. 4x4 vil ikke bli ladet, det er rart å kjøre nedover veien, og plutselig går strøm på batteri instrumentklyngen til 6 volt r 1/4 på måleren. Så kanskje 2 miles senere etterlater deg strandet, men en gang kan jeg slå gassen n rev noen n det vil gå tilbake til 12, men til slutt tilbake til 1/4 på gauge så dør det så dere tror vil sette pris på det så ville moren folkens .
Johnathon Beatty, sjekk den negative batteripolen for å blokkere bakken, du beskriver nøyaktig hva som skjedde med meg forrige uke, og det viste seg at bakken ble skutt og dynamoen var dårlig. Ikke sikker på om dårlig underlag førte til at dynamoen gikk dårlig eller ikke. Bakken min var fortsatt festet til blokken, men ledningen festet til terminalen der den ble boltet for å blokkere var råtten, ekte gummiaktig og en flat kobberfarge, ikke skinnende. Sett en ny slutt på og renset blokkområde løste problemet, da måtte jeg kjøpe en ny generator. Åh, og min brannmur til ventil-dekselstropp bakken ble også ødelagt, jeg satte også en ny av dem på.
 | Rep: 1 |
Har du sjekket jordledningen mellom karosseriet og motoren, de kan korroderes og bremses, så lades ikke batteriet.
jesse
