2001-2007 Dodge Caravan
Rep: 1
Lagt ut: 30.08.2016
04-Dodge-campingvognen min vil ikke skifte ut av parken i gir selv om jeg skyver bremsekronbladet, noen ide ??
Kommentarer:
2004 Dogde Minnvsn. Skifter ikke gir i girkassen det er glatt
Min varebil når jeg prøver å skifte til et hvilket som helst utstyr, det vil ikke bevege seg
3 svar
Valgt løsning
 | Rep: 67 |
Det er to hovedårsaker til at disse Torque-Flight Automatic-transmisjonene har problemer: 1) tett momentomformer-solenoid og 2) AT har fått feil girkasse på et eller annet tidspunkt for å inkludere Lucas Transmission Anti-slip i stedet for A + 4 , Castrol er den beste tilgjengelige. AT kan betjenes av en DIY-person som bruker settet til $ 11 ... inneholder en ny pakning og filter. Det er videoer på Youtube for å gjøre dette. Solenoiden koster omtrent $ 75 på de fleste autopartsbutikker, og du trenger et torx-sett for å få ut de langvarige skruene. Fjern området veldig, veldig grundig med Simple Green, en gammel tannbørste og filler før du løsner og fjerner den gamle solenoiden. Bruk en barberhøvel for å skrape den gamle pakningen helt av, og bruk deretter en lang, klar slange som du kan suge på for å støvsuge hvert av hullene i fingerbølen i basen for å fjerne eventuelle løse pakningsmaterialer som falt inne i hullene. (Bare legg fingeren over enden av slangen for å holde væskeinnholdet, og la dem strømme inn i en beholder for senere avhending med det andre avfallet AT væske. Hvis dette ikke løser problemet ditt, kan det veldig godt være transmisjonsstyringsmodulen. . Tokenomformer-solenoiden og TCM vil kaste feilkoder, så gå til Autozone og de vil lese kodene for deg uten kostnad. Hvis det ikke er TCM, bør det på dette tidspunktet vurderes en spesialforretning eller ombygd overføring.
 | Rep: 97,2k |
JM. 04 Dodge Caravan vil ikke skifte ut av parken. Mulig bremsebryter defekt, hvis bremselys tennes, selv om det utelukker at bryteren er defekt. Sett parkeringsbremsen og ta ut girkabelen fra girspaken på trans. Prøv å bevege spaken for hånd, hvis den sitter fast, så er problemet i overføringen hvis ikke problemet sitter i skifterlåseanlegget, rattstammen, tenningsbryteren, kabelen. Sjekk vedlagte lenker, instruksjoner og guider, Lykke til.
Jeg håper dette hjalp deg, i så fall gi meg beskjed ved å trykke på hjelpeknappen.
http: //www.agcoauto.com/content/news/p2 _...
http: //www.justanswer.com/chrysler/6sezd ...
| | Rep: 67 |
Ok, hva du trenger å gjøre for å teste dette: 1) hold parkeringsbremsen ‘på’ og 2) skift overføringen til N (nøytral) og se om dette symptomet kommer tilbake. MERKNAD: Ikke legg til noen gasspedal, la gasspedalen være alene. Hvis motoren fortsatt står stille, har du andre problemer. Hvis motoren fortsetter å gå, har du flaks. FIKSEN: 1) du må fjerne gasshuset fra innsugningsmanifolden. Dette er ikke vanskelig. Gasspedalens kabelmekanisme er fjærbelastet, og du kan se sporene der den sylindriske kabelen slutter glir ut når du holder gassen åpen og roterer dem. Koble fra gassposisjonssensoren OG tomgangskontrollventilkontaktene og fjern gasshuset. 2) Du trenger et Torx-skiftenøkkel for å fjerne både TPS og IACV. Kommer i en lommekniv sett for $ 12 på NAPA. Mens du er der, skaff deg en 1 liter beholder med GUNK gasspjeld og karbo renser. En god ide å gå videre og kjøpe en ny IACV. 3) Når du har fjernet TPS og IACV, må du gjøre to ting. a) få en flat skrutrekker og vri litt på fjæren på baksiden av TPS, og se om den fjærer tilbake på plass når du har løsnet skrutrekkeren. Hvis den IKKE springer tilbake på plass. du må erstatte den ettersom TPS-urfjæren inni har gått i stykker. b) IAVC-porten er sannsynligvis beroliget og karbonisert. Ta hele gasspjeldhuset og senk den delen av den i GUNK-rengjøringsmiddelet og la den sitte over natten. Du kan tørke resten av innsiden med en ren fille dyppet i gassrengjøringsmiddel. c) Med en AEROSOL Chock and Throttle Body Cleaner, spray gasshuset godt for å fjerne avfettings- / avkarboniseringsrester fra gasshuset. 4) Installer gasspaken igjen på innsugningsmanifolden og fest kablene på nytt. HUSK å rotere gassventilen for å justere sporene og plassere kablene tilbake gjennom de runde hullene. 5) Installer den NYE IACV-en i den nå grundig rengjørte porten. 6) Installer TPS-en på enden av gassakselen. VIKTIG: TPS-en har en liten forspenning mot urfjæren. Roter TPS omtrent 15 grader FØR du legger den på akselen for å justere monteringshullene, og roter den så monteringshullene stemmer overens. Sjekk dette ved å la urfjæren tvinge TPS tilbake til 15 graders posisjon. Hvis den ikke gjør dette, har du snudd TPS-en i feil retning, forbi monteringshullene for å forårsake en liten forspenning. Fjern den helt og roter den 15 grader forbi monteringshullene i motsatt retning. Hvis du har fått dette riktig, roterer du TPS-en for å forårsake forspenningstilstand og setter inn de to monteringsboltene. Det er viktig å bare stramme for å bruke tettsittende verktøy. 7) Koble kontaktene tilbake TIL BÅDE TPS og IACV. 8) Koble startbatteriet i 10 minutter. 9) Koble startbatteriet opp igjen og start motoren. La motoren gå på tomgang til den når driftstemperaturen. Dette gir ECU tid til å tilbakestille verdiene for de nye delene du har byttet ut. HA EN FIN DAG!
jmjgw
