Chevrolet
Rep: 82.8k
Skrevet: 01/09/2012
Hei alle sammen. Passlock-funksjonen på lastebilen min engasjerer av og til uten grunn, noe som får meg til å sitte og vente på 10-minutters forsinkelse. Dette er alltid upraktisk og kan potensielt være en sikkerhetsfare. Har noen en ide om hvordan jeg kan deaktivere denne funksjonen permanent?
Kommentarer:
Hei kolleger i Colorado. Vil bare at du skal vite at jeg, sammen med mange andre, har det samme problemet med passlock-systemet. Det har blitt skjerpende så vel som veldig upraktisk! Jeg ringte Chevrolet Assistance Line for å få råd om hvordan du kan omgå passlock-systemet. De rådet til at jeg ikke skulle prøve dette, og skulle ta det med til en forhandler. Jeg ba om å få snakke med noen i ingeniøravdelingen til ingen nytte. Jeg fortalte dem at dette er en designfeil og ikke fungerer som beregnet, og at mange andre mennesker har det samme problemet .. Så jeg tror at hvis nok folk ringte for å klage, kan de vurdere en åpen tilbakekalling. Tross alt er dette en designfeil, og jeg føler at GM burde være ansvarlig for å rette opp det som de ville gjort med andre designfeil i noen av modellene deres. Dette er definitivt et problem. Det kan til og med betraktes som et sikkerhetsproblem. For de som er villige til å ringe her er nummeret. 1-800-222-1020 (US) eller 1-800-263-3777 (CANADA)
Jeg ringte Chevy 800-nummeret og forklarte omstendighetene rundt det intermitterende startproblemet med Chevy Colorado 2007. Damen som svarte var sannsynligvis i India etter aksenten, og alt hun kunne gjøre var å henvise meg til det lokale Chevy-forhandleren der jeg allerede hadde vært. Ingen hjelp overhodet. Jeg ante ikke at dette har vært et problem med Chevy-lastebiler så lenge og vil aldri kjøpe en annen Chevy-lastebil siden de er upålitelige og selskapet benekter. Hvilken planet er de på?
Idk hvis noen andre har ringt for å få bremselyset tilbakekalt der colorado, jeg hadde det gjort på min 08 colorado for 2 uker siden og har ikke hatt dette passlock ingen startproblem siden hvis du tenker på alt dette er relatert siden det går gjennom kroppskontrollmodulen bare noe å gi et skudd i og med at det er en gratis tilbakekalling
Bare for fremtidig referanse for andre, angående bremselysbryteren - det er ikke teknisk en tilbakekalling. Det var en spesiell utvidet garantidel gjennom GM, og den garantien utløp i slutten av 2014. Så ikke gå til forhandleren og forvent å få en gratis erstatning på dette tidspunktet som jeg gjorde (selv etter å ha ringt for å bekrefte og få falsk informasjon). De belaster deg rundt $ 80 for å bytte ut bryteren. Du kan bestille delen for rundt $ 10 og installere den selv eller finne en mekaniker til mye billigere. Det tar omtrent 10 minutter for noen som vet hvordan de skal installeres. Jubel.
Jeg kan ikke takle dette lenger. Hver morgen må jeg vente 10–15 minutter for å få lastebilen min i gang. En gang kom jeg sent på jobb på grunn av dette dumme problemet. Hvordan kan jeg løse dette problemet?
31 svar
Valgt løsning
 | Rep: 670,5k |
Wow, det ser ut som det er en hel bransje bygget rundt å beseire passlock. Det er noen få kommersielle enheter som denne . Det er til og med en DIY-plan for salg som de sier kan beseire passlock GM vil ikke deaktivere den. Den eneste andre måten jeg har lest om er 'Hvit / blå' -metoden. -)
Trinn 1: Start trucken, la den stå i parken, og kjør under denne prosessen.
Trinn to: Finn pluggen som er vist nedenfor, pluggen er under dashbordet i nærheten av rattstammen. Åpne førerdøren og stikk hodet på gulvet nær gass- og bremsepedalen og se opp, det vil være den store hvite pluggen som stirrer deg i ansiktet. Hvis du trenger mer hjelp, gi meg beskjed. Du vil legge merke til at pluggen er ganske mye delt i siden på siden nærmest forsetene. Vi vil jobbe med høyre side av denne pluggen. Vi ser etter ledningen som er hvit med en BLÅ stripe. Det vil være med andre ledninger som er hvite / fargede striper.
Trinn tre: Klipp denne ledningen i to, og elektrisk tape i begge ender.
Trinn fire: Slå av lastebilen, du er ferdig!
Prøv å starte den på nytt, du vil se det røde sikkerhetslampen på, men det kan fjernes med LED-mod hvordan.
Kryss av på her for mer info. Håper dette hjelper, lykke til.
OPPDATER
Bilder er fra samme side som lenken og æren til gutta på coloradofans.com, så vel som et interessant skjema som kan tilby mer av en permanent løsning.
Kommentarer:
Har du ved et tilfelle et bedre bilde av den blå / hvite pluggen? Og etter det jeg leste hvis jeg må bytte batteri, må jeg koble ledningen på nytt for å starte trucken og bryte forbindelsen igjen. Er dette riktig?
Bare et vilt forslag, hva med å montere en vippebryter ved siden av den blå pluggen og bare slå den på når du trenger det?
Det ser sikkert ut slik. Jeg tror en vippebryter vil være et godt valg. Jeg tror at du må bruke den når kodene er fjernet, dvs. batteribytte eller andre store strømbrudd. Slå av den til du må tilbakestille datamaskinen. rj713, det er en hvit / blå ledning som går til kontakten ....
OK, jeg liker tanken på vippebryteren - gi meg et par dager på å hente delene og sjekke plasseringene. Jeg skal fortelle deg hvordan det kommer ut.
Beklager det tok så lang tid å prøve. Takk igjen, Ralph.
 | Rep: 73 |
Hei GM Jeg har en god idé. Jeg installerer systemer i bygninger og sikkerhetssystemet kan programmeres på flere måter. det ser ut til at passordsystemet 'FAIL OFF', noe som betyr at hvis noe går galt med systemet, slår det systemet av. mange av disse bilene og lastebilene er siste ti år gamle og er nå på bunnen av den blå bokprisen, virkelig som kommer til å stjele denne gamle turen med 200 kilometer. Systemene våre kan settes til å mislykkes, noe som betyr at den vet klokkeslettet og året i ECM-enheten, så hvorfor ikke 'FAIL ON' når det går dårlig, hvorfor av. Gi oss et lys som sier sikkerhet mislykkes. Programmereren hadde muligheten til å slå den av eller på. alt det ville gjort på 1995+ er å la deg kjøre den til du bestemmer deg for å få en ny tur eller fikse sikkerhetssystemet.
Kommentarer:
Har du noen gang fikset det, jeg fikk en 2000 Saturn ls1 Jeg har problemer med at den ikke starter, det er ikke bensinpumpen reléet klikker. Jeg tenker at det er noe å gjøre med min srs fordi det ikke starter i det hele tatt
 | Rep: 49 |
Den enkleste måten å omgå Passlock 2-systemet er å plassere en motstand mellom passlåsfølerledningen og bakkereferansen. For å finne disse ledningene, se etter tre ledninger som på et eller annet tidspunkt er pakket sammen, og kommer fra tenningstønnen. Vanligvis er de oransje / svart, rød / hvit og svart. De kan også være gule, røde / hvite og svarte.
Slik gjør du det:
Klipp den oransje / svarte ledningen eller den gule ledningen, avhengig av hva du har. Strip begge ender av ledningen, slik at du kan koble dem til igjen om nødvendig. Deretter må du fjerne noe av isolasjonen fra den svarte ledningen, og utsette kobberet inni. Ta et pålitelig multimeter og sett det til å lese Ohms. stikk en sonde inn i det eksponerte kobberet i den svarte ledningen, og vær forsiktig så du ikke berører den under motstandstesten du skal gjøre.
Hold den andre sonden til tenningssiden av ledningen du kuttet i det tidligere trinnet. Mens du gjør dette, svever du starteren og noterer deg motstandsavlesningen du får på multimeteret.
Deretter ordner du en eller flere motstander i en kjede slik at de legger opp til verdien som måles mens du starter startmotoren. Du kan være innenfor omtrent 5% av verdien, og den vil bli akseptert av passlock-systemet som ekte.
Når du har montert motstandene slik at de representerer riktig verdi, pakk den ene enden av motstanden tett gjennom og rundt det eksponerte kobberet til den svarte ledningen. Du kan lodde denne forbindelsen hvis du ønsker det. Beskytt denne ledningen ved å teipe over det eksponerte metallet.
Nå tar du den kappede ledningen som fører mot Passlock-modulen (IKKE mot tenningsløpet) og kobler den andre enden av motstanden til denne ledningen, og pass på å tape den for å beskytte mot kortslutning. Når det er gjort, må du huske å tape den eksponerte kutteledningen som fører til tenningstønnen.
Hvis du har utført disse trinnene riktig, vil ikke Passlock-systemet gi deg lenger problemer!
Kommentarer:
er det noen bilder av tre-ledningskontakten som går til tenningsbryteren som styrer passlock-systemet?
 | Rep: 37 |
Mine er en Chevy Colorado fra 2008.
Folk dette skjer med mange modeller av Chevy og til og med Hummers. Det er at Passlock må læres på nytt. Tasten er slått på, og prøv å starte, men ikke la den, bare sveiv den. Slå av i 5 sekunder, og la den være i PÅ-posisjon i 10 minutter, sveiv den, men ikke start den ... så av i 5 sekunder, og gjør deretter de 10 minuttene i PÅ-posisjon igjen og deretter av ... sveiv den ... av i 5 sekunder og PÅ-posisjon igjen i 10 minutter og deretter av, sveiv den og av i 5 sekunder og deretter PÅ i 10 minutter og deretter av. Vent til lysene slukkes, og start deretter (SE DEG PÅ VIDEOER)
https: //video.search.yahoo.com/yhs/searc ...
Litt over 30 minutter, og dette lærer om PASSLOCK.
Se Youtube om disse teknikkene. Igjen skjer dette med Impala, HHR, Colorado, Canyons og noen få andre.
Det andre alternativet er å slå av PASSLOCK. Bruk radioen til å gjøre dette. Slå på, trykk på volum til avlesning sier INNSTILLINGER, og bla til Sikkerhet for å slå av ved å trykke på reset (se YOUTUBE). Jeg personlig ser ingen følelse av å ikke ha noe sikkerhetssystem, så prøv RELEARN-metoden.
En annen ting er at tenningsbryteren har en sensor på seg og ledningsklemmen løsner. Du kan erstatte eller prøve å kile noe der inne for å hindre at det beveger seg.
Det er også en YouTube der fyren åpner førerdøren, setter nøkkelen inn, bilen piper nøkkelklokken raskt, så setter nøkkelen til PÅ-posisjon, og klokken sakte og lysene slukker på Dash .... så start bilen .
Fungerer hver gang han sier.
Kommentarer:
Jeg har blitt fortalt av forhandleren at dette er en sensor inne i tenningen eller en modul som styrer sensoren.
Send en klage online til NTSB. Det lar deg i detalj ... beskrive nøyaktig hvilke symptomer du opplever spesielt.
Hvis vi alle gjør dette, tvinger de dem til å håndheve GM til å avhjelpe dette farlige problemet.
batteriet går ned mens du lader iPhone 6
Jeg installerte en ny tenning som har en kablet bryter på enden av fatet (2 skruer) og et par ledninger ermet til et snapklips. Enkelt å bare ta av ny tenning og sette den på enden av eksisterende tenningsløp, og så langt har jeg ikke dette passordlåsen lenger. Vært i 3 uker nå.
Det har gått 4 måneder nå, og ved å installere ledningsnettet på enden av tenningsrøret (eller bytt ut hele tenningen, men du trenger ikke), begynner det hver gang OG overføringsgliden min er borte! Så det var ikke en glid, men en skitten slags ting. For meg betyr det at motoren sannsynligvis miste feil under kjøring, og det føltes som girkassen. Poenget er ... denne passlock-tingen er bundet sammen med andre elektroniske feil, og ved å bytte ledningstilkobling på enden av tenningstønna inne i rattstammen er begge problemene mine løst permanent.
California Dudeman? Er det noen bilder, trinn for trinn å følge når du utfører denne reparasjonen. Jeg er litt redd for elektronisk tukling uten noen form for instruksjon. Jeg har en Tahoe fra 2001, og jeg er klar over dette. Det ser ut til å skje hver dag på ettermiddagen nesten samme tid. Jeg skal virkelig være ansvarlig, men vi vet alle at de aldri vil innrømme skyld. Også hvilken del av California er du i? Takk igjen.
| | Rep: 25 |
Jeg har det samme problemet .... Jeg fant ut at AUX PWR-sikringen min ble blåst og problemet løst ... Selv om jeg prøvde den hvite og blå ledningen ... En gang kuttet ... Den startet ikke .... Sett den sammen igjen, og det fungerte .... Tok den nye Aux Pwr sikringen og den startet ikke igjen ... Sett den inn igjen, og problemet ble løst og har ikke hatt et problem siden. Håper dette var nyttig nok
Kommentarer:
hvor ligger den ekstra strømforsyningen
^ det samme har problemet akkurat nå, colorado i 2010 har nettopp fått dette problemet hvis noen har svar, kan du sende meg en e-post til @ wecameasvromans@gmail.com og prøve å få dette løst av meg selv og ikke stole på en mekaniker, da det er et lite problem i forhold til motor
 | Rep: 25 |
Jeg har hatt dette problemet på 02 Silverado i omtrent 10 år. For noen få år siden gikk jeg forbi tennsylinderen ved hard ledning i noen motstander, og 'lærte' dem til BCM, fungerte det bra i ca 2 år til enheten tilfeldig ville slippe koden. Jeg trodde jeg hadde den varme slikken ved å få en annen BCM av eBay for $ 20 sendt. Installerte nye BCM, og lærte om på nytt på 10 min. prosedyre 5x til ingen nytte - ingen start. Jeg snakket med en høytytende venn, og han fant den dummeste løsningen jeg noen gang kunne drømme om på et programvarenettsted. Innlegget inneholdt følgende prosedyre: Gå inn i bilen, lukk døren, tenningen på, tenningen av, vinduet ned, vinduet opp, lås, låse opp ... Den sprengte tingen startet umiddelbart! Jeg ble mildt sagt flabbergasted.
På et sidefelt: Jeg spiller med en 2002 3800 Series II v6-transplantasjon i 85 Pontiac Bonneville. Motoren kom fra en 02 Firebird utstyrt med det jeg nå kjenner som Passkey 2 eller 3 (motstand i nøkkel, til BCM, til PCM). Jeg har nå lært at PCM også slår av injektorene så vel som drivstoffpumpen. Dette gjøres via Fuel Enable-kretsen til PCM. Det kan dupliseres med en 5v 50Hz sinusbølge på Passlock-systemer, som sannsynligvis er alt newrockies-enheten gjør. Min v6 PCM hadde ikke muligheten til å ignorere VATS- eller Fuel Enable-kretsen, så jeg måtte koble inn BCM. Hvis du kobler fra den mens du kjører, vil PCM lure til permanent pwored er fjernet, på hvilket tidspunkt signalet må sendes på nytt.
Kommentarer:
Jeg har en GMC Canyon pu fra 2007 som har dette problemet, Passlock System fungerer som alle andre, etter 5 eller 6 gode starter, så slås systemet av, må vente i 10 minutter, så starter hun opp igjen. Jeg tok det med til GMC Dealership, og de sa at det koster $ 835,00 å fikse det. Etter å ha lest alle kommentarene dine, vet jeg nå hva problemet er sikkert, og kommer til å investere grundig i anbefalinger for å løse dette problemet med GMC. Ønsker meg lykke til med å få en tilbakekalling her raskt ..... Daymon
Dette problemet er ikke begrenset til bare kjøretøyene dine, og ikke bare i USA. Jeg bor i Canada og kjører en GM-utsending med et PKIII-system på. Nylig har jeg hatt de samme problemene dere alle har. Jeg hadde det slept til et verksted for å få systemet omprogrammert - fordi alt jeg prøvde ikke fungerte - og det har gått bra de siste to ukene, frem til i kveld. Forsøkte å sveive den, virket ikke, ventet. Startet litt da måtte jeg ut for å gå tilbake til butikken, kom ut igjen, det ville ikke starte igjen. Endelig fikk den det til å fungere, så jeg kom hjem. Det er MINUS 30 under null her i kveld ... og jeg satt fast i kulda med et kjøretøy som ikke ville fungere. Ikke kult. Jeg har sendt stjelehuset med e-post og sier at jeg vil ha en løsning, og ikke trenger å punge ut tonnevis med penger for å erstatte deler som bare vil mislykkes igjen. Jeg er villig til å omgå hele greia, jeg kommer ikke til å rote med dette. Har noen tenkt å lage støy om dette på sosiale medier for å få GM til å sitte opp og legge merke til? Opprop?
etter tenning bypass og dager med tilbakestilling ble jeg endelig låst ut av tilbakestillingsprosedyren dette fungerte første gang
 | Rep: 25 |
Jeg har jobbet med dette i mange år .... Jeg brukte alltid den originale nøkkelen min, vel en dag tok jeg tak i den nær ubrukte 'reserve' nøkkelen. Problem løst, har ikke hatt problemet igjen. Hvis du ikke har en reservenøkkel, kan du bestille en ny nøkkel fra forhandleren, ikke la dem bare klippe 1 fra originalen!
| | Rep: 151 |
På enden av tenningsrøret inne i rattstammen er det en svart hette holdt av to skruer. Bytt ut det. Det er den beste reparasjonen for alle disse elektriske problemene. Sørg også for å sende inn en klage til NTSB.
Kommentarer:
Kan du dele hvor jeg kan kjøpe en erstatning for min 05 impala takk?
Kal- sier du, bytt ut den 'svarte hetten' når du ikke en gang sier hva det er eller gjør? Det er for mange farlige halvbakede løsninger her ... det trengs en ingeniør eller erfaren klasse A-mekaniker som har jobbet med disse problemene.
 | Rep: 19 |
Hei folkens. Jeg har lest de flere løsningene her på forumet, men jeg liker ikke å kutte ledninger bare for å få det til å virke sånn halvparten @% ^ for meg. Uansett etter å ha stukket rundt forhandlerne og stilt spørsmål, fortalte de meg, dessverre er det ingen tilbakekalling på dette gjentatte problemet med passlock-låsing på lastebilen min. Så de ba meg om å bare kjøpe nøkkel tenningshuset som har alle de nye komponentene til tenningen inkludert passlocksystemet inni. Så jeg kjøpte det nye huset pluss en bolt du må kjøpe, og gikk til mekanikeren min for å installere det pluss programmering av det nye systemet der de visste hvordan de skulle gjøre det. Uansett, mekanikeren min var mye billigere enn det forhandleren siterte for å gjøre jobben, noen hundre dollar mindre. Etter at de hadde installert det nye tenningshuset med alle de nye komponentene pluss programmering, fungerer alt bra nå, ikke mer falsk indikator som lyder fra lastebilen min, noe som indikerer at det er et problem med systemet, det er da lastebilen min bare ikke vil starte på 10 minutter. For nå ringer jeg fikset.
Kommentarer:
Nettopp begynt å ha et problem som jeg tror er relatert til passlock-systemet. Sikkerhetslampen min tente forrige uke i noen timer. Så, to ganger, få dager fra hverandre, når du dreier tenningsnøkkelen, tennes bensinpumpen, men den vil svinge. Jeg hoppet på start og svingte motoren, men den vil ikke skyte av. Så, omtrent 15-20 minutter med å prøve, begynner det helt opp.
Btw, det er en 2002 Trailblazer.
Jeg har en Chevy Astro varebil. Jeg så på at du slynget på forbikobling av sikkerhetskode. Det fungerer, men noen uker senere er problemet tilbake nå med lyset på sikkerhetsbelysningen har prøvd flere nøkkeltilkoblinger nå lastebilen bare start, men slår av kjøpet renovert passlock-modul, kan noen gi meg noen forslag det vil bli satt stor pris på
98 1500, 230.000 mi. Hvordan kan jeg finne ut om problemet er med nøkkelområdet eller modulen, jeg har åpnet modulen og det er ingen brente flekker
| | Rep: 13 |
Tror du ikke GM tjener millioner av denne feilen? Av de som finner en løsning på: http://newrockies.com/ Det er hundrevis som bare trekker på skuldrene og ber forhandleren om å fortsette. Andre kaster kjøretøyet hvis det er over 15 år gammelt. Jeg fant ut at Mercedes og VW har en ABS-modul bygget for dem i Kina eller Filippinene for $ 27,00 og belaster kunder fra $ 800,00 og oppover for det. Det er en plug and play-modul.
Tror du ikke GM gjør lignende? Hvis du kan kjøpe en topp for $ 250,00 eller iPhone med alle kretsene, må en GM VATS-modul være under $ 50,00 for å bygge. Det er på tide at noen autoriteter ser på de prisene produsentene tar betalt for elektronikk.
Kommentarer:
BTW ... tipset om VATS-motstanden er ikke en løsning for fremtidige problemer med GMs VATS. Motstanden blir ikke kvitt det problematiske VATS-systemet. Hvis VATS-modulen ikke fungerer i fremtiden, vil ikke motoren din starte.
Jeg har ingen pengeforbindelse med leverandørene av http://newrockies.com/ VATS by-by-system og mottar ingen belønning fra dem. Jeg liker bare å se informasjon som kommer til eiere og ikke penger til GM for noe GM trenger å huske og oppdatere.
 | Rep: 13 |
Jeg renset batteriposten min ... problemet forsvant. Prøv det.
Kommentarer:
Jeg gjorde det samme, og det fungerte også for meg !!!
 | Rep: 13 |
Etter å ha taklet dette av og på i over to år, ble det endelig et daglig problem, og jeg fikk det til forhandleren der de sa at de endelig kunne replikere problemet. De byttet ut tenningsbryteren, og jeg har ikke hatt noe problem i to uker nå.
Jeg chattet via direktemeldinger til to forskjellige Chevy kundebehandling Twitter-kontoer med liten eller ingen hjelp.
De vet at det er et problem, men er motvillige til å gjøre noe.
Kommentarer:
Hvor mye betalte du ?
det er det virkelige spørsmålet er hvor mye det var sammenlignet med om jeg gjorde jobben selv med delen
| | Rep: 13 |
Hei, jeg har en 2000 Chev 3500HD den ble gitt til meg fra faren min i fjor. Jeg brukte 1200 dollar på å gjøre det trygt å kjøre tilbake til Canada, og det gikk bra. til og med slepte den gamle lastebilen min tilbake
en gang jeg kom hjem i Cpl-måneder, kjørte jeg på hvitt og det ble slått av. Jeg trakk meg over, og i løpet av ti minutter startet det, og jeg kom til neste avkjørsel, så ble det slått av midt på krysset.
Jeg ventet der en stund og startet på nytt. dro til hjemmedepotet og handlet og spiste middag. kom ut, det startet og kjørte meg hjem 45 minutter unna.
Så hadde jeg jevnlige tider da jeg skulle starte det, og det ville ikke gjøre noe. vent en stund, prøv igjen ingenting .. vent, prøv igjen .. og det begynner
starteren min var ikke engasjerende og begynte noen ganger fortsatt lenge etter at jeg hadde kjørt ut oppkjørselen. Til slutt ville det ikke begynne med noen pålitelighet. Så jeg byttet ut start på mars u byttet også ut startrelé ... to ganger.
moren min døde, og jeg MÅSTE kjøre til Atl. Jeg har 3Corgis og ingen hundevakt som kan se på en som biter, og den andre 2 i en Cpl-måned mens jeg avslutter mors forhold.
Så jeg pakket hundene og reiste fem timer til Detroit. Da batteriet mitt Lite kom på, visste jeg at jeg hadde en dårlig generator på den tiden og skyndte meg å finne et hotellrom slik at jeg kunne lade batteriet over natten og få alt om morgenen.
Jeg klarte det ikke. måtte ha lastebil slept ONE MILE til motell 6. ladet den og gikk for å hente alt følgende morgen.
fikk alt. og fikk dem til å sjekke ut resten av lastebilen for å være sikker på at jeg ville være trygg.
Jeg reiste til Kentucky, og det stengte plutselig 85 km / t. Jeg trakk meg over og så ut til å finne at den serpentinske spenningen var løs. Noen guidet meg på telefon, og jeg gikk ut og strammet det opp selv (jeg er en høy, tynn kvinne og hadde på meg 3-tommers hælstøvler og hadde farget håret rosa ... så der som jeg strøk mot motoren, LITERLIG var å stramme den !! ) Jeg fikk det i gang og gikk til lastebilstoppet ca 45mil nede, og be mekanikeren å stramme den med riktig verktøy. Jeg stoppet i butikken, gikk først til Dr tilbake til mekaniker, og det ville ikke starte. Jeg gikk for å stramme beltet og fikk ENDELIG en manns attn. Flere kom for å hjelpe og sa at det var en startpakke.
Jeg kjempet for å tro at men etter at jeg sov i lastebilen i regn og kulde med tre hunder som satte på meg det ene benkesetet, fikk jeg mekanikeren til å erstatte starteren. alt virket bra da .. Jeg klarte det rundt 50 kilometer, og det ble slått av igjen. Jeg ringte mekanikeren og han kom for å hjelpe meg .. vi fikk den i gang, og han sa at han skulle bytte ut stafetten da jeg stoppet den kvelden. Jeg klarte det en hel mil før den stoppet igjen ... så han brakte meg et stafett for å prøve å sette den på .. lastebilen startet og jeg gikk videre .. fikk den til 30 minutter og nesten til neste motell 6 jeg hadde tenkt å bli i .. og den ble slått av igjen.
Jeg sendte den av med bergingsbil og de byttet ut veivsensoren og gassposisjonsvelgeren. Jeg ba dem sørge for at det var trygt før jeg lot meg fortsette å kjøre, da jeg snart var på vei inn i to kjørefelt og ikke kunne risikere å bli sittende fast der.
Jeg klarte det bra, kom til Atl .. kjørte frem og tilbake fra mamma til faren min to ganger, som er ca 220km tur-retur. Jeg hadde null indikasjon på problemer. i det hele tatt var jeg sikker på at de $ 2500 jeg nettopp hadde brukt på slep og reparasjoner endelig hadde løst det.
tillat meg å notere. da det brøt sammen i Detroit og Kentucky regnet det eller hadde bare regnet. da jeg kom til Atl var det veldig tørt, og vi hadde knapt regn i tre uker eller så. Jeg hadde to hendelser på fuktig eller regnfull dag da jeg gikk inn for å lagre og kom ut til den og nektet å starte. måtte vente 15-45 min og det startet opp og løp fint.
så i forrige uke hadde vi en flom av regn fra en storm fra fla .. så vi dro for å gå til stranden ca 5 timer unna for å spre mammas aske. Fordi vi hadde 5 sifre mellom oss, måtte vi ryke ned. vi lagde det 60 miles ut av Atl og Darn it. Den stengte igjen. Jeg ventet noen minutter, det startet, gikk en kilometer, og ble deretter slått av igjen. så jeg ventet og fikk den til hjemmedepotet og ba om en $ 320 tur tilbake til mødre.
Så nå her sitter jeg .. det begynte sol og jeg kjørte for å få bensin .. ingen problemer. min venn foreslo at vann kom i bensin ... en annen sa under halv tank at jeg sannsynligvis får rust eller noe i køen. så jeg skjønte hvorfor ikke holde det fullt og ikke risikere det.
Jeg har noen som kommer for å hente den, og han kjører gm-lastebiler som spesialist ... forhåpentligvis vil han løse dette. Jeg har hatt sikkerhetslampen hele tiden. det har gått i mer enn en ukes tid. Men den har ikke elektriske dørvinduer alarm eller andre ting .. så jeg ga det ikke mye attn. Jeg skjønte at det var en gammel lastebil som kanskje hadde stereoanlegg eller noe sånt, eller lyset var et standardlys de installerer selv om du ikke har alarm.
Nå som jeg leser alt dette lurer jeg på ... det er helt sannsynlig at det har dette problemet. Jeg har ikke engang et plasthus i rattstammen som forteller meg at den tidligere eieren hadde gjort alt dette av samme type. hans ansatte fortalte meg før jeg lot pappa gi lastebilen at den stengte av ham eller ikke ville starte. men jeg trodde $ 1200 jeg brukte på å få det til å løse det problemet. nå regner jeg med at det enten er denne passeringslåsen eller det er drivstoffreléet eller en rusten pumpe ... NOE andre forslag ????
Jeg er ikke akkurat lastet .. Jeg mener faren min måtte gi meg denne lastebilen, så jeg hadde 'pålitelig' transport .. det er en latter .. Jeg har nå brukt sannsynlig $ 4500 på denne lastebilen og må fortsatt bruke mer bare for å komme hjem å kjøpe en annen bil i Canada. Dette er CRAZY .. Jeg liker trikset .. elsker verktøykassene mine og vil beholde den og bruke den som et ekstra kjøretøy .. men jeg trenger å stole på det, og det gjør jeg ganske enkelt ikke.
noen som har forslag og / eller lenker råd?
.
Kommentarer:
%#*@ Mann. Du må være på meth eller noe. Ingen skriver hele deres livshistorie, hunder, foreldre, bestemor, hver del du noen gang har endret, det siste stedet du tok $ @ $ *, og tauebilsjåførene dine pikkestørrelse i et innlegg om forbikjøring av passlock. Hva && ^ & over.
Jeg forstod helt hvordan du hadde det! Jeg har kjørt en Colorado Chevy-lastebil fra 2007 siden hunsbandet mitt gikk bort, og jeg har taklet dette problemet siden. Det er så frustrerende at du ikke vet når det skal skje, om lastebilen vil starte! Den eldre datteren min legger hodet og dekker ørene hver gang jeg starter lastebilen. Med to små døtre i lastebilen, i en kald vinter, er det ikke gøy! Jeg har lest mange kommentarer her, har ikke funnet en permanent løsning!
Du har en kortslutning forårsaket av sannsynlig at en jordet ledning forstyrrer og feiler ut. Når det slår seg av deg, vil jeg satse på at du nettopp hadde brukt vindusviskerne som fikk det til å feile, og av årsaker bare forklart med kortslutninger = Tilfeldigvis ikke fungerer / fungerer helt feil / fungerer ikke helt ... har noen butikk med en profesjonell skanneverktøy (ikke versjonen autozone eller noen normal forbruker ville ha) kobler den til, og de kan diagnostisere videre hvordan de kan reparere / bytte ut riktige deler. Aldri hør på noen som ikke leser en diagnostisk rapport for deg, eller som faktisk har eid kjøretøyet det er snakk om og fullført reparasjonen av nevnte problem på nevnte kjøretøy.
plz få tenningslåshuset som var problemet mitt, og du burde være ok gud velsigne deg her er lenken https: //www.rockauto.com/en/moreinfo.php ...
Noen som tror passlåsbryteren og den tilbakekalte bryteren i de små gm-bilene kan være det samme ???
| | Rep: 13 |
Har noen noen gang nettopp gitt opp og fått dang-kjøretøyet tauet bort? 2006 GMC Canyon med 209k. Går bra, men med miles og slitasje har vi ikke lyst til å investere en haug med penger i det. Det har vært en MÅNED siden den løp !! Begynte med å kjøpe et nytt $ 100 batteri til vi la merke til SOLID rød lås på dashbordet. Kan ikke gjøre det kutte blåtrådtrikset fordi det ikke engang starter. Prøvde reservenøkkelen. Kjøpte en ny nøkkel. Den 10 minutters nøkkelløsningen eller bruk av nøkkelen på dørlåsen har aldri fungert. Vi skulle kjøpe en ny tenningssylinder, men jeg er ikke engang sikker på at jeg vil bruke $ 70 for det. Mannen foreslo å ta den med til en forhandler for å få et estimat. Jeg er sikker på at det ville være minst noen få hundre dollar alene. Jeg er så sint på dette siden darn-lastebilen går anstendig. Siden lyset ikke blinker og er fast, betyr det at hele sikkerhetssystemet er blåst? Noen forslag?
Kommentarer:
For å løse dette problemet må jeg få forhandleren til å bytte tenningsnøkkelens sylinderhus, tenningsnøkkelen og en ny nøkkel inkludert, som måtte omprogrammeres. Dermed til en kostnad på over $ 900,00. Etter mange klager til GM om det med tanke på at dette problemet skulle være under tilbakekalling, sendte jeg en klage til avdelingen for motorvei og sikkerhet som er sett på
Jeg hadde endelig en fantastisk mekaniker i nabolaget som gjorde det over: tenningsnøkkel sylinderhus, tenningsnøkkel og en ny nøkkel for $ 20. Delene koster ca $ 110-150. Han sa at han kunne koble fra tyverisystemet (jeg ville ikke ha noen til å gjøre dette, men han vet nøyaktig hva han gjør.) Jeg ba ham om å vente på det, så får vi se hvordan det går. Så langt så bra.
Vurder den “nye Rockies” “pro-modulen” for $ 259
2009-kløften, ville ikke starte noen få dager, måtte vente i 10 minutter for å starte.
Forsikre deg om at det er et passlock-systemproblem før du kjøper. Jeg installerte den på omtrent 40 minutter. Skuddsikker i over et år. mister passlock-sikkerheten, men det var bare bra for å hindre meg i å kjøre uansett.
Lyset i Canyon har aldri blinket. Det har alltid vært en solid rød når vi prøver å starte den. Så betyr det at det er et mer alvorlig problem? Som hele sikkerhetssystemet må byttes ut? Jeg ville være villig til å prøve å bytte ut låsesylinderen for å få den til å gå igjen, men med alle som snakker om det blinkende lyset når vårt er solid, får meg til å tro at løsningen kommer til å koste mye mer enn den dumme lastebilen er verdt.
hvordan du gjenoppretter deaktivert iPhone 4
@askthenurseprn mekanikeren vår vil ikke engang ta på den!
 | Rep: 13 |
Slutt å kjøpe søppel, og kanskje vil produsenter bygge simpilbiler
Oppdatering (02/09/2020)
Dens for dårlige bilprodusenter ødelegger ellers gode biler med for mange dingser. Jeg elsker tahoe, men jeg har også chevys patetiske dingser som ødelegger min chevy lojalitet. Jeg har nettopp kjøpt newrockies-modulen, og den deaktiverte eller forbigikk GMs idiot engineering. Ingen flere problemer med start eller alarm.
Kommentarer:
Forsikringsselskap får regjeringen (kampanje $$$$) til å gjøre mye av dette. Hvis ingen kan få bilen din til å gå, kan de ikke stjele den. Sparer dem penger. Klem på datamaskinene dine er nå. Hvis du bryter loven, betaler ikke forsikringen din.
 | Rep: 1 |
hei jeg eier en chevy colorado 2.9 2007 Jeg kastet 'låsen' jeg fulgte i transportørens fotspor uten å bruke penger
1-ta andre posisjonstast,
2-vent til logoene [#] - [#] - [#] - [#] forsvinner fra skjermen, et 'klikk' høres under panseret, vær oppmerksom på klikket ok.
3- start
tålmodighet
| | Rep: 1 |
Vi gjorde ledningsklemmen vår for et par år siden, ingen problemer siden da til forleden dag. Firehjulet mitt var glitrende, så jeg tok det inn og han tilbakestilte noe via datamaskinens ting, da han kontrollerte på nytt bestemte han seg for å sette det i 4L og etter det ville det ikke starte i det hele tatt. Vi dro til butikken og kablet kuttet ledningen på nytt, og det begynte bra. Etter å ha lest noen av de ovennevnte kommentarene om et veksel, gjorde vi det også når vi hentet lastebilen hjem. Nå er det eneste problemet jeg har, at det ikke vil låse dørene. Jeg må sjekke om de innvendige manuelle låseknappene vil fungere, og om nøkkelen vil låses opp uten å utløse den irriterende tuten.
 | Rep: 1 |
På videregående skole hadde vi årlig begivenhet eller fikk elevene til å knuse kjøretøyet med ahammer. I dette tilfellet bør hendelsen fremheve passord 2-systemet som det eneste som er galt med kjøretøyet, og som har potensialet til å være et sikkerhetsproblem fra startproblemet. Sørg for at du finner alle presse, sosiale medier og lokale tjenestemenn der for å være vitne til hendelsen. Lag også skilt som sier hvorfor kjøretøyet blir ødelagt, og gi dem ut! Gi alle pengene som samles inn til familiene som har mistet livet, dør av dette passord 2 / tenningsproblemet.
Kommentarer:
Jeg omgått passkey BS på 03 s10 og gikk og kastet 40plus-minutts gjenlæringsdritt, og det ville ikke starte. Så skjønte jeg at kanskje batteriet hadde gått ned på grunn av at lysene var på så lenge nå er ecm fast i læringsløkken og ... vel jeg sitter fast og kan ikke komme meg ut. Lol
| | Rep: 1 |
God dag til dere alle sammen .... Jeg hadde det samme personlige problemet med Chevy ... Jeg kjøpte en ny nøkkelbryter en tilbakestilling av datamaskinen og jeg ga aldri det problemet igjen ...
Kommentarer:
Vi har en Colorado i 2004, vi har hatt 5 år, og det har gjort dette helt siden vi fikk det, jeg hater å vente i 10 minutter, og noen ganger må du vente et par ti minutter. vi tok den til Chevy-stedet i dag, og de fortalte oss at det var hele tenningsbryterhusmodulen, de sa at det vil koste rundt 400. å fikse det. Jeg håper sikkert det gjør det.
Jeg har en chevy-satsning fra 2003 og har hatt å gjøre med denne hesten $ @ $ * betalte også forhandler 180 dollar for å tilbakestille den på hvite sider i St. Clairsville, og to dager senere startet den igjen. Forlygter og varsellamper blinker i minst 5 minutter, hver gang du åpner en dør, blinker% # * @ lysene. Jeg tror GM skal holdes ansvarlig for denne dritten OVER DET !!
| | Rep: 1 |
Jeg har det samme problemet, kan jeg ikke koble bensinpumpen min til min sikring, så når tenningen min snurrer over bensinpumpen, burde den fortsette å gå, ikke sant?
| | Rep: 1 |
Hei gutter min passlock ser ut til å ha en annen effekt på Chevy Colorado 2007. Det deaktiverer drivstoffinjektorene og lar ikke lastebilen starte i det hele tatt ... den vil sveive og vise deg hvor fantastisk batteriet og starteren er, men uten bensin snurrer du bare starteren og tømmer batteriet .. ... alle må bare slutte å være billig. Dørvaktmodellen til tennslåssylinderen kommer med et Passlock-system, og jeg er ganske sikker på at den ikke trenger å programmeres på denne modellen. Jeg har mannskapshus med 4x4, 5 sylindere. Delen er 80 $, og jeg vil foreslå at en mekaniker installerer over en 100 $ i timen for å spare penger, men jeg vet ikke at alle har en. Jeg kjøper delen så raskt som mulig og vil oppdatere denne når jeg lærer mer ...
Oppdatering (03.05.2019)
Paslock kan byttes billig med en tenningsdel. Du trenger ikke engang å bytte ut nøkkelen. Min er løst, ingen omprogrammering, mindre egenarbeid eller mindre arbeidskraft er alt som kreves. Alle som har et paslock-problem, KUN må bytte ut en enkel tenningskomponent.
Kommentarer:
Hva er $ 80-delen?
Tenningssperre
Hadde du den nakne nøkkelen uten brikken? Du byttet nettopp tennslåssylinderen og ingen programmering var nødvendig?
 | Rep: 1 |
Ikke sikker ennå, men du sier trinn 1 slå på trucken under denne prosedyren, problemet trucken ikke vil svinge eller slå på
| | Rep: 1 |
Jeg har funnet ut at alt jeg har lest, er ingenting en solid reparasjon for dette. Så når det er sagt, vil jeg gi deg teknikken min (og så langt har den fungert). 04 Colorado min opptrer av og til. Jeg har funnet ut at tenningsbryteren bare er slått S-l-O-W-L-Y, de fleste ganger vil den avfyres. Noen ganger ikke. Hvis ikke, ikke få panikk. Slå av nøkkelen og prøv den igjen! Lav og langsom gjør det for meg….
Kommentarer:
Lol som kalles placebo min venn. Du venter faktisk at tenningslåsen blir åpenbart uten å vite det ... tar rundt 15 minutter å slutte å deaktivere drivstoffinjektorene dine ... det er derfor den svever uten å skyte ... hvis du ikke allerede har sluttet å misbruke startpakke lol ... fortsett og stopp
| | Rep: 1 |
På Colorado i 2008 må jeg:
1, sett lastebilen i nøytral (5-trinns manuell)
2. vri nøkkelen til på-posisjon,
3. Trykk clutchen mot gulvet og slipp den
4. Drei nøkkelen for å starte og motoren starter
| | Rep: 1 |
'' 'Agile Football Agent' '' - jeg vet ikke hvordan jeg skal fortelle det
| | Rep: 1 |
Den eneste måten å fikse dette permanent er å sende PCM til en tuner og få dem til å eliminere VATS / Passlock. eller betal forhandleren 500 for å få dem til å bytte ut tenningsbryterenheten og omprogrammere den
Kommentarer:
Feil respons. Paslock kan byttes billig med en tenningsdel. Du trenger ikke engang å bytte ut nøkkelen. Min er løst, ingen omprogrammering, mindre egenarbeid eller mindre arbeidskraft er alt som kreves. Alle som har et paslock-problem, KUN må bytte ut en enkel tenningskomponent. Ingenting dette svaret inneholder er riktig. Jeg har bare ikke representanten til å stemme det
Du har delvis rett. Kanskje du var heldig og fikk nøyaktig samme R-Value passlock tenningsmodul fra butikken. Det er som 12 forskjellige moduler du kan få. La oss si at R-verdien din skal være 120 ohm (bare som et eksempel), og modulen du får fra bildelerbutikken er 200 ohm. Den kommer aldri til å starte fordi R-verdien ikke samsvarer med det som er programmert til lastebilen.
hoover vindtunnel 2 slår seg ikke på
Chevy-forhandleren ønsket å belaste meg over $ 900 for å erstatte passeringslåsen. Jeg tror jeg var heldig med riktig tenning og noen som var snill nok og smart nok (i boken min) til å hjelpe meg. alle svarene er veldig bra. Takk! Jeg elsker malibuen min, men vet ikke om jeg vil kjøpe en annen chevy b / c av dette kjente problemet
| | Rep: 1 |
For å fikse Passlock-systemet på 1. generasjon Colorado / Canyon Du må bytte ut tenningsbryteren Assy. Del # D1462G & hvis nøklene dine er slitte dårlig, må du få nye nøkler kuttet fra fabrikken Nøkkelkode får ikke nye nøkler kuttet fra dine gamle utslitte nøkler!
https: //www.amazon.com/ACDelco-D1462G-Or ...
 | Rep: 1 |
send pcm til limeswap og still inn VATS for $ 99 eller litt over.
Kommentarer:
Etter noen år med å takle dette problemet, startet plutselig min Colorado i 2006 hver gang i år, bortsett fra en gang i januar og igjen i februar. Etter 8-9 måneder med 'problem løst', begynte det ikke. For et par år tilbake virket det som om Chevy-forhandlere ikke hadde peiling på hva problemet var, men feilsøking med forskjellige komponenter. Er det nå en fabrikkfastsetting som er stilt ut til forhandlere? Kan min (bokstavelig talt) 3 dører ned mekaniker få tilgang til informasjonen og gjøre reparasjonen uten å kaste bort tid på å bli forvirret av det hele? Jeg vet ikke nok til å stole på meg selv til å bytte ut.
| | Rep: 1 |
Jeg lurer på om dette er et spenningsproblem. Jeg har hatt problemet med jevne mellomrom i mange år (min er en 2007), men hver gang det blir veldig ille, går batteriet. Etter utskifting av batteriet forsvinner låsen helt. Jeg planlegger å spore den denne gangen for å se om det er noen sammenheng (ja, jeg planlegger å holde den så lenge)
-Dave Bowman
Silverdale, WA
 | Rep: 1 |
for meg ser det ut til å ha vært inngangen. Mange sa at det ikke var problemet, men nå som det byttes ut, har det gått bra. Personen som fikset det, sa at hvis det skjedde igjen, kunne han avvæpne passlåssystemet. Han er veldig erfaren. Jeg kunne ikke få noen andre til å gjøre det b / c de sa at hvis de kuttet feil ledning, kan det være en katastrofe.
Ha det fint,
Ann
| | Rep: 13 |
Hei bilprodusenter, hva med å la kjøperen bestemme om han vil ha de crappy gadgets dine. Hvorfor gir bilprodusenter en% # * @ uansett? De har gjort det
rj713
