Briggs og Stratton 675-serie reparasjon
Rep: 23
Lagt ut: 04/11/2018
Motoren starter hvis choken er lukket, men dør når choken åpnes. Den vil fortsette å løpe med choke nesten lukket i kort tid, så dør den. Jeg har bekreftet at det ikke er noe problem med drivstoffledningen eller filteret. Når ledningen kobles fra forgasseren, flyter drivstoff fritt. Denne styrestangen er en tidlig versjon av byggedato tidlig på midten av syttitallet.
Kommentarer:
PP død på. Fjern karbohydrat og rengjør riktig. Unngå etanolbrensel hvis du kan.
Jeg hadde det samme ,,,, viste seg at karbohydratstrålene var tett med søppel. ryddet dem ut, byttet ut alle pakningene og løp som nye etterpå.
Jeg ga forgasseren en god rengjøring i går. Alt så bra ut med unntak av nåle- og setetilbudet for høyhastighets drivstoffstrømning som hadde litt crud der inne. Jeg ryddet opp og blåste ut alle passasjer. Jeg måtte gå til sagbenene for nesekirurgi så snart som å bli ferdig med det, og skal nå ikke gjøre noe så fysisk som å trekke i starttauet eller løfte noe over femten pund de neste fem dagene! Murphys lov treffer igjen! At bugger forlater aldri min side! Takk for tipset!
Oh yeah, jeg fant ut hvorfor det ville løpe med choken lukket hele veien! Det viser seg at en liten bolt på bunnen av forgasseren som holder gassbraketten hadde falt ut. Jeg hadde lurt på hvordan det var å få luft til å løpe med inntaket helt blokkert med chokerplaten stengt hele veien. Jeg håper at jeg bare kan sveive den opp og justere nålen!
1 Svar
Valgt løsning
 | Rep: 670,5k |
@ band1 kan du oppgi et modellnummer for motoren? Høres ut som et jettingproblem med karbohydratet. Det kan kreve god rengjøring. Hvis du kan skaffe oss din motormodell, er jeg sikker på at vi kan hjelpe deg med karbohydratet.
Oppdatering (04/12/2018)
Se på dette Briggs - & - Stratton-Workshop-Man.pdf for en ombygging
Kommentarer:
Jeg fant endelig ut at modellnummeret er hest. Det er en gammel bugger, tror jeg fikk den i begynnelsen eller midten av syttitallet! Jeg har et annet problem jeg må rote med. Startrekylavtalen fungerer ikke veldig bra! Jeg må rekke inn og vri svinghjulet litt og / eller banke på lokket for å få det til å gå i inngrep.
Må bygge den opp igjen .... hvis jeg kan få riktig informasjon om deler. Så langt når jeg prøver å slå opp de nødvendige tingene på linjen, kan jeg ikke finne ting for det jeg får beskjed om er Hesten, de viser bare Horse I og Horse II. Jeg prøver å finne ut hvordan jeg kan komme i kontakt med deg igjen. Jeg ser at du er TEXAN i San Antonio! Jeg også, vi bor i Lockhart, like sør for Austin! Takk!
@ band1 Troy Bilt Horse-jordfreseren kom med et bredt utvalg av motorer fra Kohler til Tecumseh og selvfølgelig B&S-motorer. B&S var for det meste 8 HK-flathoder. Jeg la ved en REpair-håndbok for B&S fra 1919-1981, og jeg tror den bare kan ha den informasjonen du trenger for en ombygging / gjenoppretting.
Du bor absolutt i et skikkelig kult område. Elsker stasjonen når vi besøker familie i Bastrop og Austin! Min e-postkontakt og Twitter er på min om side -) du kommer dit ved å bare klikke på avataren min ....
Jeg så ikke et vedlegg Old Turkey03! Kan du sende den til meg via e-post? I så fall er her nøkkeladresse: bhanna1@austin.rr.com Takk!
gressklipper hvit røyk dør daRobert Hanna
