1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep: 95
Lagt ut: 28.03.2011
Det er en bankelyd som begynte å komme fra bilen min for et par dager siden. Det er ikke et tikkende eller et clanking knock. Det er mer av lyden når du tar den fistede hånden og starter fra en tomme over et skrivebordskran i tre med omtrent 1 banke per sekund. (Det er mer en dyp og langsom, myk banke enn de fleste lydene jeg har hørt mens jeg har forsket på nettet).
For å legge til, har jeg hatt et problem med at kjølevæske lekker fra termostathusens pakning - vel, det var ingen pakning. Vi byttet ut det, og nå lekker det ikke ut - men kjølevæsken går fremdeles et sted. Jeg vet ikke hvor ennå ....
Noen ideer om hva bankingen er og muligens hvor kjølevæsken min skal? Og hvilke reparasjoner tror du ville være best?
Takk for eventuelle forslag. :)
Kommentarer:
Bare satt inn en ny radiator i 1997-jeepen min på grunn av overoppheting og hadde lekkasje. Jeg tok en tur og fortsatt over oppvarming. Så jeg tok termostaten av og nå lekker den fra eksosen !! HJELP ... Eventuelle forslag
Jeg har en 03, og jeg byttet ut startmagnetreléet fordi det ikke ville begynne å få det til å fungere senere da jeg kom, ingen start sørget for at alle reléene hadde god forbindelse og prøvde igjen, det ble dratt til å starte, og når det nå gjorde det tikkende støy og forverres når jeg akselererer. hjelp. Noen takk
Sjekk hvor starteren kobles til svinghjulet, det er et plastkledd, noen ganger vrir de seg og svinghjulet treffer det og replikerer lyden, som beskriver deg. Du kan bare ta den av hvis det er slik at den ikke skader noe så lenge du ikke er ute av veien eller prøver å stck ur hendene der inne mens den løper
8 svar
Valgt løsning
 | Rep: 670,5k hvordan du bytter skjerm på Galaxy S7 |
Sue, jeg er ikke sikker på motorstørrelsen din, men 3.4-motorene er kjent for inntakspakningslekkasjer, og 3.8 er kjent for at inntaksmanifolden går dårlig. Hvis støyen du hører er et raskt trykk eller klatring nær toppen av motoren, kan det være ventilstøy som vil kreve at du gjør noe sylinderhodearbeid. Noe støy kan komme fra en slitt kamaksel. Det er også en tappelyd. Hvis støyen er en jevn metallisk rap, kan det indikere et stang / stanglager. Et raskt, jevnt trykk kan indikere løftere eller kamlapp, mens et klatter kan være løse / slitte vippearmer. En lav rumling eller bankestøy kan være forårsaket av en dårlig stang som bærer veivakselen. Her er et par nettsteder som vil fortelle deg litt mer:
Som du kan fortelle, er det mange problemer som kan komme med den støyen. Prøv å feilsøke litt om gangen. Sjekk kontaktene dine og se hvordan de ser ut i slutten av virksomheten. Du kan få mye informasjon fra som også sørger for at olje- og kjølevæskenivået er i orden. Kanskje få noen til å gjøre en kompresjonstest og en lekketest for å se om ventilene / ringene osv. Er i orden. Hvordan ser eksosene dine ut? Hvit røyk? Svart røyk? Hvit røyk kan indikere at noe av kjølevæsken kommer inn i forbrenningsområdet, mens svart røyk antyder overdreven brenning av olje. Lykke til, og jeg håper dette hjalp litt.
Kommentarer:
+ virkelig utmerket svar Kjølevæsken går sannsynligvis ut av halerøret ditt i form av hvit røyk. Det kan hende du har et vakuumdiafram som gjør at kjølevæske kan suges inn i motoren, for eksempel varmerens reguleringsventil. Frostvæske og vann forbrennes ikke og vil føre til banking. Fryste motoren noen gang etter å ha gått tom for frostvæske?
Utrolig!!!! Tror at bilen min ikke kan finne ut hvor kjølevæsken skal !!! Thnx så mye slingeratkins@gmail.com
 | Rep: 26k |
I den grad lekkasjen din sjekker åpenbart slangene dine for løse klemmer, hvis slanger som er tørket ut / sprekker, hvis de ikke lekker nå, vil de snart være og radiatoren. En ting mange overser når de leter etter kilden til kjølevæskelekkasjer, er vannpumpen. Den har et gråthull, og når pumpelagrene blir skutt, begynner det å lekke for å fortelle folk å lete etter et problem. Hvis du har sett og sett og ikke funnet lekkasjen. Det er sannsynligvis fra vannpumpen. Det begynner å dryppe sakte når tetningen slites av spillet i lagerets bevegelse. Inntil pumpen virkelig er klar til å dryppe, drypper den bare ut når motoren går.
Du har ikke gitt mye å fortsette med å rimelig finne ut hva som ville forårsaket lyden du nevner. Skjer det når du blir stoppet og motoren går på tomgang? Øker den, reduserer eller stopper den når den stoppes og trykkes på gassen? Har du gjort eksosarbeid i det siste? Mange ganger kjører ikke rørene ordentlig, og de vil slå mot noe som du beskriver. Jeg vil sjekke motor- og motorfestene dine hvis en av dem er kompromittert, det kan gi lyden du beskriver mens bilen går på tomgang. Hvis det bare skjer når du skal nedover veien, kan alt jeg har nevnt så langt og mye mer forårsake det. Fra det jeg har sagt, uttalte oldturkey03 og din egen erfaring at det kommer til å bli litt truffet og savne å diagnostisere årsaken (e). Hvis den kommer fra motoren, tar en sensor mer enn sannsynlig den opp og definerer delvis årsaken. Jeg vil foreslå å koble den til en diagnostisk skanningstester for å avgjøre årsaken. En rekke mennesker er ikke klar over dette, men mange bildeler, inkludert AutoZone, tilbyr gratis diagnostiske tilkoblinger. Jeg vil ringe rundt for å finne en bildelerbutikk som gjør gratis diagnostisk skanning på bilens datamaskin. Mens de har det hekta, kan du spørre dem om støy og mulige årsaker. De fleste av disken har en god erfaring med å jobbe med biler og kan veldig godt vite årsaken. Dette er ikke en direkte løsning på problemet. Men det er litt vanskelig å ikke kunne høre støyen eller vite når det skjer for å gi deg noen pålitelige råd i tillegg til å ta det til noen som kan høre det og avgjøre når det skjer. Selv om dette ikke er en direkte løsning på problemet ditt, er det den mest økonomiske og gjennomførbare jeg kan tenke meg.
MERK: Datamaskindiagnostiske skannere som bildelelageret vil koble til gratis, er de samme som brukes av mange mekanikere som vil belaste deg for tjenesten.
Kommentarer:
Takk skal du ha.!!!
Wow du har virkelig feil med gutta bak disken, halvparten av dem vet ikke hva du gjør tro meg. Jeg vet at jeg er en skyggetekniker og ikke mer enn de kan jeg sitte der og krangle med dem alle dagen lang
 | Rep: 25 |
Saksøke. Jeg kommer til å gi de to centene mine verdt fordi du får litt frøken informasjon her fra for mange forskjellige retninger. det aktuelle kjøretøyet har en lang historie og har oversikt over bankstøyen du beskriver. General Motors endret formuleringen av kjølevæske til noe som heter dex-kult. nå var det mye kamp innen GM med dex-cool, og det tok dem godt 15 år å få det riktig. det du beskriver høres for meg ut som et eksempel på den kampen. Dexcool har en tendens til å være veldig etsende på pakningene til innsugningsmanifolden og silisiumet som brukes til å tette dem. kombinert med General Motors anbefalinger om ikke å skifte kjølevæske i hundre tusen miles til 150.000 miles til venstre, General Motors biler blir sterkt forsømt i kjølesystemavdelingen. tidsestimatet mellom serviceintervallene var altfor langt. ved den første beskrivelsen din og den går av den opprinnelige beskrivelsen, vil jeg personlig satse på at problemet ditt er med dex-kule og innsugningsmanifoldpakningen. grunnen til at jeg sier det er at jeg lever i et veldig mildt klima, det er ikke så vanskelig for kjølesystemer, og som en 20-årig ASE Master bilteknologi har jeg gjort hundrevis av disse dumme tingene. det virker som mer enn 80% av disse motorene svikter av samme grunn. årsaken er forurensning av kjølevæske i oljesystemet. hvis du ser ut til å miste kjølevæske, og du ikke vet hvor det går, fordi det lekker internt i motoren. selv en veldig liten mengde blandet med oljen vil fjerne stangen og hovedlagrene og vippearmakslene på beskyttelsesbelegget. hvis du hører støyen 9 ganger fra 10, er problemet allerede for stort til at noen trenger en erstatning. Det er min erfaring når du først har det støyproblemet, problemet er systemisk i hele systemet. nå hvis det er i øvre valvetrain at du hører støyen først i vippeakslene. Doyle som er i vippeakselen startet først i oljepannen og veivakselen og stanglagrene hovedlagrene, og arbeidet er langt opp gjennom motoren i gangene opp til toppen der den deretter går tilbake gjennom passasjene våre tilbake til bunnen av motoren . så hvis det er støy der oppe, er det sannsynlig forurensning der oppe hvis det er forurensning der oppe, er det sannsynlig at forurensningen er systemisk. du kan komme unna med å gjøre jobben med å plassere vippeakselen den slags ting, men det kommer bare til å være en bandaid-løsning. før du kan få bilen eller enda bedre, ha den tauet til et prare, jo bedre mener jeg selv om den sitter der over natten og ikke kjører, blandingen av kjølevæske fanger opp på det. jeg er snart, jo bedre mener jeg selv om den sitter der over natten ikke går den blandingen av kjølevæske etser bort i lagrene. så jeg stresser jo raskere jo bedre. Jeg har sett ham og overlevd 4. Tid etterpå, men i det siste har du tatt en god del inn i motorens levetid. så selv om utfallet er bra, gi meg lyst til å vurdere å bytte det inn. beklager de dårlige nyhetene, men jeg har sett mange mange mange av disse. Som de andre har sagt, er det andre muligheter, de er bare ikke reelle mønsterfeil på den aktuelle motoren, og kjølevæsken og oljen blander seg gjennom innsugningsmanifolden. Jeg er etter beskrivelsen din. Jeg vil nesten satse penger på at det er problemet. men å være som jeg er mekaniker og ikke gambler, gambler ikke andres penger, og heller ikke med mine. Jeg får fakta og tar en informert beslutning. det er dette jeg anbefaler deg. Dollar General Motors forhandler vil kjenne dette problemet og kjenne kjøretøyet godt hvis du har en pålitelig mekaniker som på alle måter kan bringe det til ham eller henne. Hvis du ikke er General Motors-forhandleren, er det et bra sted å ta den med for å bli sjekket ut, vil de kunne gi deg en god diagnose. Jeg håper det beste. lykke til Sue
Kommentarer:
Jeg er også en ASE-sertifisert mekaniker. Denne tråden er gammel, men dette er bare for å avklare. Inntaket lekker på grunn av dex-kjølig. Dette gjelder ALLE GM 3.1, 3.3, 3.4, 3.5 liters motorer som bruker dex-cool. Jeg har også i karrieren byttet ut mange av de nedre innsugningsmanifoldpakningene på disse. Sørg for å få oppdatert pakningssett. Vær forsiktig med at du overopphetes motoren bare en gang du kan skade toppakningene. En annen merknad er i sjeldne tilfeller noen ganger for tidlig å bryte et veivlager som forårsaker dette, og også veldig skitten olje vil påvirke VVT-solenoiden og forårsake støy. Du kan kjøre en QT med transfluidvæske i veivhuset i ca. 15 minutter før du bytter olje. Vaskemidlene rengjør veivhuset og oljeportene og gallene. Veivlageret fikser godt Jeg er sikker på at du sannsynligvis har en god ide om hva det skal ta, en ombygging eller ny motor, ta ditt valg.
 | Rep: 1 |
Dårlig lager, løfter, trykkstang, svinghjul, stempelkjørt, timing, stempel, fordeler, antall ting virkelig
Kommentarer:
Hva er den klemmen som er skruer til trykkstengene
 | Rep: 1 |
Kanskje EGR-ventilen din sitter stengt? Merker du noe tap av kraft, nøl eller mangel på akselerasjon i det hele tatt?
Kommentarer:
Ja alt ovenfor
 | Rep: 1 |
Svaret mitt er å trekke en plugg på passasjersiden foran eller bak. Disse motorene er dårlige om lekker pakninger, vann i sylinderen vil vanligvis vise problemet, jeg har byttet ut mange.
 | Rep: 1 |
sjekk radiatorhetten
 | Rep: 1 |
sjekk at egr-ventilen er gunked opp.
Det er
