Craftsman Riding Mower
Rep: 61
Lagt ut: 06/01/2013
hjulene foran er vinklet ut hva som er en løsning siden manualen ikke forteller deg noe om dette problemet
Kommentarer:
Det avhenger av hvilken modell gressklipperen er og hva du egentlig mener med 'vinklet ut' Ta et bilde og legg det sammen med spørsmålet ditt. på den måten kan vi se hva du ser -)
Min far har en håndverker som dette, og han viste meg hjulene da jeg var der i fjor sommer, en av dem var bøyd dårlig utover fra toppen, dessverre er utformingen av frontstang-tingen over fronten mellom hjulene bare brettet metall , ikke solid, og han hadde den helt fra hverandre - sømmen over bunnkanten av stangen som fører til spindlene vil splitte opp, slik at det bøyde hjulet kan bøyes innover og ytterligere dele det opp, vi hamret det lukket igjen, men utvilsomt den vil åpne igjen når gressklipperen er tung .. de må være klar over denne iboende feilen, og behovet for forsterkning på det tidspunktet. Den eneste virkelige måten å fikse det på er å finne noen med en sveiser eller noe slags, og legge en fin del av 'stay put' akkurat der.
6 svar
Valgt løsning
 | Rep: 675,2k |
Dette er mest sannsynlig forårsaket av en bøyd stag. Her er en video om hvordan du fikser det. Se hele veien gjennom før du begynner, slik at du ikke tømmer olje og gass overalt og immolerer deg selv.
http: //www.youtube.com/watch? v = QAiFk4FIT ...
Kommentarer:
altec lansing super redningsvest ingen lyd
ta litt teip og noen tykke kvister og lag din egen aksel eller teip dekkene mot hverandre enkelt boe yeeyee
Jeg er en utmerket produsent, jeg trenger bare å vite hvor mye tå i en typisk rytterklipper trenger, TAKK Rocket
Jeg la de korte bindestengene i en skrustikke og hamret dem for å bøye dem litt mer enn fabrikkbøyning. Bøy for mye, og de vil tå inn i stedet for ut.
Jeg tror det er bedre å la litt tå være ute.
Hvis det er en håndverker GT 6000 og noen Husqvarnas er det fremre aksel flytende. Bøssingene er for lange og må modifiseres for å passe akselen tett. Du må male rundt en tomme av hver foring og passe dem tett inn i akselen. Du trenger også to skiver for å feste akselhuset. Å sjekke om det. Du tar tak i forhjulene og trekker dem sammen og skyver dem fra hverandre mens du ser på akselen som flyter foran til bak. Lett å se. Denne tekniske feilen gjør at tåen kan forandre seg mye. Leaving It Toed Out mye når du går fremover. Tå skifter den direkte proporsjonalt med hvor løs akselfestingen er.
Jeg lagde videoer. Google-Craftsman GT 6000 utbedret problem løst. 2013-modell. Ingeniørfeil.
 | Rep: 37 |
For de som har problemer med Sears plenstraktor, føler jeg smerten din. Jeg hadde det samme problemet, med det ekstra problemet at forhjulene gikk av mens jeg kuttet. Plen traktoren min er en 54 tommers kuttet maskin. Jeg har to koblinger på hver side, en lang kobling fra styreutstyret til forakselen, og en kort kobling som går fra en plate som er koblet til foraksen til forhjulet. Bytte av koblingen kan løse tå-ut-problemet en stund, men det kommer tilbake når koblingen blir eldre. Løsningen krever noe fabrikasjon, men det er ikke så ille. Koblingsstengene er laget av vanlig stål (ikke herdet), slik at de kan modifiseres. Min løsning var å sette stangender (Amazon, Summit Racing) i hver ende av koblingene for å tillate justerbarhet, men eliminere det meste, om ikke alt, av spillet i koblingen. Stangendene er vanligvis laget med National Fine-tråder. Jeg fant at den lange koblingen har for mange mindre bøyninger i seg for å støtte å sette en tråd i hver ende, så jeg må bøye nye koblingsstenger (5/8 tommers stenger, men jeg tror man kan bruke 1/2 tommers stenger). For de korte koblingsstengene gikk jeg til en 3/8 rustfritt stål gjengestang, men jeg måtte øke lengden for å få den justeringen jeg trengte. Å legge et stykke til svingplaten som er koblet til akselen, tok seg av det. Jeg vedlikeholdt alle de nåværende koblingspunkthullene på fabrikken (3/8 maskinbolt passer akkurat). Bare å erstatte den korte koblingen med stangendene og gjengestangen fikset det meste av tå-ut-problemet, og jeg har fortsatt plass til å gjøre finere justeringer. Svingakslene til stangendene er 3/8 tommer x 2 maskinbolter med den gjengede delen 'vert' for stangenden. En mutter gjenget helt ned til den gjengede delen, og en annen mutter for å koble koblingen til det eksisterende tilkoblingspunktet. Jeg har akkurat fått bukkeren til å lage lengre koblingsstenger, men jeg har faktisk ikke laget dem ennå. Noen bøsninger vil være nødvendig for å tillate 5/8 tommers stangender å fungere med 3/8 boltakselen. Jeg må fortsatt utvide styrestoppene litt for å begrense skarpheten i svingen plenstraktoren kan gjøre. Så langt hjulene faller av, klarer ikke E-klipsene som holder hjulet på akselen. Etter noen få slepninger, etterfulgt av reparasjoner, boret jeg et hull på 1/8 tommer gjennom akselen (de er hardhullet, du trenger en hardmetallbit) og satte en fjærpinne (TSC) gjennom den. Jeg har ikke mistet et hjul siden, og tå-ut-fiksen har tatt det meste av sidespillet / kraften ut av hjulet.
Jeg kan gi deg mer informasjon hvis du er interessert. Bruk: edrews1, Emne: Plenstraktorstyring, domene: yahoo.com. BTW, naboen min har en Sears plenetraktor, men koblingen på hans er annerledes. Det kan hende du må justere løsningen ovenfor for å imøtekomme forskjeller i styrekoblingen. Ikke inkludert verktøyene, jeg har sannsynligvis $ 25 - $ 50 i deler og materialer.
Et annet hint: ikke modifiser de eksisterende tilkoblingspunktene eller annen maskinvare når du løser problemet. Hvis løsningen ikke fungerer, kan du alltid gå tilbake til den gamle koblingen. Også de justerbare koblingene passet ikke plenstraktoren min. De har også samme type tilkoblingsmaskinvare som ikke-justerbare koblinger, så du vil justere lengden når tilkoblingene løsner. Jeg fikk også et av disse tilkoblingspunktene fra hverandre.
Kommentarer:
En ytterligere oppdatering av mitt forrige innlegg. Jeg klarte å bøye nye langsgående koblinger fra 5/8 stålstang. Jeg gjorde det med en bøyer, men det kunne gjøres med en benkeskrue og et stykke rør for innflytelse. Jeg gjorde svingene for å matche vinklene i de gamle koblingene. Jeg lot endene være lange, slik at jeg kunne kutte dem i lengden når jeg hadde begge bøylestengene bøyd. Den samlede lengden på stangen er litt kortere på grunn av bruk av stangender for tilkoblingene. Gjengingen av baren på 5/8 tommer tar en stor dør og litt tålmodighet, sammen med litt fysisk arbeid. Ta deg god tid, ikke skyv matrisen. Jeg trådet en til to inches av 5/8 stangen i hver ende. Når stangendene er skrudd på, kan jeg matche sentrum av hullet i stangenden med tilkoblingspunktene på den eksisterende koblingsstangen, og fortsatt ha litt rom for justering. Siden jeg brukte 3/8 tommers bolter til svingene, måtte jeg lage en foring for å passe inn i stangenden og rundt 3/8 bolten. Man kan kjøpe en slik foring, men de virket litt dyre for meg. Amazonas foringer ble herdet, noe jeg ikke tror er nødvendig, men de interne og eksterne størrelsene var riktige. Jeg så noen foringer på TSC, men det var et størrelsesproblem på minst en av dimensjonene. Jeg har ikke lagt koblingene inn ennå. Jeg venter til etter at jeg får klippet plenen denne uken.
Jeg jobber fremdeles med å legge til flere styringsgrenser for å forhindre at hjulene går nær vinkelrett på kjøreretningen. Det scenariet skjedde en gang siden jeg la inn de korte koblingslinjene, men jeg så ikke noe bøyd i selve den lille koblingen eller tilkoblingsmaskinvaren for den lille koblingen.
edrews1 det ville være flott hvis du kan ta mange bilder og lage en komplett guide om endringen. Bruk denne til å lage en guide https://www.ifixit.com/Guide/new for å vise oss hvordan det gjøres.
Ikke bry deg med justerbare lenker. Endre svingplatene. 20 minutter topper. Kompisen min hadde det samme problemet på en GT 6000 med tight turn tech. Med to ord. En spøk. Han kjøpte alle deler og hjul til forenden unntatt akselen. Problemet var det samme etter det. Akselen er ikke bøyd. Løsningen var enkel. Bor svingplatene med 3/8 hull ~ 0,45 tommer i midten ved siden av det originale hullet for kort kobling. Løsne kortlenken og sett den gjengede enden på koblingsmonteringen i nytt hull og fest den ikke på toppen. Hjulene vil være rett etter at du har gjort dette i begge ender. På denne fiksen endte hjulene med en veldig liten tå som er normal. Jobbet veldig bra. Har bilder, men kunne ikke legge ved her. Jeg vil lage en ifixit-guide. Ed P - traktorsavant
Ed P, har du noen bilder og hvordan fungerer det?
xbox one controller micro usb ødelagt
Jeg gjorde akkurat det Ed P foreslo. Her er bildene mine
https://i.imgur.com/WLz9JaJ.jpg
https://i.imgur.com/ciTRQhx.jpg
Det viser seg at jeg faktisk hadde et 'omvendt camber' -problem i stedet for et tå-ut-problem, men dette løste det fortsatt mens jeg gjorde tå-inn litt mer enn jeg ville, men tålelig. Det kjører fortsatt bra, og jeg bekymrer meg ikke for ujevn dekkslitasje på gresset.
 | Rep: 13 |
For å sette det best mulig ansikt på det, glemte din “venn” den pensjonerte Mestermekanikeren åpenbart hva kompresjonsforeninger er og IKKE er designet for. Eller er trygge å bruke som….
Dette er messingdeler, som er designet for å forsegle bare messing eller NYLON TUBING, og de skal bare brukes til å gi en separerbar skjøt og en tetning mot indre lekkasje, og absolutt IKKE å koble sammen ståldeler for å holde dem sammen mot å trekke krefter.
Messing er MYE svakere enn stål og mye mindre motstandsdyktig mot slitasje / slitasje.
Pokker, messingkompresjonsforeninger som ikke engang er vurdert til EVER, brukes på BREMSE-linjer, noe som skal fortelle deg noe om deres sikkerhetsfaktorer og pålitelighet - i henhold til SAE-kreftene.
Messing er MYE svakere enn stål til å begynne med SELV NÅR DET BRUKES SAMT TYKKE-som, siden de er HOLLE deler, de ikke er, og derfor er fortsatt forholdsvis svakere.
Messingkompresjonsforeninger er ikke designet med mye styrke mot vridnings- eller strekk- eller horisontalkompresjonskrefter (vridning eller trekking eller komprimering parallelt med lengden) ETTER montering. I essensen gir du et 'designet i', feilpunkt med en slik forbindelse som at denne delen av styringen din utvilsomt mislykkes FØRST, og er det svakeste punktet i et system som består av alle andre ståldeler.
Håper bare du ikke kommer rundt en skarp sving, kjører fort eller nedover en skråning eller gjør noe over en skråning når skjøten skilles fra hverandre ...
En messingkompresjonsforening har også liten evne til å ta en bøyning og beholde styrke, så hvis du ser noen bøyning i skjøten, IKKE rette den ut (noe som bare ville gjøre den svakere), erstatt den - en bedre måte.
EN langt bedre 'løsning' ville være å kutte strekkstangen, justere kutteendene ved siden av hverandre, merke hva den nye lengden krever, og deretter enten fjerne overflødig stål og sveise endene sammen eller legge til den jevne lengden på NYTT stål er nødvendig, og sveis deretter de 3 delene sammen. Eller bare start med en ny stålstanglengde, og legg til Heim-skjøter om nødvendig for å oppnå ønsket lengde og gi justerbarhet.
 | Rep: 73 |
Jeg hadde det med min Craftsman 21hk plenstraktor. Jeg kjørte ett hjul inn i et hull og bøyde stagstangen. Du kan se en video om hvordan du kan fikse dette og hvor du kan bestille via repairclinic.com eller på youtube. Jeg byttet bare ut den ene siden, men vil gjøre den andre for å være sikker. Hvis du lar dette problemet være for lenge, kan hjulet ditt falle av fordi det er metallrør (flenslager i mitt) i hvert hjul, og de vil virkelig slites raskt når hjulene er tærne ut (vender litt ut). Hjulet / hjulene dine vil da være veldig løse på grunn av overflødig gnidning og faktisk ha på lageret nede, noe som gjør at hjulet løsner og skiver og klemmer faller av. At alt fungerte, så det er ikke nødvendig å bytte ut akselen, som ikke syntes å være bøyd.
| | Rep: 1 |
Jeg kjøpte en Snapper-rideklipper i går, og den ble slept omtrent en tomme eller mer. En venn som er en pensjonert bilmesterteknologi, fortalte meg en LETT MÅTE å gjøre stagene justerbare.
Stagstengene mine er 3/8, jeg dro til Auto Zone og kjøpte 2 - NEEDA # 551035 kompresjonsforeninger. Han sa at jeg kan kutte stangstangen et sted og bruke unionen til å koble de to brikkene på nytt. Men fagforeningen vil tillate meg å justere strekkstengene til kanskje 1/2 'lengre stykke, noe som burde være MÅTT mer enn jeg trenger.
Av en eller annen grunn kom ikke delenummeret opp på Auto Zone-nettstedet, men jeg fant dem på en av de spinnende maskinvareskjermene som også viser bolter og dørpanelklips.
dell inspiron vant ikke slå på
For å se et bilde, gå til Yahoo-bilder og skriv inn '551035 komprimeringsforening'. Igjen, dette delenummeret er for en 3/8 stag, du må måle din og kjøpe deretter. Håper dette hjelper !!!
Kommentarer:
den forvirrede terminologien gjør det vanskelig å forstå på nettstedet. Kjøretøy blir slept (inn og ut) av et slepekjøretøy som styres av hjulene styres innover eller utover som en komponent (forhåndsstyrt hjulretningsinnstilling) i styringsgeometrien. Styrt hjulpar mager (for å etterligne mager sving av sykkel) er verken tå inn eller tå ut, det er hjulkammer, verken positivt eller negativt.
Sier du at en stang på en brukt rideklipper du kjøpte var bøyd, noe som gjorde den for kort? Eller hvis det ikke er bøyd, så en feil (for kort) erstatningsdel for en bøyd, original stagstang? Likevel kan jeg ikke huske at jeg så festestenger med fast lengde som ikke kan justeres etter trådtelling og låsemuffe ved tilkoblingspunktet. Noen problemer som disse blir best sett på, og forsøkt å bli forklart av en merkevarebutikk. Jeg har av og til måtte hjelpe en autorisert butikk med å finne fabrikkinnbyggede feil!
 | Rep: 1 |
“Dette er messingdeler, som er designet for kun å forsegle messing eller NYLON TUBING, og de skal bare brukes til å gi en separerbar skjøt og en tetning mot indre lekkasje, og absolutt IKKE å koble sammen ståldeler for å holde dem sammen mot trekkraft.
Messing er MYE svakere enn stål og mye mindre motstandsdyktig mot slitasje / slitasje. ”
Ummmm …… de lager STEEL-kompresjonsforeninger som ville fungere som han beskriver ovenfor. For en hjemmetraktor med lav etterspørsel ville den sannsynligvis fungere og vare i årevis.
Jeg går med justerbare dragkoblinger skjønt ... så kan jeg enkelt gjøre justeringer for å holde tåen i sjakk. Også, selv om jeg sa at kompresjonsforeningene kan fungere bra, vil jeg bare vurdere at det er et stoppgap eller en kortsiktig reparasjon til det kan gjøres riktig. Jeg tror ikke på å kutte et langt stykke som er konstruert med bøyene osv. I tankene i to kortere stykker som til slutt kan vri eller dreie seg separat ut av linjen slik de skulle være og bare skape hyppige omplasseringsproblemer eller andre styrespørsmål.
En annen ting er at flertallet av tidene som kreves å bytte ut tilkoblingsendene (såkalte 'kuleledd') for det meste er utslitte og må endres uansett, og de er alle en del av den ene enheten.
roy
